Pravila za zaštitu baterije od sulfatne bolesti

Načini "liječenja" baterije

Nakon što otkrije probleme s baterijom, vozač se pita treba li kupiti novu ili je moguće vratiti staru bateriju.

Pogledajmo koje se baterije mogu popraviti, a koje ne.

Ne biste trebali gubiti vrijeme na bateriju ako:

• baterija ima očita mehanička oštećenja;
• uzrok kvara nije povezan s procesom sulfacije.To može biti, na primjer, zatvorene banke ili ploče jednostavno srušene.

Ako su svi gore navedeni znakovi sulfacije jasno vidljivi, tada možete pokušati vratiti bateriju u život.

Desulfacija

Desulfacija je proces čiji je cilj čišćenje ploča od naslaga kristala olovnog sulfata na različite načine.

1. Uz korištenje posebnog punjača. Ova metoda zahtijeva kupnju posebnog punjača koji ima način rada punjenje-pražnjenje. Takvi uređaji koštaju oko 5000 rubalja. Sam proces odsumporavanja je prilično jednostavan. Vadimo akumulator iz automobila i spajamo ga na uređaj. Bateriju ostavljamo u ovom stanju dugo vremena - ponekad ovaj proces može potrajati i nekoliko dana. Zaslon punjača će prikazati informacije do koje razine je bilo moguće vratiti kapacitet baterije. Nešto je teže razumjeti kako stoje stvari s “liječenjem” ako punjač nema zaslon.

Desulfator za automobilski akumulator

1. mehaničko čišćenje. Ponekad postoje majstori koji vam savjetuju da pokušate rastaviti bateriju i ručno očistiti ploče od plaka. Ova metoda je prikladna samo za vrlo iskusne obrtnike i zahtijevat će puno vremena i vještina.
2. Kemijsko čišćenje. Neki vozači savjetuju čišćenje ploča posebnim otopinama koje mogu otopiti sulfat. Događa se ovako:

• sav elektrolit prisutan u bateriji je ispražnjen;
• otopina za čišćenje se odmah ulije i ostavi oko sat vremena. Otopina može početi ključati i prskati;
• ispraznite otopinu i nekoliko puta isperite bateriju destiliranom vodom;
• napuniti novi elektrolit.

Uz dobar splet okolnosti, kapacitet baterije i njezine performanse bit će potpuno vraćeni. Ali ova metoda ima jedan prilično značajan nedostatak - vrlo je agresivna. Problemi mogu nastati ako su ploče previše istrošene. U procesu takvog čišćenja mogu se potpuno srušiti. Druga opasnost u ovom slučaju mogu biti otpale čestice olova, koje mogu premostiti ploče pod utjecajem otopine, što će također potpuno onesposobiti bateriju.

1. Sa normalnim punjačem. Ovo je najoptimalniji način desulfacije, koji je idealan za ne previše napredne slučajeve.

provjeravamo razinu elektrolita i po potrebi dolijemo destiliranu vodu u bateriju. Otopina bi trebala potpuno pokriti sve ploče

Važno je zapamtiti da se u ovom slučaju ne mogu dodati ni elektrolit ni koncentrat;
trebamo punjač s indikatorima "Volt" i "Amp" i spojimo našu bateriju na njega;
postavite volte - 14-14,3 i ampere 0,8-1 i ostavite oko 8-12 sati;
provjeravamo indikatore - gustoća bi trebala ostati ista, a napon bi trebao porasti na 10 volti;
bez greške ostavljamo bateriju na miru jedan dan;
ponovno stavite na punjenje 8 sati, ali sa strujom od 2-2,5 Ampera;
Provjerimo rezultate ponovno. Napon će biti na razini od 12,7 volti

Gustoća može lagano porasti na 1,13;
Započnimo proces istovara. Trebamo svjetiljku za duga svjetla ili nešto slično. Spojimo ga na bateriju i ostavimo oko 8 sati dok napon ne padne na 9V. Vrlo je važno! Gustoća bi trebala ostati na istoj razini;
zatim ponavljamo cijeli algoritam punjenja - gustoća bi se trebala povećati na 1,17.

Proces pražnjenja punjenja mora se provesti nekoliko puta, ovdje je vrlo važno postići gustoću od 1,27 g / cm3. Ova metoda vam može zahtijevati od 8 do 14 dana, ali baterija će se vratiti za oko 90%, a ovdje praktički nema opasnosti od ozljede.

