Kako provjeriti kompresor klima uređaja split sustava: dijagnostičke nijanse + savjeti u slučaju kvara

Kako uočiti kvar senzora tlaka?

Sada se upoznajmo s kvarovima senzora tlaka klima uređaja, kako ga provjeriti i zamijeniti ako je potrebno. U osnovi, elementarno onečišćenje ili mehanička oštećenja mogu uzrokovati kvar ili neispravan rad ovog elementa. Stoga nakon prvih znakova svakako provjerite stanje konektora i žica. Bilo kakve pukotine, tragovi vlage i korozije su neprihvatljivi. Ne zaboravite na kompjutersku dijagnostiku.

Računalna dijagnostika klimatizacijskog sustava

Da biste razumjeli da trebate posjetiti autoservis ili se sami popeti ispod haube, možete koristiti sljedeće znakove. Prvo, rad kompresora je poremećen, može se uključiti pri prekomjernom tlaku ili funkcionirati čak i bez freona. Ponekad se kompresor uopće ne uključuje. Drugo, postoje prekidi u radu ventilatora. I cijeli sustav klimatizacije je nestabilan.

Kako provjeriti kompresor klima uređaja split sustava: dijagnostičke nijanse + savjeti u slučaju kvara

Značajna komponenta split sustava, naravno, je rashladni kompresor. Zahvaljujući ovoj komponenti tehnološke sheme kućanstva ili drugog stroja postiže se učinak hlađenja, kao i učinak vlaženja zraka.

Ako se dogodi da kompresorska jedinica iz nekog razloga ne radi, split sustav se zapravo pretvara u običnu vjetrenjaču. Od takvog "mlina" više se ne može postići željeni učinak, a vrijeme je da vlasnik sustava razmisli o popravku.

Međutim, da biste popravili, morate znati kako provjeriti neispravnost kompresora klima uređaja split sustava. To je pitanje kojim ćemo se pozabaviti u našem članku. Također ćemo razmotriti uređaj modula, uobičajene vrste kvarova i dati preporuke za popravak.

Kako testirati rad kompresora klima uređaja?

Ako unutarnja jedinica, ventilator, pokreće zrak u prostoriji, ali se ne hladi, a vanjska jedinica se ne pokreće, tada mogu doći do dva kvara.

1. Potrebno je promijeniti kondenzator

2. Kompresor je potpuno "umoran" ...

U ovom članku ćemo opisati rješavanje problema s kompresorom.

Vrlo često pri popravku klima uređaja griješe se o kompresoru, ali na kraju možda uopće nije tako. Dakle, kako pravilno dijagnosticirati kompresor?

Monofazni kompresori s početnim namotom.

Za pristup kontaktima kompresora potrebno je rastaviti klima uređaj tako da postoji pristup kompresoru. Obično su kontakti zaštićeni poklopcem koji je zašrafljen, možete ga pronaći po žicama koje odgovaraju kompresoru. Nakon što skinete poklopac, vidjet ćete tri kontaktne stezaljke na koje ćete staviti stezaljke sa žicama.

Potrebno je ukloniti žice i multimetrom izmjeriti otpor između terminala. Prekidač uređaja stavljamo na funkciju mjerenja otpora (označeno slovom Ω). Ako multimetar pokazuje beskonačno veliki otpor između priključka C i ostatka, to znači da je krug prekinut, u slučaju ugrađene zaštite, morate paziti da se kompresor ne pregrije i da zaštita nije radila, inače , a ako je vanjska zaštita neispravna. Ako otpor teži nuli, to znači kratki spoj i kompresor je također neispravan.

Točna vrijednost otpora ovisi o snazi ​​kompresora, točnosti vašeg uređaja i može varirati između oko 1-50 ohma. Otpor namota je isti, pa se iz dijagrama vidi da otpor između stezaljki M i C treba biti isti kao između S i C, a između S i M dvostruko veći.

