Lemljenje aluminijskog radijatora za grijanje

Određivanje mjesta oštećenja

Najveći rizik od oštećenja su automobilski radijatori koji rade u uvjetima temperature s različitim predznacima, pod utjecajem jakih vibracija. Nisu isključeni slučajevi mehaničkih oštećenja takvih uređaja.

Rjeđe se popravljaju radijatori klima uređaja, koji se koriste kao kondenzatori i isparivači. Ali i takvi se slučajevi događaju. Vrlo je neugodno kada klima uređaj iznenada prestane raditi u luksuznom automobilu tijekom vruće sezone.

Jedna od najučinkovitijih i najpristupačnijih metoda popravka je lemljenje radijatora.

Ako je hladnjak automobila oštećen, vrlo je važno pravodobno identificirati kvar i pokušati ga popraviti.

Autoradijator, koji je dio sustava hlađenja motora, vrlo je važna njegova komponenta. Strukturno, ovaj uređaj se sastoji od dva vertikalna spremnika povezana velikim brojem tankih horizontalnih cijevi. Rashladna tekućina koja cirkulira u njima, kroz prirodnu izmjenu topline, daje toplinu zraku i hladi se. Kako bi se poboljšao prijenos topline, povećavaju se površine cijevi koje su u kontaktu s okolnim zrakom. Da biste to učinili, na njih su zalemljene tanke metalne ploče - peraje.

Znakovi oštećenja hladnjaka su povećanje temperature motora tijekom rada, kao i smanjenje razine rashladne tekućine. Naravno, gubitak tekućine može, ali i ne mora doći. kroz radijator, ali najčešće je ovaj čvor uzrok. Vizualno, velika oštećenja mogu se utvrditi promatranjem curenja rashladne tekućine. Ali na vrućem motoru to će biti prilično teško učiniti, jer će antifriz odmah ispariti. Neki spojevi su obojani posebnim pigmentima koji ostaju na površini dijela nakon sušenja, što pomaže identificirati mjesto oštećenja.

Ako se ustanovi da je došlo do curenja u hladnjaku, a oštećenja nisu vidljiva, potrebno je izvaditi uređaj iz automobila, nakon ispuštanja rashladne tekućine. Nakon toga, potrebno je zatvoriti sve rupe, ostavljajući jednu, i dovod zraka u nju pod blagim pritiskom, spuštajući radijator u posudu s vodom. Iz nastalih mjehurića zraka bit će moguće odrediti mjesto rupe.

Prednosti i nedostaci aluminijskih baterija

Za pravilnu montažu, demontažu aluminijskog sustava, morate se upoznati s prednostima i nedostacima opreme.

Prednosti bimetalnih radijatora uključuju:

1. Dobra toplinska vodljivost aluminija - pomaže u kompenziranju nestabilnosti tlaka rashladne tekućine.
2. Mala težina materijala - olakšava proces ugradnje, dostavu na odredište. Popravci vezani uz grijanje, možete to učiniti sami.
3. Cijena je pristupačnija u usporedbi s bakrenim kolegama od lijevanog željeza.
4. Dovoljan promjer rupe.
5. Brzo grijanje, brzo hlađenje - omogućuje postavljanje optimalne temperature u kratkom vremenu, u skladu s vanjskim vremenom.

1. Nije univerzalan, ne uklapa se u sve sustave, za ugradnju su potrebni adapteri.
2. Visoki rizici od stagnacije zraka, propuštanja, aluminijski radijatori ne reagiraju dobro na prenapone tlaka.

Kako lemiti bakreni radijator

Za izvođenje radova trebat će vam sljedeći alati i materijali:

1. Alat za lemljenje.
2. Legura za lemljenje (lem).
3. Otapalo (aceton).
4. Fluks ili kolofonij.
5. Kliješta.
6. Kićanka.
7. Metalna četka.
8. Fino zrnati brusni papir.

Kao alat za lemljenje koristi se električno lemilo snage najmanje 100 W ili plinski plamenik.

Za lemljenje bakrenog hladnjaka dvije vrste lemilica koriste se vlastitim rukama. Za popravak velikih površina oštećenja koriste se lemilice sa širokim vrhom. Za brtvljenje malih nedostataka - s uskim vrhom.

