Zašto ne možete uskočiti u dizalo: vrijedi li to sami provjeriti?

Pravila dizala

Ako koristite malo kućno dizalo, onda u kabinu prvi ulazi onaj koji je ranije došao. Istodobno, morate ustupiti mjesto starijima, damama s djecom i osobama s invaliditetom.

Ako čekate veliko ili teretno dizalo, odmah se odlučite za narudžbu.

Pravilo drugog kata

Trebate drugi kat - koristite stepenice. Zbog tako male udaljenosti ne isplati se ukrcati liftom, pogotovo ako se lako možete popeti pješice.

Ako zdravlje ne dopušta, zadnji uđite u lift, ne ulazite daleko u kabinu i upozorite da ste do drugog kata.

Prioritet

Prema bontonu, u lift prvo ulazi muškarac, a zatim njegov pratilac. Žena mora prva napustiti kabinu. Od svog izuma, dizalo se smatra opasnim mehanizmom, pa muškarac pušta svoju damu u kabinu, pazeći da je potpuno sigurna, ovdje galantnost blijedi u drugi plan.

Ako su putnici dvije dame ili dva gospodina, onda stariji ulazi u lift prvi prema bontonu. Iz sigurnosnih razloga djeca posljednja ulaze i prva izlaze iz kabine.

Iz skupine ljudi koji čekaju lift, prvi bi trebali ući oni najbliži vratima koji su prvi došli. Ako je lift u stambenoj zgradi, gdje malo ljudi čeka, onda možete preskočiti onoga koji izlazi na gornjim katovima naprijed. U uredu ili trgovačkom centru zaposlenici su u žurbi oko posla, pa ulaze po principu tko je prvi došao.

Ne biste trebali gurati ni vrata, bolje je unaprijed zauzeti mjesto bliže izlazu ako napustite dizalo prije drugih.

Nekoliko dizala na istoj platformi podrazumijeva jedan red - oni koji su prvi u redu sjedaju u bilo koji od onih koji su stigli.

gumb za dizalo

Pritisnite gumb na platformi i mirno pričekajte. Nemojte često pritiskati, ako lift kasni - budite strpljivi.

Ponekad na mjestu su postavljena dva gumba pozivanje dizala, umjesto jednog: "Gore" i "Dolje". Treba ih označiti, ako ne, onda gornja znači da ćete ići "Gore", donja - ići ćete dolje.

Unutar lifta nalazi se ploča s brojevima katova, tipke za zatvaranje i otvaranje vrata te tipka Stop. Dolazeći ljudi kažu na koji kat idu, a putnik koji stoji pored ploče pritišće tipke. Nema potrebe da ih pritiskate svom snagom – dovoljan je lagani pritisak.

Dama u pratnji muškarca ne mora brinuti o gumbima, gospodin će sam upravljati dizalom. On će prvi ući u kabinu i pritisnuti tipku za pod.

Na ploči se nalazi posebna tipka koja zatvara vrata. Dakle, ako je kabina puna, ali se ne kreće, štedite vrijeme zatvaranjem vrata ranije nego automatski.

Ako putujete sami, pričekajte malo, možda se netko javi i pridruži.

Što bi mogao biti razlog

Prije nego što riješite takav problem, morate razumjeti koja je situacija izazvala razvoj straha od dizala.

Ako se radi o strahu od zaglavljivanja u liftu, onda je važno odrediti što vas je točno najviše uplašilo.

Kao primjer, navedene su sljedeće situacije koje bi mogle izazvati strah od korištenja dizala:

1. Nemogućnost izlaska iz zaglavljenog uređaja. Danas to uopće nije problem – koristeći mobitel koji svi imaju, možete pozvati u pomoć ili se obratiti nadležnim službama.
2. Nedostatak rasvjete. Ljudi koji ne žele ostati u mraku mogu se sigurno voziti sa svjetiljkom ili koristiti telefon s takvom funkcijom.
3. Mogućnost da postanete žrtvom napada ulaskom u lift sa strancima. U tom slučaju vrijedi se popeti na gornje katove, razgovarati telefonom ili s malom grupom ljudi koje poznajete. U ovom slučaju stranci neće predstavljati fiktivnu prijetnju.

Postoje neke tehnike koje vam pomažu da postupno steknete kontrolu nad sobom dok se vozite uz pomoć dizala i riješite se straha koji može postati ozbiljna prepreka u životu. Njihova učinkovitost je ispitana i dokazana: puno ljudi. imaju takav problem, koristili su ove tehnike.