Svaki kompresor ima toplinsku zaštitu, ali može biti ugrađen kao na dijagramu ili smješten ispod poklopca, pored izlaza kompresora.Ako nije ugrađena, takozvana "tableta", onda se može zasebno pozvati i zamijeniti u slučaju kvara (mora se zatvoriti u normalnom stanju, otvara se kada je određena temperatura od 90-120 ° C je postignut).

Odmah ću rezervirati da na ovaj način nećemo moći odrediti zavoje u kratkom spoju, za to postoje drugi uređaji (ali nisu dovoljno stabilni za određivanje zavoja u kratkom spoju).

Mjerenje otpora izolacije megoommetrom.

Neće raditi s konvencionalnim testerom za provjeru kvara izolacije - mjeri otpor pomoću niskog napona od 3-9 V. Megohmmetar vam omogućuje mjerenje otpora s višim naponom od 200-1000 V. zatvarajući namot na kućište.

Na uređaju možete odabrati napon kojim će se mjeriti otpor i vrijeme tijekom kojeg će se namoti testirati.

Potrebno je izmjeriti otpor između jednog od tri terminala na kompresoru i npr. bakrene cijevi koja izlazi iz kompresora napona 250-500 V. Otpor treba biti u rasponu od 7-10 MΩ. . Ako nije, onda je i kompresor u zamjeni.

Prije mjerenja pažljivo pročitajte upute za svoj uređaj, koristi se visoki napon, stoga, ako se koristite nepravilno, možete dobiti strujni udar ili oštetiti uređaj.

Trofazni kompresori i inverter kompresori klima uređaja.

Za trofazne kompresore i za invertere otpor između namota mora biti isti, budući da nemaju početni namot, a inače je postupak otklanjanja kvara isti kao i kod jednofaznog kompresora.

Simptomi kompresora

Treba biti jasno da kada split sustav ne može osigurati željenu temperaturu, ovaj faktor može ukazivati ​​na to da kompresor ne radi.

Osim toga, rad kompresorske jedinice klima uređaja jasno je određen karakterističnim efektom buke koji rashladna jedinica stvara. Buka opreme ne znači da je jaka, ali tijekom rada jedinice pouzdano se čuje.

Ako se donese odluka da se poprave unutarnji nedostaci kompresora za hlađenje, potrebno je rastaviti uređaj iz sustava, nakon što ste prethodno oslobodili krug od rashladnog sredstva

Usput, opet, na temelju razine buke, određuju se neke vrste kvarova u stroju kompresora. Dakle, ako se tijekom rada čuje pojačan zvuk klikanja ili zveckanje, najvjerojatnije se može utvrditi istrošenost ili oštećenje ventila.

S takvim kvarom, učinak kompresora naglo pada, tijelo uređaja je vrlo vruće. U konačnici se aktivira unutarnji termalni relej, rad stroja je blokiran.

Često postoji situacija u kojoj, gotovo odmah nakon pokretanja kompresora, dolazi do prestanka njegovog rada. Međutim, sam uređaj je zapravo netaknut i učinkovit.

Uzrok kvara u ovoj situaciji obično je nedostatak ili prelijevanje kruga rashladnog sredstva. Zaustavljanje u nuždi osigurava toplinski relej, koji, usput, također može pokvariti.

Jedan od dizajna toplinskog releja, jedan od onih koji se koriste za zaštitu kompresora split sustava od zagrijavanja iznad dopuštene temperature.U međuvremenu, ovaj uređaj također može biti neispravan

Konačno, vlasnik split sustava može naići na radni trenutak - kada se kompresorska jedinica jednostavno ne pokreće. Pritom je klima uređaj prilično učinkovit u pogledu svih ostalih funkcija.

Kompresor ne daje razloga za utvrđivanje nedostataka - izvana izgleda sigurno i zdravo. Tradicionalni razlog za ovu opciju, u pravilu, je neoperabilnost početnog kondenzatora kapaciteta 10 mikrofarada ili više.

Ovako izgledaju kondenzatori odgovorni za pokretanje kompresora split sustava. Ovisno o snazi ​​kompresorske jedinice, radni kapacitet takvih dijelova varira.