Kliješta su dizajnirana za uklanjanje uništenih elemenata rešetke.

Otapalo je potrebno za odmašćivanje površine.

Za grubo čišćenje rešetke od prljavštine i hrđe potrebna je metalna četka.

Za čišćenje mjesta oštećenja od metalne prašine i proizvoda za taljenje potreban je brusni papir.

Četka je dizajnirana za nanošenje kolofonija ili fluksa. Ovi materijali služe za bolje prianjanje lema na metalnu površinu.

Za lemljenje bakrenih radijatora koriste se kositreni olovni lemovi marki POS-60 i POS-61.

Popravak i lemljenje aluminijskog radijatora složene konfiguracije

Kada je u pitanju odlučivanje kako zavariti aluminijski automobilski radijator, metode koje koriste fluks željeznog kolofonija i domaći fluks nisu učinkovite. Cijevi tankih stijenki automobilskog radijatora teško se lemljuju zbog dizajnerskih značajki proizvoda.

U takvoj situaciji možete pribjeći alternativnoj metodi koristeći lem s niskom točkom taljenja i posebnom dimenzioniranjem.

Pripremni koraci prije lemljenja:

• uklonite oksidni film s šmirglom ili posebnom mlaznicom na bušilici ili odvijaču;
• odmastiti mjesto kvara otapalom;
• stisnite oštećeni dio cijevi radijatora kliještima kako biste smanjili rupu.

Zatim nastavite s postupkom lemljenja. Prvo, željeno područje se zagrijava vatrom plinskog plamenika. Zatim se u plamen unosi štap lema s niskim talištem i nekoliko puta prolazi kroz njega preko oštećenog područja. Svaki put će se čestice lemljenja zalijepiti za rubove rupe, ući u rupu. Defekt na cijevi će se postupno "zategnuti".

Posljednja stvar koju treba učiniti ovom metodom je dodatno brtvljenje kvara visokotemperaturnim ljepilom za aluminij. Zatvorit će i najmanje mikropore, a popravak će biti kvalitetniji.

Savjeti za popravak plastičnog hladnjaka automobila

Sustavi za hlađenje vozila iznimno su važne komponente koje osiguravaju pravilno funkcioniranje najopterećenijih komponenti i dijelova vozila.

Ako su u ranim razdobljima bili u potpunosti izrađeni od metala raznih vrsta, danas je sve više potrebno baviti se plastičnim uzorcima.

Iako su dinamički nešto stabilniji od nekih metalnih radijatora, pri popravku mogu nastati značajni problemi.

Unutar hladnjaka cirkulira tekućina koja kroz njega odvodi toplinu iz motora automobila.

Kao rezultat toga, ako ova komponenta ne radi, motor se jednostavno pregrije iznad navedene brzine i može se čak zaglaviti.

U ovom slučaju, radijator je prilično ranjiv element. Čak i minimalni udar može dovesti do značajnih mehaničkih oštećenja.

Izbor radijatora

Trebali biste početi s odabirom radijatora, a glavni kriterij za odabir bit će radni tlak za koji je radijator dizajniran. Za privatnu kuću s vlastitim sustavom grijanja bit će dovoljan radijator s radnim tlakom od 6-7 atmosfera, ali ako trebate spojiti radijator na sustav centralnog grijanja stambene zgrade, on mora izdržati pritisak od najmanje 10 atmosfera.

Trenutno se potrošaču nude dvije opcije za aluminijske radijatore - standardni ili europski i ojačani. Potonji može raditi pod tlakom do 12 atmosfera. Prilikom spajanja na sustav centralnog grijanja potrebno je birati između ojačanih radijatora.

Veliku ulogu igra broj odjeljaka

Zatim morate odlučiti o potrebnom broju odjeljaka. Da bismo to učinili, određujemo količinu topline.Potrebno za grijanje prostorije i podijeliti prijenosom topline jednog dijela odabranog radijatora.