Nemogućnost izlaska iz zaglavljenog dizala može biti uzrok fobije

Opasna vrata lifta

Statistike pokazuju da većinu smrti u dizalima ne uzrokuju slomljeni čelični sajli. Najčešće su sami putnici krivci za hitne slučajeve, a to se posebno odnosi na djecu i adolescente.

Važno je da svaka osoba shvati da dizalo nije igračka, već složen mehanizam s kojim se mora rukovati iznimno pažljivo.

Evo nekoliko sigurnosnih pravila za dizalo:

• ne možete namjerno olabaviti kabinu;
• u dizalu ne bi trebalo biti više ljudi nego što određeni model može izdržati (obično je dopušteni broj putnika naznačen unutar kabine);
• prije ulaska u dizalo, morate biti sigurni da se kabina nalazi na istoj razini s podom;
• morate pritisnuti tipku za pod samo kada su svi putnici ušli unutra;
• ako u liftu nema rasvjete ili žice vire iz zidova, bolje je koristiti stepenice.

Zbog činjenice da ljudi ne poštuju sigurnosna pravila, događaju se uistinu strašne tragedije. Primjerice, u prosincu 2011. 48-godišnja žena pokušala je sama izaći iz dizala, zaglavljena između drugog i trećeg kata. Još nije uspjela potpuno izaći, kad se odjednom dizalo počelo kretati. Neću vam pričati što se dalje dogodilo – sudeći prema opisima na internetu, situacija je bila užasna.

Uz sve navedeno, ne zaboravite da u lift ne smijete ulaziti sa sumnjivim osobama. Tijekom 2020. godine, tijekom pandemije koronavirusa, postojao je dodatni rizik od zaraze. Općenito, možete koristiti dizala, ali nikada ne smijete zaboraviti na sigurnosna pravila. Strah od vožnje u liftu naziva se elevatofobija.

Pravila ponašanja u liftu

Pravila bontona zahtijevaju tišinu u liftu

Možete pozdraviti prijatelje, pitati nešto važno, najaviti svoj govor. Razgovor s putnicima ili telefonom je nepoželjan - ometat ćete druge putnike, nehotice ih posvetiti svom poslu

Ne gledajte putnike, čak ni kriomice. Ako ste slučajno dodirnuli susjeda, odmah se ispričajte. Dodirivanje u tako skučenom i zatvorenom prostoru može biti iznimno neugodno.

Pušenje i pijenje alkohola u liftu je strogo zabranjeno!

Stajanje leđima prema drugim putnicima smatra se nepoštovanjem.U velikom, ali i prepunom dizalu, ovo pravilo nije uvijek izvedivo, stoga pokušajte odabrati neutralno mjesto i položaj, fokusirajući se na situaciju. U takvim je slučajevima prikladnije da svi putnici stoje okrenuti prema vratima.

Dva putnika moraju zauzeti mjesta na suprotnim zidovima bez narušavanja osobnog prostora. Četiri osobe mogu stajati u uglovima kabine.

Što se događa ako skočite u dizalo

Posljedice skakanja u liftu mogu biti različite. Oni ovise o:

• dizajn dizala;
• težina putnika koji skače;
• trošenje konstrukcije dizanja.

Recimo odmah - kabel od skakanja pukne samo u najrjeđim slučajevima. Iznimka su možda vrlo dotrajali uređaji koji nisu pregledani i nezamijenjeni nekoliko desetljeća. Ako imate baš takve u kući, tužite kompaniju za upravljanje, ne bi trebalo biti tako.

Ako odrasla osoba težine 60-90 kg skoči u staro sovjetsko dizalo, tada će se s velikom vjerojatnošću kabina zaustaviti. Zašto se ovo događa? Dizajn prepoznaje oštro i kratkotrajno povećanje opterećenja i aktivira svoje zaštitne mehanizme.A budući da je dizalo staro, onda je njegova zaštita zastarjela - jednostavan čep. Da biste izašli iz kabine zaglavljene na ovaj način, morat ćete nazvati dispečera - dizalo se neće automatski nastaviti kretati. Ponovno skakanje je beskorisno - sada ostaje samo čekati brigadu.

Sovjetska dizala zaštićena su od fluktuacija opterećenja jednostavnim zaustavljanjem

Sada razmotrite modernije dizajne. Relativno nova dizala imaju naprednije sustave zaštite, pa se stoga ne zaustavljaju, čak i ako je netko težak skočio u kabinu. Umjesto toga, usporavaju - ali se tvrdoglavo nastavljaju kretati duž rudnika.

Jedna od najopasnijih situacija je naginjanje kabine. To se događa ako skok nije bio u sredini poda, već bliže zidu. U tom slučaju, rizik od loma kabela naglo se povećava. I sama nesreća može prouzročiti ozljede putnika unutra – u takvoj je kabini gotovo nemoguće održati ravnotežu. Starija dizala su podložnija iskošenju kabine, ali ni novi dizajni nisu imuni na to.