Najteži i praktički nepopravljivi kvar kompresora split sustava je kratki spoj u namotima statora pogonskog motora. Istina, trebamo odati počast - u modernim dizajnima hermetičkih kompresora takav je kvar iznimno rijedak.

Rješavanje problema

Moderna rashladna tehnologija može vas automatski upozoriti na kvarove pojedinih uređaja. To se radi treptanjem indikacije na zaslonu ili raznim natpisima. Proučavajući priložene upute, lako možete shvatiti dekodiranje kvarova u sustavu. Detaljnije informacije o kodiranju dostupne su servisnim centrima s autorizacijom, ali su osnovne informacije dostupne i običnim korisnicima.

Dizajn klima uređaja sastoji se od uobičajenih komponenti:

1. Kompresor je radni element odgovoran za komprimiranje rashladnog sredstva i njegovo kretanje po cijelom krugu hladnjaka;
2. Izmjenjivač topline zraka ugrađen u vanjsku jedinicu - dizajniran za kondenzaciju, hlađenje rashladnog sredstva;
3. Unutarnji izmjenjivač topline neophodan je za isparavanje tijekom rada uređaja u načinu hlađenja. Rashladno sredstvo preuzima plinoviti oblik iz tekućeg stanja;
4. Kapilarna cijev je predviđena u obliku prigušnog uređaja, koji utječe na povećanje tlaka rashladnog sredstva u području visokih performansi i smanjuje ga u području izmjenjivača topline zraka unutarnje jedinice;
5. Ventilator - koristi se za stvaranje protoka zraka za puhanje isparivača i kondenzatora.

Rashladno sredstvo u plinovitom stanju pod niskim tlakom prolazi u kompresor, nakon čega se komprimira i zagrijava na +70 stupnjeva i više. Nakon što je napravio ovaj potez, ulazi u kondenzator. U području izmjenjivača topline vanjskog zraka rashladni element se kondenzira i iz plinovitog oblika postaje tekućina, stvarajući toplinu. Krećući se duž kapilarne cijevi, rashladno sredstvo se prigušuje, dok se suprotan učinak ostvaruje oslobađanjem hladnoće iz prostorije koja apsorbira toplinu.

Kako radi klima uređaj

Ako kvarovi počnu u sustavu, onda u svjetlosnom uređaju indikator treperi odgovarajući broj puta, ovisno o otkrivenoj grešci. Dešifriranje kodova za standardne kvarove, uzimajući u obzir određeni broj bljeskova:

• 1 - rad termistora koji se nalazi na unutarnjoj jedinici je obustavljen;
• 2 - isključenje vanjskog termistora;
• 3 - istovremeni rad uređaja za grijanje i hlađenje;
• 4 - onemogućiti zaštitu od preopterećenja;
• 5 - kvar u shemama razmjene kabela ili informacijskih blokova;
• 6 - prekoračenje standarda u potrošnji energije;
• 7 - povećanje napona u unutarnjem modulu;
• 8 - motor ventilatora nije u redu;
• 9 - neispravnost ventila za rad;
• 10 - onemogućiti termistor odgovoran za kontrolu temperature kućišta kompresora.

Zdrav! U slučaju kada sve LED diode trepere u isto vrijeme, to znači kvar na upravljačkoj ploči s programskim postavkama, potrebno je reprogramirati sustav. Takav kvar može nastati tijekom udara struje.

Za popravke i preventivno održavanje potrebno je napraviti detaljnu dijagnozu klimatskog sustava, kako bi se utvrdio uzrok kvara. Dijagnostiku kvara treba provesti u skladu s potrebnim redoslijedom. To zahtijeva provjeru:

1. Otkrivanje mehaničkih oštećenja;
2. Montažni moduli;
3. Stege za pričvršćivanje kontaktnih spojeva jedinice;
4. Zračni filteri;
5. Funkcionalnost hlađenja i grijanja;
6. Indikacija opcija;
7. Rad mehaničkih sjenila;
8. Temperaturni režim zraka na izlazu iz isparivača;
9. Indikatori usisnog i ispusnog tlaka;
10. Nepropusnost cijelog sustava odvodnje i priključaka.