Količina topline potrebna za standardnu ​​sobu može se uzeti jednakom 1 kW na 10 m 2 površine prostorije. Za nestandardne prostorije i točnije izračune koristit ćemo gotovu tablicu:

Tablica snage radijatora

Treba imati na umu da dijagram povezivanja baterije s više od 12 sekcija mora biti obostrano, dijagonalno ili sedlo. S jednostranom shemom spajanja baterije iz velikog broja odjeljaka, na strani radijatora nasuprot cijevima stvorit će se "džep" hladne vode. "Extra" sekcije jednostavno neće raditi, dobivamo štetan balast.

Koristeći prisilno ubrizgavanje, baterija se može proširiti do 24 sekcije čak i uz jednostrano napajanje, ali u tom slučaju radijator mora biti ojačan.

Treba imati na umu da je rashladnu tekućinu potrebno dovoditi u ojačane radijatore pod visokim tlakom samo kroz metalne cijevi. Metal-plastika ne može izdržati takav pritisak, a posljedice će biti najtužnije.

Također treba uzeti u obzir da je prijenos topline radijatora naveden u dokumentaciji relevantan samo za jednostrano ili dijagonalno dovod rashladne tekućine u radijator. Kada koristite donji feed, slobodno oduzmite 10-15 posto.

Ako je sustav grijanja instaliran u privatnoj kući, tada je moguće odabrati opću shemu za organiziranje grijanja - jedno- ili dvocijevnu.

Kako lemiti aluminijski radijator kod kuće?

Odlučili ste se samooporavljati - pažljivo pročitajte sve suptilnosti i značajke procesa

Vrlo je važno pravilno pripremiti radnu površinu čišćenjem od svih postojećih onečišćenja i uklanjanjem ostataka sloja boje brusnim papirom ili posebnim otapalom.

Neposredno prije lemljenja, baza se tretira odmašćivačima na bazi alkohola i temeljito se obriše. Ne zaboravite da će čak i mala količina vlage ili masnoće na površini značajno pogoršati kvalitetu rezultata. Uspjeh cjelokupne operacije popravka ovisi o pismenosti pripremnog procesa za 90%. Daljnji slijed radnji bit će sljedeći:

• kada se koristi mješavina željeza i kolofonija, rastaljeni fluks se nanosi na oštećeno područje, potpuno prekrivajući površinu lemljenja, čime se blokira pristup zraka. Zatim se na lemilo skuplja malo lema i kružnim pokretima "trlja" ispod sloja toka. Ulogu abraziva u ovom procesu igra piljevina koja oštećuje oksidni film;
• pri radu s fluksom, dobivena smjesa se prethodno otopi u lončiću i nanese na zagrijanu podlogu. Za lemljenje trebat će vam lem od kositra-olovo-bizmuta.

Prva je opcija primjenjiva u prisutnosti manjih nedostataka na radijatoru grijanja, druga će pomoći da se nosi s ozbiljnijim oštećenjima. Nakon završetka radova na popravku, potrebno je provjeriti kvalitetu rezultirajućeg šava, a za to se grijač napuni vodom. Prethodno razrjeđivanje kalijevog permanganata u tekućini pomoći će da se dobije najbolji vizualni učinak. Ako u roku od 2-3 sata nije pronađeno curenje na šavu, tada se proces može nazvati uspješnim.

Znajući kako lemiti aluminijski radijator za grijanje i imati barem minimalne vještine lemljenja, lako možete popraviti manja oštećenja na grijaču. Glavna stvar je ne zaboraviti na sigurnosne mjere.Trebali biste raditi u rukavicama, jer su mnoge od korištenih tvari prilično otrovne, a nitko nije siguran od opeklina. Obnova se mora izvesti u dobro prozračenoj prostoriji, inače će otrovna isparenja ozbiljno naštetiti zdravlju!

Obnavljanje oštećenja duralumina

Svako zavarivanje aluminija, kao i njegovo lemljenje, nemoguće je bez odvajanja od zraka, inače se ne može izbjeći trenutna oksidacija. Budući da je nemoguće lemiti aluminijski radijator, poput bakra, moguće je uzeti lem od bizmuta s indeksima 33 ili 50.

Ali za njega prvo treba pripremiti prah od četiri kemijska elementa koja je teško pronaći. Koriste se samo na autoservisima.