Ova metoda vam može zahtijevati od 8 do 14 dana, ali baterija će se vratiti za oko 90%, a ovdje praktički nema opasnosti od ozljede.

Zašto dolazi do sulfacije baterije?

Ako se baterija često koristi tijekom nepotpunog punjenja, tada postupno gubi kapacitet zbog takvog fenomena kao što je sulfacija ploče, ali ne znaju svi što je to i što znači za bateriju. Razmotrite kemijske reakcije koje se događaju tijekom procesa sulfatiranja.

Tijekom rada, olovni sulfat se taloži na pločama akumulatora. Postupni gubitak naboja karakterizira sljedeća kemijska reakcija: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. To znači da olovne ploče s olovnim oksidom na površini dolaze u dodir jedna s drugom, a u tu reakciju sudjeluje i sumporna kiselina. Kao rezultat toga nastaje olovni sulfat, kao i voda.

Kada se spoji na Vympel 55 ili drugi punjač baterija, reakcija se događa upravo suprotna, a olovni sulfat nestaje, a gustoća elektrolita se povećava. Ali ne uvijek do kraja, može ostati na pločama, pogotovo ako je baterija daleko od nove. Tako je korisna površina baterije kontaminirana i smanjena. Olovni sulfat ima slabu električnu vodljivost, a kapacitet sulfatirane baterije se smanjuje.

Zbog čega se sulfatizacija može pojaviti brže i češće:

• auto dugo miruje bez upotrebe;
• baterija se rijetko puni iz mreže, čime se smanjuje broj povratnih reakcija;
• Baterija se dugo pohranjuje u stanju potpunog pražnjenja;
• pražnjenje "na nulu" - moderne kalcijeve baterije su takve da su u ovom slučaju njihove elektrode prekrivene kalcijevim sulfatom i prestaju se puniti do kraja;
• naprotiv, punjenje baterije - držanje baterije spojenom na mrežu dulje vrijeme;
• rad u "gradskom modu" - česti startovi i kratka razdoblja u pokretu;
• rad u "ekstremnim" uvjetima - preniska ili previsoka (od + 40 ° C) temperatura zraka.

Kako odrediti da su ploče sulfatirane? Prije svega, to se primjećuje kada baterija počne gubiti kapacitet. Počevši istraživati ​​razloge za to, možete pronaći specifičan bijeli premaz na pločama akumulatora, koji izgleda kao snijeg. Drugi znakovi su zagrijavanje ploča, ključanje baterije pri punjenju prije vremena, previsok potencijal na elektrodama. Sve to znači da je vrijeme za odsumporavanje – osim ako ne želite izbjeći potpunu zamjenu akumulatora u automobilu, naravno.

Razlozi za ovaj proces

Razlozi taloženja kristala na pločama mogu biti potpuno različiti. Najčešće je to:

• fluktuacije temperature;
• kritično smanjenje elektrolita;
• dugo razdoblje u ispražnjenom stanju;
• duboko pražnjenje;
• često punjenje velikim strujama.

temperaturne fluktuacije

U ovoj situaciji glavnu ulogu imaju ne samo niske ili vrlo visoke temperature, već i njihove jake razlike. Sve se događa prema sljedećoj shemi.

Olovni sulfat se teško otapa u sumpornoj kiselini, za to je potrebno značajno povećati temperaturu. Tijekom zagrijavanja, sulfat se otapa u elektrolitu.

Nakon što se elektrolit ohladi, sulfat u obliku kristala ponovno će ispasti i taložiti se na ploče.

Ako se tijekom procesa zagrijavanja kristali potpuno ne otope, tada će se na tim mjestima prije svega taložiti novi, koji će postupno male kristale pretvoriti u prilično velike koji se ne mogu sami otopiti.

U takvoj situaciji najčešće stradaju "pozitivne" ploče te nastaju kristali u dubljim poroznim slojevima.

Niska temperatura

Osim jednostavnih temperaturnih kolebanja, niske temperature utječu i na stanje ploča akumulatora, iako u kombinaciji s čestim i kratkim putovanjima. Svaki vozač zna da s velikim “minusom” automobilu treba više energije za pokretanje, a baterija se puni puno sporije. Kod čestih kratkih putovanja automobil se nema vremena dobro zagrijati, a baterija se ne napuni dovoljno pa će prije ili kasnije doći do kritično niskog napunjenosti. Ovaj čimbenik negativno utječe na proces sulfacije.

visoka temperatura zraka

Visoke temperature okoline također mogu negativno utjecati na stanje ploča. Baterija u takvim uvjetima radi na temperaturi od oko 60 stupnjeva i svi kemijski procesi u njoj se odvijaju što je brže moguće. Dakle, proces sulfacije koji je već započeo odvijat će se ubrzanim tempom.