Ako samootklanjanje pogreške nije moguće ili su potrebne profesionalne vještine, obratite se servisnom centru.

Važno! Proizvođači mogu kreirati kodove za dešifriranje na različite načine u softverskim postavkama koje su poznate samo servisnim centrima, međutim, upute ukazuju na popis pogrešaka koji se prikazuje za samootklanjanje

Dijagnostika kvarova autokondicionera

Postoji prilično jednostavan i pouzdan način da provjerite koliko dobro radi klimatizacijski sustav.Da biste to učinili, dok motor radi u praznom hodu, trebate uključiti klima uređaj i dlanom dodirnuti povratnu cijev (najdeblja je). Kako sustav radi, mora se ohladiti. Nakon 1,5 - 2 minute, cijev bi trebala postati toliko hladna da možete držati ruku samo snagom volje. Isključite li klima uređaj na nekoliko minuta, a zatim ga ponovno upalite, jasno biste trebali osjetiti novi val hladnoće.

Dodirnite tanku tlačnu cijev (s krajnjim oprezom) - trebala bi biti jako vruća, pogotovo ako je i vani vruće

Ako se oba uvjeta poklapaju, odnosno hladnoća i vrućina na autocestama na naznačenim mjestima jasno se očituju - klima uređaj radi. Ista se provjera može provesti izravno u kabini umetanjem elektroničkog termometra u ravan deflektor. Kada je klima uređaj uključen na punu snagu, temperatura u deflektoru bi trebala biti blizu oznake od 10 stupnjeva.

Dijagnostika kvara kompresora

Najlakši način za dijagnosticiranje kvara elektromagnetske spojke, budući da se nalazi izvan kućišta. Dovoljno je uključiti klima uređaj i vidjeti je li ploča pritisnuta na rotirajuću remenicu. U tom slučaju, osovina kompresora također bi se trebala početi okretati. Ako su diskovi izgorjeli, to se također može lako vidjeti.

Problemi s namotima dijagnosticiraju se pomoću ohmmetra - nula ili beskonačno veliki otpor ukazuje na kratki spoj ili otvoreni krug.

Da biste identificirali kvar u mehaničkom dijelu, izmjerite tlak na "vrućoj" liniji (na izlazu jedinice kompresora). Ako tlak nije dovoljno visok, uzrok mogu biti istrošeni klipovi ili ventili.Da budemo precizniji, morate ukloniti kompresor i potpuno ga rastaviti.

VAŽNO! Prije nego što nastavite s popravkom, potrebno je utvrditi pravi uzrok kvara. Na primjer, elektromagnetska spojka mogla bi izgorjeti zbog zaglavljivanja klipa.

Ali pravi uzrok kvara je nekvalitetno ulje, istrošeni ležajevi ili prljavština u cijevima isparivača. Ako se osnovni uzrok ne otkloni, tada popravak neće raditi - za mjesec ili dva problem će se ponoviti. Zato bi dijagnostiku i popravke trebao provesti stručnjak autoservisa koji daje jamstvo za svoj rad.

Važnost verifikacije

Provjeru tako važnog uređaja nikada ne smijete zanemariti, jer nemar može dovesti do skupih popravaka. Da, oprema za punjenje goriva freonom nije tako skupa - oko 1000 rubalja. Iako će se nekima ovaj iznos činiti znatnim.

Iako će se nekima ovaj iznos činiti znatnim.

Ali zamjena neispravne jedinice može koštati oko 1000 konvencionalnih jedinica - već značajan iznos! Neiskusni vlasnici riskiraju da se upuste u takve popravke u sljedećim situacijama:

1. Nastavak rada s postrojenjem za plutanje. Kao rezultat toga, kvar važnih dijelova, uključujući ekspanzijski ventil.
2. Kupnja rabljenog automobila čiji klima uređaj ne radi kako treba, što obećava nerazumno visoke troškove u budućnosti.