Možete primijeniti drugu metodu. Da biste to učinili, imajte cilindar ugljičnog dioksida. Usmjerite njegov mlaz na mjesto gdje se nanosi lem. Nanesite lem i ravnomjerno ga stavite na područje s lemilom.

Zapamtite da samopopravak nije uvijek najbolje rješenje. Problem se može privremeno riješiti. Stoga nemojte odgađati i što prije potražite savjet i dijagnostiku od stručnjaka servisnog centra. Popravak radijatora je zadatak, čije rješenje još uvijek treba vjerovati iskusnim majstorima.

Aluminijski baterijski uređaj

S obzirom na uređaj aluminijski radijator za grijanje Treba napomenuti da dizajn baterije može biti čvrst ili sekcijski.

Sekcijski aluminijski grijač sastoji se od 3-4 odvojena dijela. U pravilu se aluminiju dodaju titan, silicij, cink. Ovi metali čine proizvod trajnijim i otpornijim na kidanje i koroziju. Svi dijelovi su međusobno povezani navojnom spojnicom. Za brtvljenje spoja koriste se silikonske brtve.Iznutra su radijatori obloženi polimerom kako bi se spriječila mogućnost puknuća baterije.

Cijeli aluminijski radijatori sastoje se od profila. Profili se proizvode ekstruzijom.

Aluminijskim radijatorima ne dodaju se dodatni metali.

Ono što daje plastičnost materijalu. Profili su međusobno povezani zavarivanjem. Takvu vezu karakterizira visoka čvrstoća i pouzdanost. Kao i sekcijski, čvrsti modeli radijatora prekriveni su polimernim slojem iznutra.

Ovisno o načinu proizvodnje, radijatori se izrađuju lijevanjem, ekstruzijom i eloksiranim proizvodima (od aluminija višeg stupnja pročišćavanja).

Tehničke karakteristike aluminijskih radijatora za grijanje

S obzirom na visoke tehničke karakteristike, mnogi se odlučuju za kupnju aluminijskog radijatora za grijanje stana. Glavni tehnički parametri uključuju:

1. radni tlak. Nalazi se u rasponu od 10 do 15 atmosfera. U stambenim stanovima radni tlak može premašiti normu za 3-4 puta. S tim u vezi, takvi se radijatori rijetko instaliraju u gradskim kućama. Ali za privatne kuće - takav bi grijač bio idealno rješenje;
2. pritisak pritiska. Nalazi se u rasponu od 20 do 50 atmosfera;
3. koeficijent prolaza topline. Za standardni dio, to je 82-212 W;
4. maksimalna temperatura rashladne tekućine može doseći +120 stupnjeva;
5. jedan dio može težiti od 1 do 1,5 kg;
6. kapacitet svake sekcije je od 0,25 do 0,46 l;
7. razmak između osovina može biti 20, 35, 50 cm. Postoje modeli u kojima ovaj parametar može doseći 80 cm.

Proizvođač navodi parametre za svaki model radijatora u putovnici uređaja.S obzirom na tehničke karakteristike aluminijskih radijatora za grijanje, njihova cijena je sasvim opravdana i ovisi o vrsti baterije, broju odjeljaka i proizvođaču.

Prednosti i nedostaci aluminijskih radijatora

Prije nego što kupite aluminijske radijatore za grijanje, morate razmotriti koje prednosti i nedostatke ima ovaj uređaj.

Glavna prednost aluminijskih baterija može se nazvati kompaktnošću i puno manjom težinom od sustava od lijevanog željeza. Više o radijatorima od lijevanog željeza možete pročitati ovdje. Oprema se vrlo brzo zagrijava i savršeno prenosi toplinu u prostoriju. Vijek trajanja je dovoljno dug. Još jedna prednost je podjela na sekcije - moguće je odabrati željenu duljinu baterije. Treba napomenuti da je cijena za aluminijske radijatore navedena po odjeljku. To olakšava izračunavanje približne cijene uređaja za sekciju.