Kritični pad elektrolita

Prema propisima, ploče akumulatora moraju uvijek biti potpuno prekrivene elektrolitom. Nakon nekog vremena intenzivne uporabe automobila, razina elektrolita može pasti i ploče mogu biti djelomično izložene. Ako vlasnik automobila to ne primijeti na vrijeme, tada će nakon nekog vremena na ovim otvorenim područjima započeti proces stvaranja kristala sulfata, koji će postupno postati vrlo jaki i ne mogu se uništiti.

Mrtva baterija

Ponekad, zbog neiskustva, vozači vjeruju da ako se baterija ne koristi, tada neće biti naslaga na pločama, nažalost, to uopće nije slučaj. Kada se baterija dugo čuva u ispražnjenom stanju, postupno gubi dio svog kapaciteta, što izaziva stvaranje kristalnih naslaga na pločama. Ali obrnuti proces otapanja tih kristala se ne događa. Dakle, problemi sulfacije su gotovo neizbježni i bit će vrlo teško ispraviti situaciju.

duboko pražnjenje

Sva pražnjenja baterije mogu se dovesti na prihvatljivu razinu, a to je otprilike 1,75-1,80 V

Ovdje je važno zapamtiti da što je niža struja pražnjenja, to se može postići veći konačni napon.

Baterija se sastoji od nekoliko baterija, a troše se malo drugačije, njihov kapacitet počinje varirati. Ako se baterija napuni do kraja za baterije većeg kapaciteta, onda će slabije dobiti višak napunjenosti, odnosno duboko pražnjenje. Kada se isprazne, neće se moći potpuno riješiti kristalnih naslaga, a te će formacije rasti sa svakim prekomjernim pražnjenjem.

Važno je zapamtiti da se s dubokim pražnjenjem sulfatacija događa gotovo trenutno i nakon 1-2 takva pražnjenja kako biste spasili bateriju, morate poduzeti hitne mjere.

Često punjenje velikom strujom

Ako često koristite veliku struju prilikom punjenja baterije, tada možete naići na situaciju u kojoj se olovni sulfat na pločama nema vremena potpuno otopiti. To će se nastaviti od punjenja do punjenja i postupno će kapacitet baterije postati premali za daljnju upotrebu.

Odsumporavanje punjačem

Za razliku od kemijskih, elektrokemijske metode odsumporavanja baterije "uradi sam" ne zahtijevaju ni rastavljanje baterije ni pražnjenje elektrolita. Da biste se riješili sulfacije, dovoljno je koristiti uobičajeni punjač, ​​koji je dostupan u kućanstvu većine vlasnika automobila.

Primjer uobičajenog algoritma za pravilno odsumporavanje baterije pomoću konvencionalnog punjača:

praznimo bateriju dok se gustoća elektrolita ne smanji na vrijednost od 1,04-1,07 g / cm³;
postavite struju u memoriju na 0,8-1,1 A, napon bi trebao biti u rasponu od 13,9-14,3 V;
punimo bateriju s takvim parametrima oko 8 sati;
neka baterija "odmara" tijekom dana;
ponovno punite bateriju 8 sati, povećavajući struju na 2,0-2,6 A na istoj razini napona;
ponovo praznimo bateriju pomoću snažnog vanjskog opterećenja 8 sati - napon na terminalima trebao bi pasti na minimalno 9 volti (pazite da nije manji, ovo je važno);
ponovite korake 2-5 onoliko puta koliko je potrebno dok gustoća elektrolita ne dosegne nominalnu vrijednost od 1,27 g/cm³.

Ova metoda može trajati od nekoliko dana do nekoliko tjedana, ali se smatra najoptimalnijom, s učinkovitošću od oko 80-90%.

Odsumporavanje baterije posebnim punjačem

U prodaji su i posebni punjači s ugrađenim načinom odsumporavanja. U pravilu su to automatski punjači koje samo trebate spojiti na bateriju i odabrati odgovarajuću funkciju. Nisu potrebne nikakve dodatne radnje, ali u ovom slučaju postupak će biti dugotrajan. Ovisno o stupnju sulfacije ploča, može trajati 3-7 dana, tijekom kojih nećete moći koristiti bateriju.