Razbijanje poda također je vrlo vjerojatan ishod. Što je dizalo starije, to je veći rizik od proboja kroz kabinu. Naravno, malo je vjerojatno da ćete pasti u rudnik, ali sasvim je moguće slomiti nogu ili dobiti uganuće.

Padajući u rudnik, razbijajući pod, malo je vjerojatno da ćete uspjeti, ali možete se teško ozlijediti

Što se događa ako dijete ili vrlo mršava osoba skoči? Vjerojatnost zastoja dizala, naginjanja automobila ili loma poda jednostavno je smanjena - ali ne i potpuno eliminirana.

Hoće li skok spasiti od smrti tijekom pada dizala

Što se događa ako skočite dok dizalo pada? Hoće li ovaj manevar spasiti od ozljeda, pa čak i smrti? To ovisi o visini s koje će dizalo pasti:

• 1-2 kata - ostat ćete zdravi i zdravi;
• 3-5 katova - najvjerojatnije vas očekuje prijelom obje noge, ali sigurno ćete spasiti život;
• 6 katova i više - nikakvi skokovi neće spasiti, smrt je neizbježna.

Međutim, ovaj se manevar uvijek smatra samo spekulativnim eksperimentom. U praksi je vrlo mala vjerojatnost da ćete moći točno izračunati pravo vrijeme za skok – jer nećete imati štopericu pred očima koja odbrojava vrijeme do sudara.

Uskakanje u dizalo se stvarno ne isplati, čak i ako je kabina super otmjena i moderna. Ne zaboravite na nemar mnogih društva za upravljanje - mala šala može koštao te života.

Opća pravila

Možete se voziti s kolicima, glomaznom prtljagom ili životinjama ako je kabina prazna, ali je bolje i mnogo praktičnije koristiti teretno dizalo, ako je predviđeno.

Ako je dizalo u medicinskoj ustanovi, liječnici i bolničari uvijek mogu ići naprijed, lako ih je prepoznati po kombinezonima. Servisna dizala nisu uvijek predviđena za medicinsko osoblje ili mogu biti u kvaru, na primjer.

Budite pristojni i strpljivi, pogotovo ako stojite uz ploču s tipkama na podu - morat ćete ih pritisnuti na zahtjev dolaznog.

Napominjemo da se pravila korištenja malih kućnih dizala i uredskih dizala razlikuju, posebno u pogledu redoslijeda ulaska i izlaska.

Kako spasiti život u liftu koji pada

Dakle, pogledajmo nekoliko jednostavnih savjeta koji će vam pomoći da preživite u hitnim slučajevima:

• ako je dizalo nagnuto (jedan od kabela je puknuo), nemojte skakati, nemojte gaziti i općenito pokušajte zadržati statičan položaj tijela.Ako se trebate preseliti da biste pozvali brigadu, učinite to što je moguće lakše;
• ako dizalo padne s male visine (3-6. kat), savijte koljena za 40 stupnjeva.To će malo smanjiti udar koji će pasti na vitalne organe. Ako padnete s velike visine, to ipak neće uspjeti, ali ako padnete s 4. ili 5. kata, onda je učinak vidljiv. Slažem se, bolje je slomiti obje noge nego umrijeti;
• ako vrijeme pada dopušta, onda neki savjetuju takvu tehniku ​​- lezite na leđa i pokrijte lice rukama kako biste se zaštitili od krhotina. Naravno, tu postoje rizici. Kao prvo, znatno je povećana mogućnost ozbiljne ozljede glave. Drugo, pri udaru, pod kabine se može pretvoriti u hrpu oštrih krhotina koje će oštetiti vitalne organe. Međutim, ceteris paribus, vjeruje se da će vam upravo ovaj položaj tijela pružiti maksimalnu šansu za preživljavanje. Istina, nevjerojatno se povećavaju i šanse da ostanete građanin s invaliditetom.

Da li je potrebno skočiti u trenutku sudara

Priča se da je dovoljno samo skočiti u trenutku kada se lift sudari s dnom okna – i to je to, udarca neće biti. Ili će biti, ali jako omekšano. Nažalost, ovo je mit. Čak i ako pretpostavimo da ste uspjeli točno izračunati vrijeme do udara u zatvorenoj kabini (što je vrlo malo vjerojatno, s obzirom da dizalo rijetko pada dulje od 4-5 sekundi), onda se još uvijek moramo boriti s konvencionalnom fizikom.