Budući da je oprema mala i lagana, lako se instalira. Instalacija se može izvesti čak i na zid od gipsanih ploča. Moderni modeli izgledaju estetski ugodno i elegantno. Aluminij je jednostavan za rad. To omogućuje proizvođačima da eksperimentiraju s dizajnom baterija. Možete odabrati opciju za bilo koji interijer. Najviše od svega, aluminijski radijatori prikladni su za autonomne sustave grijanja. Unatoč visokim tehničkim karakteristikama i puno prednosti, cijena aluminijskih baterija za grijanje je prilično pristupačna.

Nedostaci aluminijskih radijatora uključuju nisku otpornost na koroziju. A to može uvelike utjecati na cjelokupno stanje baterije. Aluminij je prirodno prilično aktivan metal.Ako je oksidni film koji pokriva površinu oštećen, zaštitni sloj će se srušiti zbog razvijanja vodika. Za poboljšanje antikorozivnih svojstava koristi se polimerni premaz. Ako baterija nema polimerni premaz, tada se slavine na dovodnim cijevima ne smiju zatvoriti. U suprotnom, pod pritiskom, baterija može puknuti.

Danas aluminijske baterije zauzimaju vodeću poziciju u prodaji opreme za grijanje.

Mnogi ljudi radije kupuju ovu vrstu grijača i zbog relativno niske cijene. Za aluminijske radijatore za grijanje, prosječna cijena po odjeljku je oko 230-300 rubalja.

Uzroci curenja radijatora

Shema za brtvljenje radijatora koji curi.

Vrlo često uzrok propuštanja u sustavu grijanja su procesi korozije koji utječu na metal (naravno, ako radijator nije plastičan). Dakle, na metalne cijevi iznutra utječe tekućina koja stalno cirkulira u sustavu. Teško ga je nazvati vodom, jer mu se vrlo često dodaju različiti kemijski spojevi nepoznatog podrijetla kako bi se poboljšala svojstva rashladne tekućine. Izvana, materijal je osjetljiv na vlagu i temperaturne fluktuacije. Ovi čimbenici zajedno dovode do korozije i, posljedično, propuštanja.

Plastične cijevi nisu podložne procesima korozije, ali imaju svoje nedostatke. Dakle, cijevi od polipropilena ili polietilena mogu procuriti ako je instalacija nepravilno izvedena ili su potrošni materijali pogrešno odabrani. Česta pogreška je akutna želja za uštedom na materijalima. Cijevi dizajnirane za hladnu vodu mnogo su jeftinije, a mnogi ih pogrešno koriste za sustave grijanja.Vruća voda na njih djeluje destruktivno: pod njezinim utjecajem mogu prsnuti, nabubriti ili deformirati.

Metalno-plastični radijatori također su osjetljivi na curenje: to može biti posljedica nepoštivanja radijusa savijanja ili nekvalitetnih instalacijskih radova. Prilikom ugradnje sustava grijanja, trebali biste se voditi o načinu brtvljenja radijatora, ovisno o materijalu od kojeg je izrađen i mjestu propuštanja.

Do curenja može doći u najneočekivanijem trenutku na bilo kojem mjestu - na ravnom dijelu radijatora, na mjestima navojnog spoja ili pričvršćivanja okova, na mjestu spajanja dijelova radijatora.

Kako lemiti aluminijski hladnjak

Na pitanje vozača je li moguće lemiti aluminijski hladnjak za hlađenje vlastitim rukama, stručnjaci odgovaraju pozitivnim odgovorom.

Za lemljenje aluminija trebat će vam:

1. Alat za lemljenje.
2. Legura za lemljenje (lem).
3. Otapalo (aceton).
4. Fluks ili kolofonij.
5. Željezne strugotine.
6. Vatrostalna posuda (lonac).
7. Kliješta.
8. Kićanka.
9. Metalna četka.
10. Fino zrnati brusni papir.

Za lemljenje aluminijskih proizvoda koriste se sljedeće vrste lemljenja:

• za popravak malih pukotina - kositar plus olovo (razred POS-40);
• za sanaciju velikih pukotina - kositar plus bizmut (razreda POSV-33 i POSV-50).

Za pripremu fluksa trebat će vam:

1. Rosin - 2 dijela.
2. Željezne strugotine - 1 dio.

Rosin i piljevina se temeljito izmiješaju. Dobiveni sastav se stavlja u lončić. Posuda s fluksom zagrijava se na otvorenoj vatri. Nakon hlađenja, fluks je spreman za upotrebu.