Metoda obrnutog punjenja

Uklanjanje olovnog sulfatnog plaka ovom metodom vrlo je rizičan postupak, pa se može preporučiti samo u slučajevima kada su se druge metode pokazale neučinkovitima.

trebat će nam DC izvor velike snage, na primjer, starinski stroj za zavarivanje s karakteristikama izlaznog napona do 20 V pri jakosti struje od 80 A.

Akumulator izvađen iz automobila s odvrnutim utikačima spojen je na napajanje obrnutim putem (minus na plus i obrnuto). Uključujemo izvor na mrežu i punimo bateriju oko 30 minuta. Elektrolit će intenzivno ključati, ali budući da se mora zamijeniti, ne obraćamo pažnju na to.

Ostaje isprazniti preostali elektrolit, napuniti novu otopinu i napuniti bateriju konvencionalnim punjačem.

Sulfacija baterijskih ploča - što je to?

Kada se baterija isprazni, dolazi do prirodnog procesa sulfacije aktivne mase ploča baterije.U tom slučaju nastaje olovni sulfat fine kristalne strukture, koji se pri punjenju baterije otapa.

Ali ako je način rada baterije kao što je opisano u nastavku, dolazi do drugačije vrste sulfacije. Nastali veliki kristali olovnog sulfata izoliraju aktivnu masu.

Što se više tih kristala formira, to je manja radna površina aktivne mase, a time i kapacitet baterije. Izvana se mogu vidjeti kao bijeli premaz na olovnim pločama.

Koje su opasnosti za normalno funkcioniranje baterije? Shvatimo to odmah. Vozite li i je li bilo problema s akumulatorom?

O uzrocima sulfacije baterije, video.

Glavni uzroci sulfacije

• Barem u jesen i proljeće izvadite bateriju, napunite je i pratite gustoću elektrolita za sezonu, ako ne, to je prvi razlog.
• Vozite svaki dan, auto ne stoji na parkingu pola mjeseca, a motor od trenutka paljenja do trenutka gašenja radi srednjom brzinom najmanje pola sata, ako ne, ovo je drugi razlog.
• I ne ulazite u prometne gužve, a motor se ne pregrije, ako ne, ovo je treći razlog.
• Kad zaustavite auto, uvijek ugasite svjetlo, ako ne, ovo je četvrti razlog.

Ovo su glavni razlozi koji mogu dovesti do tako tužne pojave kao što je sulfatizacija baterije.

Ako je baterija sulfatirana, nema potrebe odmah ići birati novu. Pokušajte ga vratiti. Ovaj postupak traje dosta vremena, ali nije kompliciran, kao što se čini na prvi pogled. To će zahtijevati hidrometar, punjač i mjerni uređaj koji vam omogućuje mjerenje napona i struje.

Kako eliminirati sulfaciju ploča

Pod desulfacijom se podrazumijeva djelovanje na elektrode i ploče na različite načine koji pomažu u uklanjanju nastalog plaka kalcijevih ili olovnih soli. Postoje takve vrste čišćenja: mehaničko, kemijsko ili uz korištenje anorganskih aditiva, elektrokemijsko uz korištenje punjača.

Najjednostavniji i najbrži način desulfacije je mehaničko čišćenje ploča od nastalih kristala soli. Baterije starog tipa ili servisirane omogućuju vam uklanjanje poklopca i pristup pločama i elektrodama.

Ove komponente se ručno skidaju iz akumulatora i čiste na isti način - plak se jednostavno sastruže s površine i puca dok se potpuno ne eliminira što je više moguće. Moderne jedinice se češće proizvode bez nadzora. Zbog toga je nemoguće doći do banaka s elektrodama kako bi ih dobili i očistili.

Za čišćenje ploča istrošene baterije ovom metodom potrebno je izvršiti niz radnji:

Skinite ili odrežite gornji dio kućišta za servisirane baterije

Očistite svaku ploču ručno, pažljivo kako ne biste oštetili strukturu elektroda;

Ugradite očišćene ploče na njihovo mjesto u posude, promatrajući potreban razmak između svake;

Učinite kućište hermetičkim, zalemite uklonjeni poklopac;

Napunite staklenke elektrolitom potrebne gustoće;

Provedite test performansi baterije, "podesite" gustoću tekućine na istu razinu u svim bankama, izbjegavajući razmak veći od 0,01 kg / cu. cm i koncentracija elektrolita nije niža od 1,25, ali ne veća od 1,31 kg / cu

cm.