Priče o preživjelim

2016. godine u Kini, u gradu Shenzhen, muškarac je čudom preživio nakon pada s 30. kata. Iz kojeg razloga je lift otpao, ne zna se, no Kinezi su nekim čudom preživjeli.Važnu ulogu u njegovu preživljavanju odigralo je i to što je muškarac odmah nakon pada pozvao hitnu – inače je od zadobivenih ozljeda mogao preminuti.

A 2018. godine jedan je Rus postao žrtva pada lifta. U moskovskom stambenom kompleksu od četrdeset katova, muškarac je preletio 20 katova u pokvarenom dizalu i preživio. Spasilo ga je automatsko kočenje dizala – inače bi njegov “slobodni let” trajao duplo dulje, a uspješan ishod bio bi puno manje vjerojatan.

2012. godine u Sankt Peterburgu su dva putnika lifta koji je padala (visina nije navedena) pobjegla s ozljedama glave i prijelomima, ali su preživjela. Spasio ih je pravovremeno aktiviran sustav automatskog kočenja.

Sigurnosni uređaj dizala koji radi na vrijeme može spasiti život

Tvoj opstanak u liftu koji pada nema mnogo veze s tobom. U ovom kobnom trenutku o svemu odlučuje kvaliteta automatizacije, pouzdanost sigurnosnih sustava i visina na kojoj su kabeli pukli.

koncept

Nemoguće je ne prepoznati činjenicu da je izgled običnog putničkog dizala uvelike olakšao čovjekov život, posebno s obzirom na činjenicu da su višekatnice uobičajene. Međutim, njihov je izgled imao i negativne kvalitete - ljudi su počeli pokazivati ​​strah od dizala. Značajke njihova rada i strukture za mnoge su misterij i izazivaju strah i užas. Zapravo, fobije su obdarene sličnim simptomima, ali ovaj strah još nije izdvojen kao neovisna dijagnoza. No unatoč tome, ako se pitate kako se zove fobija od straha od dizala, onda će većina običnih ljudi i liječnika reći: fobija od lifta.

A ako osoba često uspijeva izbjeći dizala, radije se penje stepenicama, onda se u nekim slučajevima ipak mora izložiti svom strahu. Treba imati na umu da fobiju uvijek prate dovoljno jake negativne emocije, koje se ni u kojem slučaju ne smiju potiskivati, jer mogu negativno utjecati na mentalno stanje. Zato, da biste prevladali strah od dizala, trebali biste saznati okidače koji uzrokuju pogoršanje vašeg stanja i pokušati ih prevladati.

MINI CHAT

Međutim!

Sve drugačije +25

31. siječnja 2020. 02:06NikoniX

I tako je :)) Dobro jutro!

Sve drugačije +25

27. siječnja 2020. 21:20Mikhas

Sve je topilo Axuennoo

Pa, xy mogu li?! Prvi put takva zima u mom sjećanju

Bijelo je za njih bijelo, dovraga. Jebeno im je nedostajao snijeg. A ovdje su snježni nanosi već 4 metra.

Zdravo! Zima je pogledala u Sankt Peterburg - sve je bijelo. Neka sve bude dobro.

26. siječnja 2020. 17:24NikoniX

26. siječnja 2020. 11:51Buharik

Sretan praznik, studenti i Tatjana!

Sve drugačije +25

25. siječnja 2020. 03:47Starac

Nikolaev, za sredinu veljače, prognoza je bila. Već promijenjeno na +8

Gdje?

25. siječnja 2020. 01:07Starac

+4, idući tjedan obećava se do +17.

24. siječnja 2020. 23:36Mikhas

Večer u kolibi. A sada imamo -10 u Rtishchevu, jučer je bila mala snježna oluja.

U Sankt Peterburgu ne zima, nego proljeće. Bilo je mraznih 3 stupnja. I tako sve dane plus 3-5. Snijega nema, cvijeće cvate, trava zelena.

Dima, prestani! Morate se razboljeti nakon olujnog vikenda, a onda, samo do mamurluka)

24. siječnja 2020. 17:25NikoniX

Pozdrav! Da, ne znam nešto, nisam dugo bila bolesna i odlučila sam se nostalgirati.

24. siječnja 2020. 17:19

Metode borbe

Iracionalni osjećaj straha od ulaska u dizalo može se manifestirati kao napadi panike, kao i klaustrofobija. U ovom slučaju puno pomaže duboko ravnomjerno disanje. Potpuna koncentracija na respiratorne ritmove i brojanje udisaja i izdisaja pomaže odvratiti pozornost od faktora koji izaziva osjećaj panike, vraća jasnoću razmišljanja i omogućuje vam da se brzo riješite depresivnog osjećaja.