Za pripremu željeznih strugotina koristi se nožna pila s finim zubima. Željezne strugotine su dizajnirane da unište film od aluminijevog oksida prilikom nanošenja lemljenja na metal.

Glavni razlozi gubitka nepropusnosti radijatora, znakovi, značajke popravka

Gubitak nepropusnosti radijatora rashladnog sustava može biti posljedica sljedećih razloga:

1. Prirodno trošenje. Približni vijek trajanja radijatora je oko 10-12 godina. U procesu trošenja uređaja, njegova unutarnja radna površina prekrivena je slojem kamenca, naslaga, nastalih kao rezultat kemijskih i termodinamičkih procesa. Stijenke ploča i cijevi radijatora postaju tanje. Budući da je tekućina u uređaju pod pritiskom, moguće su mikropukotine, zbog čega tekućina počinje napuštati sustav.

S obzirom na to da je veličina mikropukotina mala, snažno curenje u ovom slučaju nije uočeno. Mokri tragovi curenja mogu nestati nakon što se motor i antifriz ohlade. Preporučljivo je odmah otkriti posljedice i mjesto gdje tekućina izlazi. Što se prije popravi ova situacija, to će se manje štete morati popraviti. Može se uspješno popraviti hladnim zavarivanjem.

1. Punjenje rashladnog sustava vodom. Smrzavanje u hladnoj sezoni. Uz lagano curenje antifriza, mnogi vozači dodaju vodu u sustav u ograničenoj količini. Tijekom tople sezone rada automobila, broj takvih dopuna može biti velik. Kao rezultat toga, koncentracija i karakteristike antifriza se mijenjaju. Zimi, čak i pri blagim negativnim temperaturama, može smrznuti. U tom slučaju glasnoća se širi. Radijator se može "slomiti".

Rezultirajuća pukotina je obično velika. Može se pojaviti na spoju plastičnih i metalnih elemenata radijatora. U većini slučajeva takvu štetu je teško popraviti.

1. Punjenje sustava hlađenja nekvalitetnim antifrizom. Nadtlak. U većini modernih motora rashladna tekućina je pod pritiskom.U tom se slučaju vrelište antifriza povećava za više od 100 stupnjeva Celzija. To vam omogućuje povećanje učinkovitosti motora. Ako se u sustav ulije antifriz niske kvalitete, može prokuhati na nižoj temperaturi. To može oštetiti radijator. Možda je mala. U takvim slučajevima, bolje je koristiti popravak lemljenja, jer pruža bolje performanse u smislu otpornosti na povećani pritisak. Lemljenje je lako izvesti kod kuće.
2. Mehanička oštećenja. Takav kvar može biti zbog:
3. ulazak stranih predmeta u područje radijatora;
4. nesreća;
5. uništavanje lopatica ventilatora;
6. nekvalitetan popravak.

Pročitajte više: Omjer potrošnje benzina i plina

Ovisno o mjestu i veličini oštećenja, za popravak se mogu koristiti metode hladnog zavarivanja i lemljenja.

Materijali za lemljenje aluminija

Shema hladnog zavarivanja.

Lemljenje aluminija je težak posao. Obično se ovaj postupak izvodi u radionicama. Ako pokušate, ovaj posao možete obaviti kod kuće. Za popravak aluminijskog radijatora morate pripremiti:

• napuknut radijator;
• lemilo snage 100 W, a po mogućnosti od 250 W;
• kolofonija;
• obični lem;
• vatrostalni lončić ili mufelna peć;
• željezne strugotine;
• bizmut;
• kalijev klorid;
• kriolit;
• litijev klorid;
• natrijev sulfat;
• stolna sol;
• šmirgla koža;
• plinski plamenik za grijanje velikih površina;
• kalijev permanganat (kalijev permanganat).

Komponente koje nisu u arsenalu domaćeg majstora mogu se pronaći i kupiti u kemijskim trgovinama.