Neki prodavači jednostavno isključe neispravan hladnjak kako bi prevarili potencijalne kupce. Da biste to učinili, uklanja se pogonski remen, freon se oslobađa iz kruga ili se koriste druge metode.

Iz tog razloga, ovu važnu komponentu u svakom slučaju morate provjeriti, i to ne samo kao vlasnika vozila, već i prije kupnje.

Razlozi smanjenja snage klima uređaja

Postoje razni razlozi, a glavni su:

Curenje freona. Freon je glavni element klimatizacijskog sustava, bez kojeg je njegov rad nemoguć. Do curenja može doći iz tehnoloških razloga, a može se dogoditi i slučajno. Morate provjeriti nepropusnost klima uređaja. Osim toga, treba mu dopuniti gorivo ako je potrebno.

Uzroci curenja freona u klima uređaju.

Kvar na glavnim komponentama dijelova toplinske pumpe. To znači da je poremećen rad isparivača, kompresora, ventilatora, ventila, senzora ili bilo koje od kontrola. U tom slučaju potrebno je zamijeniti neispravne komponente novim dijelovima.

Pojava raznih odstupanja u električnoj mreži. to uključuje prenapone, padove i padove napona. Ovi se problemi uzimaju u obzir pri spajanju klimatske opreme na kućne električne mreže. Ako je moguće, trebali biste pokušati eliminirati ove probleme, jer će u suprotnom kvarovi opreme postati normalni.

Provjera i čišćenje zračnih filtera klima uređaja.

Začepljeni filteri. To je najbanalniji razlog zašto performanse klimatske opreme opadaju. Stoga je potrebno pratiti filtre, povremeno i pravodobno čistiti filtarske elemente, koji uključuju impeler i ventilator, te očistiti šupljinu zračnog kanala.Čišćenje svih komponenti provodi se prema preporukama proizvođača, navedenim u uputama izdanim za klima uređaj.

Zašto je klima uređaj sve hladniji?

Jedan od razloga lošeg rada klima uređaja je nedostatak freona ili smanjenje njegove količine. Sam plin freon prije ili kasnije nestaje, a to je sasvim normalno. Stoga će se morati puniti jednom u 2-3 godine. Ali i freon može erodirati zbog kvara radijatora. I iako se to najčešće događa u automobilskim klima uređajima, takav se kvar događa i u običnim kućanstvima.

Klima uređaj može početi loše raditi iz raznih razloga. Stoga je najvažnije nazvati servis i pozvati servisera klima uređaja u svoj dom. Ako je oprema pod jamstvom, možete kontaktirati trgovinu za pomoć, gdje će kvar biti besplatno otklonjen.

Nekoliko savjeta za korištenje klima uređaja

Za kraj, evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći produžiti vijek trajanja klima uređaja, kao i na vrijeme otkriti kvar:

1. pokušajte održavati sustav klimatizacije čistim. Prljavština u motornom prostoru dovodi do povećane vlage i površinske korozije;
2. ako vaš automobil ima veliki usis zraka, ugradite dodatnu zaštitu hladnjaka iza njega u obliku najlonske ili metalne mreže;
3. zimi uključite klima uređaj tek nakon što se automobil i unutrašnjost potpuno zagriju;
4. za utvrđivanje kvara klima uređaja upaliti "hladni" auto i uhvatiti rukom povratni vod klimatizacijskog sustava (debela cijev). Unutar nekoliko sekundi nakon početka, trebali biste osjetiti hladnoću. Nakon 30-40 sekundi, cijev bi trebala postati doslovno led.Ako se cijev dugo hladi, onda klima ne radi, pa ne očekujte hladnoću ni u autu. U skladu s tim, morate odmah pronaći uzrok kvara, bez čekanja dok sustav potpuno ne uspije.

Kao što vidite, mnoge neispravnosti klima uređaja mogu se ne samo otkriti na vrijeme, već i eliminirati same.