Nakon što se savlada tehnika suočavanja s panikom, potrebno je započeti borbu protiv straha. Uđite u naviku ići liftom na jedan kat, a zatim se penjati stepenicama na još dva kata. S vremenom produžite vrijeme boravka u uređaju. Nemojte žuriti, prođite kroz svaku fazu dok osjećaj straha potpuno ne nestane. To je jedini način da u potpunosti prevladate strah od penjanja na visoke katove u dizalima.

Strah od korištenja dizala psiholozi klasificiraju kao iracionalnu fobiju. Možete ga prevladati postupno, koristeći različite metode suočavanja s fobijama, kao i kontrolirajući svoje emocionalno stanje.

Sigurnost dizala

Sigurnost putnika osigurava oko 30 električnih i 5 mehaničkih uređaja. Najveću odgovornost za živote ljudi snose hvatači tzv. Kada dizalo padne zbog puknuća sajli, ograničavač brzine počinje usporavati kabinu povećavajući trenje kočionih papučica, a hvatači koji se nalaze na vrhu kabine čvrsto su pritisnuti na stijenke okna. Također na samom dnu okna nalaze se takozvani odbojnici, koji ublažavaju udarac u slučaju da dizalo padne.Slučajevi u kojima ograničavači brzine i sigurnosni uređaji ne zaustavljaju kabinu pri padu su vrlo rijetki, ali su se ipak dogodili i postali uzroci smrti ogromnog broja ljudi.

Kada je nastao prvi lift?

Prema povijesnim dokumentima, prvo dizalo na svijetu sagradio je 236. godine prije Krista starogrčki znanstvenik Arhimed. Zatim su stvorene neke sličnosti dizala u starom Egiptu, modernijoj Francuskoj, pa čak i u Ruskom Carstvu. Godine 1854. američki izumitelj Elisha Otis upoznao je svijet s jednim od glavnih detalja modernih dizala - hvatačima, zahvaljujući kojima je čovječanstvo moglo graditi nebodere. Izumitelj je pred očima javnosti odrezao užad dizala, a putnička kabina je ostala nepomična. O tome kako je to moguće, govorit ćemo malo kasnije. U međuvremenu, zadržimo se na činjenici da su prvo električno putničko dizalo 1880. godine stvorili Siemens & Halske. Na visinu od 22 metra popeo se za impresivnih 11 sekundi. Prvi neboderi s dizalima pojavili su se 1889. godine.

Prvi liftovi izgledali su otprilike ovako

Sigurnosni savjeti

Prilikom ulaska u lift pazite da nije preopterećen. Moderne kabine opremljene su posebnim senzorima koji signaliziraju preopterećenje. U tom slučaju mora izaći onaj koji je zadnji ušao.

Obavezno naučite svoju djecu kako se ponašati u liftu i koja pravila se pridržavati. Zapamtite da dijete u pratnji odraslih treba zadnje ući u kabinu i prvo izaći. Učite postupno, ne dopuštajte vrlo maloj djeci da sami pritiskaju gumbe, skaču, glasno pričaju i loše se ponašaju u dizalu.

Kada se automobil zaustavi izvan kata, odmah pritisnite tipku za alarm, kontaktirajte dispečera i dajte mu sljedeće podatke: adresu na kojoj se nalazi lift, broj ulaza i procijenjeni kat na kojem se dizalo zaustavilo te koliko je ljudi u autu. U kabini dizala mora biti naveden telefonski broj hitne dispečerske službe. Ne pokušavajte izaći sami. To se može učiniti samo u kritičnim situacijama, kada nema veze s dispečerom i postoji opasnost od smrti putnika.

U bilo kojoj situaciji nemojte paničariti, ostanite prisebni – to će vam pomoći da se brže izvučete i iz najekstremnije situacije.

Dakle, kazalište počinje vješalicom, a ured i trgovački centar - liftom. Kako biste izbjegli neugodu, odvojite 10 minuta da pročitate pravila o sigurnosti i bontonu.

Vrste dizala

Dizala su različita po namjeni i dizajnu, ali se, u osnovi, dijele na hidraulične i električne. Hidraulička dizala pojavila su se u velikom broju prije električnih i prevoze robu i putnike na platformama koje “guraju” hidrauličke cijevi. U domovima većine nas praktički se ne koriste, stoga u okviru ovog materijala nisu od posebnog interesa. Ali toplo preporučujem da se upoznate s principom njihova rada gledajući video pod autorstvom - ispalo je kratko, ali vrlo detaljno i zanimljivo.