Značajke aluminijskih radijatora

Aluminij je na trećem mjestu u svijetu po zastupljenosti u zemljinoj kori.Među ostalim industrijskim metalima ističe se svojom čvrstoćom, malom težinom i visokom toplinskom vodljivošću. Visoka otpornost na koroziju u dodiru s okolinom osigurava oksidni film.

Ove kvalitete učinile su aluminij nezamjenjivim u proizvodnji proizvoda s velikom površinom i povećanim prijenosom topline. Dobra plastičnost materijala proširuje dizajnerske i tehnološke granice u proizvodnji radijatora za grijanje. S obzirom na to da se dijelovi aluminijskih baterija lako skidaju ili nadograđuju, mogu se postaviti u bilo koju nišu i skladno se uklopiti u sofisticirani interijer.

Aluminijske baterije za grijanje savršeno će se uklopiti u unutrašnjost svakog stana ili privatne kuće.

Imajući takve pozitivne kvalitete kao što su brzo rasipanje topline i atraktivan dizajn, aluminijski radijatori i dalje imaju značajan nedostatak - osjetljivost na kvalitetu vode i padove tlaka. Zbog toga se na baterijama često stvaraju mikropukotine i fistule, izazivajući protok tekućine u prostoriju.

Kada dođe do curenja u bateriji, potrebno je zabrtviti nastalu rupu. Problem možete riješiti lemljenjem ili lijepljenjem oštećenog područja. Konvencionalno lemljenje nije prikladno, jer se zaštitni film formira odmah nakon čišćenja tretiranog područja i sprječava pouzdano spajanje lema na površinu radijatora.

Kako bi se zaobišao film od aluminijevog oksida, čak i kada se popravlja takva rupa, koriste se tokovi.

Za učinkovito lemljenje aluminijskih proizvoda koriste se tokovi koji imaju sljedeće kvalitete:

• Komponente koje čine proizvod otapaju oksidni film i sprječavaju njegovo daljnje stvaranje;
• Zaštitite mjesto lemljenja od utjecaja okoline;
• Nemojte dopustiti da se lem širi po površini, držeći ga samo na tretiranom području;
• Smanjite napetost lemljene površine;
• Doprinijeti ravnomjernoj raspodjeli lema po tretiranoj površini.

Tokovi se izrađuju na temelju:

• kadmij;
• cinkov;
• Bizmut;
• Kombinirane tvari;
• Glatko (izrađeno kod kuće).

Industrijski tokovi su skupi, pa se često izrađuju kod kuće.

Tokovi za aluminij sadrže organske i anorganske komponente koje omogućuju uništavanje zaštitnog filma na metalu

Kako pronaći curenje u rashladnom sustavu

Neispravnosti rashladnog sustava otkrivaju se tijekom održavanja i popravka automobila.

Radi utvrđivanja oštećenja radijator se uklanja s mjesta ugradnje. Kroz posebnu rupu, rashladna tekućina se ulijeva u unaprijed pripremljenu posudu. Za ispuštanje rashladne tekućine, uređaj se okreće i protrese nekoliko puta.

Postoje dvije glavne metode za otkrivanje curenja:

• vizualni;
• instrumentalni.

Instrumentalna metoda se provodi pomoću različite dijagnostičke opreme. Kada se otkrije curenje, oprema emitira svjetlosni i zvučni signal.

Kako zabrtviti plastične dijelove hladnjaka automobila

Razmotrimo detaljnije ljepljivu metodu popravka oštećenog radijatora na primjeru korištenja Hosch dvokomponentnog industrijskog ljepila.

Za brtvljenje spremnika radijatora trebate pripremiti sljedeće materijale i alate:

• granulat za zavarivanje prahom i tekuća komponenta zavarivanja ljepilom;
• šmirgl papir;
• aceton za odmašćivanje površina;
• rukavice;
• pamučni pupoljci.