Kako provjeriti je li klima uređaj napunjen

Važna komponenta u radu klima uređaja je njegovo punjenje freonom. Nedostatak ove tvari dovodi do nepravilnog rada sustava i nedovoljnog hlađenja. Stoga je važno znati odrediti razinu rashladnog sredstva kako biste ga po potrebi dopunili.

Provjera se izvodi na sljedeći način:

Stoga je važno znati odrediti razinu rashladnog sredstva kako biste ga po potrebi dopunili. Provjera se izvodi na sljedeći način:

1. Otvorite haubu i obrišite posebno oko, a zatim uključite klima uređaj na maksimum.

2. U početku promatramo pojavu tekućine s mjehurićima zraka, zatim se smanjuju i praktički nestaju. To ukazuje na normalnu razinu freona.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Ako se tekućina pojavila s mjehurićima, čiji se broj smanjio, ali je ostao konstantan, to ukazuje na nedovoljnu razinu rashladnog sredstva.

4. Ako postoji mliječno bijela tekućina, onda to jasno ukazuje na nisku razinu freona u sustavu.

Video: Provjera dolijevanja goriva u klima uređaj

Znajući kako se dijagnosticira klimatizacijski sustav, možete se samostalno nositi s nijansama koje su se pojavile i odrediti što je uzrokovalo ovaj ili onaj kvar. Testiranje uradi sam ne zahtijeva nikakve posebne alate i uređaje.Dovoljno je upoznati se s radnjama korak po korak i slijediti ih tijekom rada.

Uobičajeni problemi s klima uređajem

Naravno, postavlja se pitanje je li moguće samostalno početi popravljati tako složenu opremu kao što je klima uređaj, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka? A to je zanimljivo svima koji su kupili i ugradili klimatsku opremu u svoj dom.

Međutim, prije nego što pronađete odgovor na ovo pitanje, morate se upoznati s problemima koji se mogu pojaviti tijekom rada klimatskog sustava. Mnogo je razloga zašto se klima uređaji pokvare.

Najčešći problemi koji nastaju tijekom rada klimatske opreme, a dovode do potrebe popravka klima uređaja, su sljedeći:

1. Klima uređaj smanjuje proizvodnju topline ili hladnoće.
2. Kondenzacija počinje teći zbog začepljene drenaže.
3. Nemoguće je uključiti opremu koja odbija odgovoriti na naredbe koje šalje upravljačka ploča.
4. Kada klima uređaj radi, osjeća se neugodan miris.

Ako klima uređaj smanjuje proizvodnju topline ili hladnoće, onda troši električnu energiju i ne obavlja svoju glavnu funkciju. Stoga morate znati što je uzrokovalo pogoršanje performansi opreme i kako riješiti problem.

Kako provjeriti spojku kompresora klima uređaja

Najpouzdaniji način provjere sustava klima uređaja je dijagnostika u specijaliziranom autoservisu, ali kupac nema uvijek priliku provjeriti ispravnost automobila u servisu. Često prodavač, na pitanje radi li klima uređaj, počinje izbjegavati odgovor:

• sustav radi, ali freon se ne puni;
• jedna od cijevi je pukla, potrebno ju je zamijeniti, inače je klima uredjaj;
• skinuo pojas za zimu, jer je puknuo.

Svi odgovori ove vrste trebali bi biti alarmantni, budući da je glavni razlog kvara klimatizacijskog sustava kvar kompresora, upravo ovaj dio je najskuplji u sustavu klimatizacije. U kompresoru kvačilo prva pokvari, pa biste trebali provjeriti njegovu učinkovitost.

Kako provjeriti spojku kompresora klima uređaja? radimo sljedeće:

• uključite gumb za rad klima uređaja, indikator napajanja trebao bi svijetliti;
• pri uključivanju trebao bi se čuti klik u motornom prostoru, pa je spojka spojena na sam kompresor.

Poželjno je provesti provjeru zajedno - jedan od sudionika pritisne tipku, druga osoba gleda ispod haube, kako je spojka spojena na klima uređaj. Kada je kompresor isključen, na njemu se okreće samo remenica, a tlačna ploča ostaje na mjestu. Kada je klima uređaj uključen, ploča se magnetizira na remenicu - pogonska glavčina počinje se rotirati s njom i stoga se čuje izrazit klik.