Hidraulični liftovi izgledaju otprilike ovako. Napominjem da sam opisao rad dizala općenito - bolje pogledajte naše video zapise

Električna dizala su trenutno najpopularnija. Kabina za putnike je poduprta čeličnim užadima natopljenim uljem.U pravilu je broj užadi od 3 do 8 komada, a impregnacija uljem štiti ih od hrđe i eliminira škripanje. Kabel se pomiče gore-dolje zahvaljujući elektrani smještenoj u gornjem dijelu okna dizala sa snažnim elektromotorom. Kako bi se motoru olakšao rad, na suprotnim krajevima kabela nalazi se opterećenje namijenjeno balansiranju kabine dizala. U pravilu je masa ove protuutege jednaka ukupnoj težini prazne kabine i polovici korisnog tereta. Većina dizala u stambenim zgradama može podići između 350 i 500 kilograma.

Kako pobjeći ako kabina leti dolje

Uobičajena preporuka u ovoj situaciji je da skočite sekundu prije nego udarite u podnožje osovine. Inspirirana holivudskim pričama, ova se teorija razbija o fizičkim zakonima i stvarnosti, što vam ne dopušta da odredite trenutak skoka. Ova se radnja, pak, izvodi kako bi se usporio pad samog putnika. Ali ne zaboravite - osoba se kreće istom brzinom kao i dizalo. Odgurujući se od poda, smanjuje ovu brojku za 3-5 km / h, što ne štedi s prosječnim kretanjem pokvarene kabine od 75-85 km / h. Osim toga, skačući u slobodnom padu, riskirate udariti glavom o strop i stvoriti dodatne uvjete za višestruke ozljede.

Skakanje u dizalo koje pada neće vas spasiti od ozljeda - to je mit

Druga mogućnost je sjediti na polusavijenim nogama. Pretpostavlja se da će prirodna pokretljivost zglobova apsorbirati udar i spasiti kralježnicu. Može spasiti pri padu s male visine - 1-2 raspona. Ali čak ni tada nema jamstva protiv iščašenja ili prijeloma kostiju nogu. Na visini od 10-15 katova ova situacija će pogoršati moguće posljedice!

Upute za rukovanje dizalom u hitnim situacijama preporučuju čučanj, grupiranje i oslanjanje ruku na pod. Tijelo je u poluopuštenom stanju. Ako kabina ima rukohvate, čvrsto ih uhvatite. Ovi savjeti su također relevantni za dizala u niskim zgradama.

Na maloj visini, čučanje će pomoći da se nadoknadi udarna sila od pada.

Treća i najučinkovitija opcija bijega u liftu koji pada je ležanje na podu, pokušavajući zauzeti što je moguće više prostora. To će ravnomjerno rasporediti snagu udarca po cijelom tijelu i smanjiti vjerojatnost prijeloma. Ali ova metoda ima nedostatke:

• meka tkiva će i dalje biti oštećena;
• mozak će biti napadnut - teško je izbjeći potres mozga, čak i ako sklopite ruke ispod glave ili držite torbu;
• u trenutku sudara, pod kabine može se raspasti, što će uzrokovati duboke posjekotine i lomove;
• zbog stanja bestežinskog stanja u kojem se nalazi osoba koja pada u liftu, prilično je problematično prianjati za pod.

Unatoč svim tim nijansama, stručnjaci ovo rješenje smatraju najrealnijim, u smislu vlastitih šansi za preživljavanje u liftu koji pada.

U nekim se izvorima preporuča ležanje na trbuhu, licem prema dolje, ali ako se sudarite s dnom rudnika, to može dovesti do ozljeda unutarnjih organa, prijeloma prsnog koša i kostiju lica, jer ćete u početku biti pritisnut na pod velikom brzinom.

Kad kabina padne u rudnik s male visine, možete ležati na trbuhu, ali treba staviti glavu na prekrižene ruke ili vreću da malo ublažite udarac

Video: jedini način da preživite u liftu koji slobodno pada

Gotovo je nemoguće izbjeći ozljede nakon pada dizala. NA u isto vrijeme sama vjerojatnost ovog pada je mala, zahvaljujući tehničkoj opremljenosti žičara sa sigurnosnim hvatačima i ograničavačima brzine. Ako kabina i dalje pada, bolje je ležati na podu s jednom rukom ispod glave, a drugom prekrivajući oči od krhotina.

Pomoć stručnjaka

Postoje slučajevi kada fobija prodire u podsvijest i osoba nije u stanju sama prevladati svoje probleme. Trebali biste se obratiti psihologu. Nakon proučavanja prirode i karakteristika vašeg straha, stručnjak odabire odgovarajuću terapiju.