Faze rada:

1. Trening . Obje površine koje se lijepe moraju biti očišćene od masti i drugih onečišćenja.Ako na dijelovima ostanu tragovi drugog ljepila, moraju se potpuno ukloniti. U većini slučajeva, obični aceton je prikladan za čišćenje;
2. Nanošenje ljepila. Minimalna količina ljepljivog zavarivanja nanosi se izravno na pukotinu. Za popunjavanje praznine ili u nedostatku fragmenata tijela, ljepljiva komponenta u prahu se posipa na tekuću podlogu. Ako je potrebno obnoviti veliku depresiju, lijepljenje se preporuča provesti u nekoliko faza (nekoliko slojeva se nanosi uzastopno s intervalom od 10 minuta). Nakon što se praznina napuni suhim granulatom, mora se ravnomjerno impregnirati tekućom komponentom.
3. Obrada šavova. Nakon 10-15 minuta nakon završetka rada, možete početi obraditi šav brusilicom ili finozrnatim brusnim papirom kako biste šavu dali estetski izgled.

VIDEO UPUTE

Upute - kako zalemiti plastične dijelove hladnjaka za hlađenje automobila

Za lemljenje (zavarivanje) plastičnog radijatora potrebno je pripremiti sljedeće materijale i alate:

• Specijalno građevinsko sušilo za kosu za grijanje mjesta lemljenja;
• Lemilo s oštrim vrhom i preciznom kontrolom temperature;
• Lem za plastiku - posebne šipke za zavarivanje. Oznaka na njima mora odgovarati oznaci na kućištu radijatora. U pravilu je to "PA" - poliamid (najlon) ili "PP" - polipropilen. Umjesto kupljenih šipki za zavarivanje, možete koristiti unaprijed pripremljene trake izrezane iz sličnog plastičnog spremnika;
• Aceton.

Radni nalog:

1. Odmastite mjesto popravka acetonom;
2. Dok se lemilo zagrijava, zagrijavamo spoj sa građevinskim sušilom za kosu;
3. Spojimo šav i postupno povlačimo uz njega zagrijanim lemilom, tvoreći utor jednaku širini debljini šipke za zavarivanje;
4. Nanosimo šipku za zavarivanje i, zagrijavajući je lemilom, stavljamo je u utor šava;
5. Provjeravamo radijator na curenje, a zatim ga instaliramo na automobil.

Temperatura zavarivanja (zagrijavanje lemilice) odabire se u skladu s markom plastike. Za PP, to je oko 250 stupnjeva.

Članak o tome kako popraviti hladnjak za hlađenje automobila - uzroci kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o profesionalnom popravku radijatora.

• Uzroci neispravnosti radijatora za hlađenje
• Tipični kvarovi
• Kako točno odrediti mjesto curenja radijatora
• Metode popravka
• Video o profesionalnom popravku radijatora

Nakon izgaranja goriva u motoru, oko 70% proizvedene energije pretvara se u toplinu. Dio topline izlazi kroz ispušnu cijev, ali najveći dio ostaje unutar motora, zagrijavajući ga na visoku temperaturu.

Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora i odvođenje topline u okoliš koristi se rashladni radijator (izmjenjivač topline) koji je glavna komponenta rashladnog sustava vozila. Zdrav i dobro održavan (čist) hladnjak održava motor na optimalnoj radnoj temperaturi, omogućujući mu da radi punom snagom.

Međutim, radijator, kao i svi ostali elementi automobila, može pokvariti i prestati obavljati svoju funkciju. Ali u isto vrijeme, uopće nije potrebno odmah kontaktirati autoservis za popravke. Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva kvar izmjenjivača topline može se ukloniti samostalno. Da biste to učinili, samo trebate identificirati uzrok kvara i znati kako ga ukloniti.

Upotreba hladnog zavarivanja

Ova metoda lemljenja radijatora hlađenja motora ne uključuje grijanje. Rupa je zapečaćena posebnom tvari koja pokriva oštećenje.Popravak se radi ovako:

1. Pripremite detalj. Da biste to učinili, površina se čisti od prašine, odmašćuje. Navlažite krpu alkoholom, lagano njome obrišite radijator. Ne možete se potruditi, metal će biti oštećen još više.
2. Pripremite ljepljivi sastav. Odabire se prema vrsti metala. Hladno zavarivanje je gusta smjesa koja se mora ravnomjerno rasporediti po defektu. Precizno nanošenje poboljšava kvalitetu šava. Čekaju da se sastav osuši, pregledaju lemljeni radijator.