Treba napomenuti da takva provjera ne vrijedi za sve automobile, na nekim modernim modelima ploča se rotira s remenicom, a spajanje na glavčinu odvija se unutra. Postoje automobili složenog dizajna s mnogo dodatnih jedinica, a teško je razmotriti spojku kompresora u motornom prostoru. Ali u svakom slučaju, trebali biste biti vođeni klikom; tijekom magnetiziranja spojke, trebao bi se čuti. Ako ne čujete klik, spojka najvjerojatnije nije uključena, a to ukazuje na kvar kompresora.

Postoji još jedan način da provjerite performanse spojke, za to ne morate pokretati motor. Provjeravamo kako slijedi:

• ugasite motor, odspojite struju iz kompresora izvlačenjem utikača;
• spojimo pozitivni terminal baterije s konektorom na kompresoru žicom, u trenutku kada je žica spojena, spojka bi trebala raditi - vidljivo je kako se kreće, a u ovom trenutku se čuje klik;

Na taj način možete provjeriti spojku čak i bez freona u sustavu, svejedno, radna spojka bi se trebala kretati s karakterističnim zvukom.

Značajke evakuacije freona

Jedna od važnih komponenti hladnjaka je freon koji cirkulira u hladnjaku. Najčešće korišteni
bezbojni plin s mirisom kloroforma. Ova vrsta nije eksplozivna, a također ima izvrsna termofizička svojstva.
karakteristike. R22 se smatra uobičajenim rashladnim sredstvom, ali nije ekološki prihvatljivo. Posljednji
vrijeme
počeo koristiti alternativne opcije, uključujući R-410A. Karakterizira ga odsutnost klora i
najmanji mogući potencijal oštećenja ozona.

Ispumpavanje freona iz hladnjaka provodi se samo u iznimnim slučajevima, na primjer, prije demontaže opreme
ili u slučaju curenja rashladnog sredstva. Nemoguće je samostalno riješiti problem, jer je to potrebno
poseban
uređaji za evakuaciju i srodne vještine. Osim toga, postoji veliki rizik od oslobađanja freona u
atmosfera,
što je štetno za okoliš.

Evakuacija freona iz hladnjaka

Opis: Proces evakuacije freona iz hladnjaka

Zašto klima uređaj ne radi

Glavni kvarovi koji očekuju klima uređaj:

• kvar kompresora. Da je kompresor neispravan, možete utvrditi pojavom strane buke tijekom rada uređaja i mrljama ulja koje se pojavljuju na njegovoj površini. Ovi čimbenici ukazuju na sljedeće razloge kvara jedinice: mogu se pojaviti pukotine na kućištu kompresora, brtve se mogu istrošiti ili vod može pokvariti. Ove pojave dovode do curenja rashladnog sredstva i smanjenja tlaka u sustavu. Također, pogonski remen u kompresoru može oslabiti ili čak otkazati, uljna brtva koja se nalazi na osovini može se istrošiti. Prljavština može ući u sustav, može doći do kratkog spoja u električnoj mreži kompresora ili obrnuto, gubitak kontakta;
• kvar kondenzatora. Njegov zadatak je smanjiti temperaturu rashladnog sredstva koje hladi zrak koji ulazi u automobil. Ako se u njemu pojavi puno prljavštine, onda neće ispuniti svoju ulogu, što će prisiliti sustav kontrole klime da se nasumično isključi. Bit će potrebno hitno očistiti radijator klima uređaja, jer tlak u sustavu raste zbog pregrijavanja;
• ako se u kabini pojavi neugodan miris i pojava vode koja dolazi niotkuda, potrebno je provjeriti rad isparivača klima uređaja. Najvjerojatnije je u kvaru. Uzrok kvara ovdje je začepljenje cijevi kroz koju se voda odvodi zbog korozije ili onečišćenja;
• kvar prijamnika-sušilice, koji se koristi za pročišćavanje rashladnog sredstva i uklanjanje vode iz sustava, može se dogoditi kada klima uređaj nije pravilno napunjen ili kontaminiran, što može biti uzrokovano popravkom rashladnog sustava klima uređaja.Da je ovaj uređaj neispravan moguće je utvrditi smrzavanjem crijeva i neovlaštenim gašenjem uređaja.