Grupna terapija protiv liftofobije

To može biti:

• individualni razgovori;
• grupni satovi (pacijenti prvo dijele svoje strahove, a zatim i uspjehe u borbi protiv njih);
• umjetnička terapija (rekreiranje vaših osjećaja uz pomoć poezije, glazbe, plesa, kao i sublimacija vaših strahova na platnu, glini ili bilo kojem drugom improviziranom predmetu);
• hipnoza (jedna od najučinkovitijih metoda: uvođenjem pacijenta u stanje transa, specijalist iz podsvijesti izvlači informacije koje se osoba ne bi mogla sjetiti u normalnom stanju, na isti se način utvrđuje pravi uzrok bolesti, i nježno se predlažu ispravne postavke);
• terapija lijekovima.

Imati fobije je dugo bila norma. Morate shvatiti da je vaš strah bolest koja može lišiti mnoge životne radosti, pa čak i uništiti dobrobiti koje već postoje. Nemojte zanemariti svoje strahove.

Morate jasno definirati svoj strah od dizala.Bojite li se biti u nekontroliranom okruženju? Ili je to strah od zatvorenih prostora (klaustrofobija)? Je li vaš strah zasnovan na osjećaju koji dobijete kada se penjete ili spuštate u dizalu? Vjerojatno zamišljate da će se dogoditi nešto loše, poput mogućnosti da zaglavite između katova i ostanete zarobljeni. Što bolje možete identificirati misli i uvjerenja povezana s vašom fobijom, brže ćete je moći prevladati izvođenjem energetskih vježbi.

Mitovi i najčešća pitanja

MIT 1: Moje oči ili mrežnica će patiti ako skočim bungee!

NIJE ISTINA! Uostalom, to se nikada nije dogodilo ni na jednoj našoj stranici. Napetost u očima u trenutku skakanja potpuno je ista kao i u trenutku kihanja!

Mit 2: Bungee jumping će mi boljeti leđa!

NIJE ISTINA! - Bungee jumping neće ozlijediti leđa. Zapravo, zahvaljujući elastičnosti užeta, kretanje po užetu je vrlo glatko. Uže se rasteže dok padate dolje i gore. Ne utječe na vaša leđa ništa više od brdskog biciklizma, skijanja ili skakanja iz stolice. Ispada iznenađujuće glatko kretanje.

Mit 3 - AJ je Amerikanac!

NIJE ISTINA! AJ je rođen na Novom Zelandu (on je jedan od "kiwi bro" - tako se domaći Novozelanđani zovu u lokalnom žargonu)

Mit 4 - Bungee skokovi nisu dostupni za grupe s ograničenom pokretljivošću!

NETOČNO - Opremu možemo prilagoditi na poseban način za skakače osobe koje imaju bolove u gležnju ili koljenu. Također možemo pružiti usluge skakanja u invalidskim kolicima - i to prilično redovito.

PITANJE 1 - Od kojeg je materijala napravljen bungee uže?

ODGOVOR: Bungee uže je jednostavnog oblika, ali složenog dizajna. Izrađen je od stotina niti lateks gume.Svaki naš bungee užad izrađuju naši stručnjaci za bungee radionice, koji se nalaze na svakom od naših mjesta. To jamči konstantnu vrhunsku kvalitetu. Uže se tijekom skoka rasteže 4 puta svojom duljinom!

PITANJE 2 - Kako se koristi bungee uže?

ODGOVOR: Postoje užad 4 promjera. Odabir užeta posebno za vas bit će napravljen u skladu s vašom težinom. Svaka osoba koja će raditi bungee jumping prvo se vaga. Prema rezultatima vaganja, za njega se odabire najprikladnije uže. Stručnjaci bungee radionice također mogu podići ili spustiti bungee uže i učvrstiti ga na razini koja odgovara težinskim parametrima skakača. To im omogućuje da s točnošću od 50 cm odrede minimalnu udaljenost koja će biti od razine tla do čovjeka na dnu skoka. Nije li impresivno? To je posebno upečatljivo kada se skok napravi s visine od 50m ili čak 233m.

PITANJE 3 - Je li obavezno dodirivanje vode (za mjesta u Normandiji i Cairnsu)?

ODGOVOR: Ne, nije potrebno dodirivati ​​vodu, ali ako možete doći do nje, onda je osjećaj izvanredan. Samo unaprijed razgovarajte o tome s našim majstorima skokova kada vas pitaju o vašim željama.

PITANJE 4 - Mogu li skakati u tandemu s instruktorom?

ODGOVOR: Ako nismo preopterećeni i lako se snalazimo s jednim instruktorom neko vrijeme, onda za klijente koji nisu sigurni u svoju sposobnost samostalnog skoka često pružamo mogućnost skoka s nekim iz našeg tima (sa iznimka naše atrakcije na Macau bungee stranici).

P5 - Trebam li unaprijed rezervirati sesiju bungee jump-a?

ODGOVOR: Definitivno.Također postoje određena vršna godišnja doba tijekom cijele godine, te vršna vremena tijekom dana kada su sve naše sesije rezervirane. Rezervirajte ranije kako biste izbjegli razočaranje.

6. PITANJE - Je li dopušteno dovoditi gledatelje? Koliko ljudi možemo pozvati?

ODGOVOR: Da, naravno! Možete pozvati svoje prijatelje i obitelj zajedno sa sobom!

PITANJE 7 - Gdje se nalazi najviša atrakcija za bungee jumping na svijetu?

ODGOVOR: Najviše namjensko mjesto za bungee jumping na svijetu nalazi se u Macauu, uz obalu Hong Konga. Ovo popularno mjesto je mali, čvrsti most na 233m/764ft na TV tornju Macau. S istog tornja također možete napraviti skyjump sa slobodnim padom, možete se popeti na toranj uz strmi zid, možete se slikati na visini koja oduzima dah, ili možete hodati ili voziti po nebeskom mostu (skywalk).

PITANJE 8 - Koliko traju bungee užad?

ODGOVOR: Svoje užad odlažemo kada prođu otprilike jednu trećinu svog životnog vijeka. Svakodnevno provjeravamo užad i bilježimo u dnevnik skokova svaku težinu za koju je korišteno određeno uže.

9. PITANJE – Je li moguće propasti?

NE!!! Neće ti se to dogoditi dok bungee jumping iz A.J. Hackett! To potvrđujemo jer ne samo da je izumio ovu atrakciju, već je razvijamo više od 27 godina u različitim dijelovima svijeta. Već je napravljeno više od 3 milijuna sigurnih amaterskih skokova... Svi mogući rizici već su prilično dobro proračunati i uzeti u obzir.

10. PITANJE - Kako je uže pričvršćeno za osobu?

ODGOVOR: Na vožnjama, E.J. Hackett oprema je pričvršćena na svaki bungee jumper na 2 mjesta.Prvo, prema tradiciji, uže je fiksirano oko gležnjeva, a drugo, iza sustava u struku. Također, uvijek se koristi dodatna sigurnosna oprema.

Što se događa nakon skakanja u dizalo

Dinamičko opterećenje na bazi kabine izaziva tri situacije, stupanj težine što ovisi o vrsta, stanje i vijek trajanja mehanizama.

Zaustavite podizanje strukture

Neočekivani skok može izazvati oštro zaustavljanje starih dizala koji se nalaze u mnogim kućama sovjetskog razdoblja. To je zbog naglo rastućeg tlaka, što povećava napetost kabela i opterećenje na vodilicama, što uzrokuje spajanje ograničavača brzine i sigurnosnih uređaja - sigurnosnih sustava koji štite dizalo od pada.

Čepovi se također aktiviraju u dizalima s plivajućim podom. Senzori prisutnosti koji se nalaze ispod njega se nekoliko puta prebacuju, što program percipira kao kritičan problem, i automobil se zaustavlja. Opasnost leži u zaustavljanju između katova. Trebat će više vremena za izlazak. Pokušaj samostalnog izlaska rezultirat će ozljedom.

Međutim, dizala koja se koriste u novim zgradama, trgovačkim centrima, uredima i bolnicama imaju fleksibilniji sustav dinamičkog odgovora na opterećenje, tako da samo usporavaju, ali se i dalje kreću.

Dizala u bolnicama opremljena su uređajima za meko kočenje kako bi se izbjegle ozljede putnika u trenutku naglog zaustavljanja.

Puknuća sajle, lom dna lifta

Takve posljedice moguće su zbog jakog trošenja pokretnih dijelova i kabine. Na stvaranje takvog uzroka utječu:

• dugo razdoblje uporabe;
• netočna instalacija;
• nepravodobno održavanje i popravak dizala;
• kršenja u radu, uključujući redovito dinamičko opterećenje koje je posljedica odskakanja ili prenošenja teških predmeta unutar dizala.

Postoje slučajevi kada se dno konstrukcije srušilo ispod putnika. Testiranjem teorije zaustavljanja dizala skokom riskirate život i tijelo, a također pridonosite propadanju uređaja.

Nakrivljenost kabine

Prejako skakanje na staru dizalicu može uzrokovati naginjanje kabine i opasnost od ozljeda putnika. Osim toga, takve nesreće mogu izazvati prekid kabela i zahtijevati ozbiljne popravke u budućnosti. Zaglaviti u ovoj situaciji je prilično teško, pa ćete morati sjediti u nagnutom dizalu nekoliko sati.