Popravak crijeva klima uređaja uradi sam

Zbog kršenja brtve u crijevima i glavnim cijevima, klima uređaj ne radi ispravno. Ovo je najčešći kvar u sustavu hlađenja automobila.

Dotične cijevi nalaze se na dnu automobila. Zbog svog položaja podložni su vanjskim mehaničkim udarima, što dovodi do raznih oštećenja te klima u automobilu prestaje ispravno raditi. Najrazumnije rješenje ovog problema je zamjena crijeva uređaja.

Postoji verzija da je smanjenje vijeka trajanja crijeva i cijevi povezano s njihovim kontaktom s prljavštinom i visokom vlagom. Osim toga, krhotine na cesti i vibracije u području lukova kotača izazivaju pukotine, pa razmislite o zamjeni vodova metalnim, jer su otporniji. Iako, čak i takav otporan materijal kao što je metal ima svoj nedostatak - cijevi izrađene od njega podložne su koroziji i nisu otporne na temperaturne promjene.

Popravak crijeva

Zamjena crijeva daleko je od jeftine, pa je vrijedno znati kako to učiniti sami.

Ako gumeno crijevo nije značajno oštećeno, ovaj se problem može riješiti flasterom. Flaster se radi pomoću specijaliziranih alata i tvari, njegova oštećenja su značajna, a zatim se crijevo mora zamijeniti novim.

Ako odlučite sami zamijeniti crijevo, slijedite opis u nastavku:

1. Prvo morate odabrati crijevo odgovarajuće veličine.
2. Nakon toga, na njega su obješeni cilindri za uvijanje.
3. Zaključno, stavlja se na zube i navija cilindrima.

Kako biste izbjegli takve probleme, važno je redovito popravljati i sprječavati klimatski sustav automobila, ako kvar ne popravite na vrijeme, kvar može postati veći problem. Video s detaljima popravka crijeva klima uređaja:

Video s detaljima popravka crijeva klima uređaja:

Moderni aparati

Curenje rashladnog sredstva ne dovodi uvijek do kvarova i potpunog kvara klima uređaja. Zapravo, dijelovi uređaja će doživjeti neobičan udar i pritisak samo ako u sustavu nema apsolutno nikakvog rashladnog sredstva. Kompresor će se početi pregrijavati, a to je "korijen zla". Da biste samostalno otkrili curenje, nije potrebno imati ozbiljno znanje i alate u servisu.

Prije svega, potrebno je otkriti ima li freona u klima-uređaju, odnosno je li sav istjecao. Ovisno o tome, morat ćete odabrati određenu metodu provjere. Iznad su dvije jednostavne metode koje vam omogućuju da samostalno provjerite nepropusnost klima uređaja.

Srećom, tehnologija ne miruje i ne tako davno razvijeni su uređaji koji mogu "osjetiti" freon u zraku. Ova tehnika reagira i na freon i na druge vrste plina. Postoji posebna ljestvica koja pokazuje razinu freona. Ako njegova količina u zraku dosegne određeni prag ili ga čak prijeđe, oglašava se signal. Drugim riječima, nema potrebe provjeravati klima uređaj na curenje ako se pored njega nalazi poseban uređaj. Takvu opremu možete kupiti zajedno s klima uređajem, jer se često prodaju na jednom mjestu.

Da bi se utvrdilo neposredno mjesto curenja, potrebno je voziti ovaj uređaj kroz cjevovodni sustav.Kako se približavate curenju, signal će postati jači. Ako u prostoriji postoji propuh, tada uređaj može zavarati svojim signalom, jer će reagirati na sve plinove koji dolaze izvana. Posebno svijetlo i brzo reagira na ispušne plinove.