Za EFB baterije ova metoda nije primjenjiva, budući da je svaka skupina elektroda zasebno zalemljena u separator dizajniran da spriječi ljuštenje ploča.

U ovom dizajnu, gustoća elektrolita u banci i samog pakiranja (separatora) se razlikuje, što će uništiti uređaj nakon kršenja integriteta. Ovaj faktor sprječava mehaničku desulfaciju.

Kemijski aditivi

Bit procesa je unošenje posebnih aditiva kemijskog sastava koji djeluju na kalcijeve ili olovne sulfate u šupljinu staklenki elektrolita. Tijekom punjenja otopine s aditivima usporavaju stvaranje naslaga soli na elektrodama, što bateriju vraća na gotovo nominalno napunjenost.

Najčešće se bira Trilon-B, ali ovo rješenje ne radi jednako učinkovito na svim baterijama. Reakcija ovisi o značajkama dizajna baterije, modelu i tehničkim parametrima. Postoji 50/50 šansa da će kemijska desulfacija djelovati.

Sastav Trilon-B uključuje 5% amonijaka, 2% kiseline organskog derivata natrijeve soli, destilat. Ove komponente su inertne na olovo, ali dobro reagiraju s plakom na elektrodama. U industriji se takva otopina koristi za pretvaranje netopivih soli u topive.

Postupak za kemijsku desulfaciju:

• U skladu s gornjim omjerima priprema se otopina Trilon-B
• Baterija je potpuno napunjena
• 2-3 puta limenke akumulatora se ispiru destilatom
• Otopina mora provesti najmanje sat vremena u šupljini limenki kako bi se kemijske reakcije završile i plinovi prestali ispuštati
• Neaktivna otopina se ispušta po završetku reakcija (ispumpava se bez prevrtanja uređaja)
• Isperite unutrašnjost staklenki 1-2 puta destiliranom vodom
• Novi elektrolit, gustoće 1,25-1,27 kg/cu. cm, ulije se u svaku staklenku, provjerava se njegova gustoća i podešava na jednu vrijednost s razmakom ne većim od 0,01 kg / cu. cm za svaki spremnik
• Baterija je potpuno napunjena, koncentracija tekućine je podešena

Elektrokemijska metoda

Najproduktivnija metoda desulfacije je elektrokemijska, koja se provodi posebnim punjačem.

Bit električne desulfacije je propuštanje struje kroz elektrolit s većim brzinama od nominalnih vrijednosti baterije. To dovodi do prirodnog otapanja u tekućini koja okružuje ploče nakupina olovnih ili kalcijevih soli i otapanja u njoj, povećavajući gustoću elektrolita. To vraća performanse baterije u normalu.

Sulfacija ploča akumulatora - kako popraviti?

Dakle, glavni problem kod olovnih baterija s elektrolitom sumporne kiseline je sulfatizacija. Iako je plak beznačajan, može se ukloniti kod kuće. Kristali su začepili poroznu površinu olova. Možete ih izdvojiti samo tako da ih razložite na ione i usmjerite na različite elektrode. Koristi se:

• izlaganje obrnutim strujama ili oporavak baterije s impulsnim punjenjem;
• desulfacija s malom strujom dugo vremena;
• kemijska otapala mulja;
• mehaničko uklanjanje kamenca s ploča.

Kod kuće, kako biste uklonili sulfatizaciju baterije, možete koristiti dugo izlaganje bateriji sa strujom od 2-3 A, sprječavajući kipuće limenke. Postupak se provodi 24 sata i dalje dok gustoća elektrolita ne bude stabilna 5-6 sati.Provođenje 2-3 ciklusa treninga može vratiti kapacitet na 80% nepotpuno začepljene baterije.

Precipitat željeznog sulfata dobro se otapa u otopini etilendiamintetraoctene kiseline (trilon B). Olovo u soli zamjenjuje se natrijevim ionom i ona postaje topiva. Otopina se priprema u omjeru 60 g Trilon B praha + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml destilirane vode.

Da biste uklonili sulfatizaciju, ulijte otopinu u bateriju 60 minuta, odmah nakon uklanjanja elektrolita. Reakcija u staklenkama je burna, uz zagrijavanje i ključanje. Zatim ispustite otopinu, isperite šupljine 3 puta destiliranom vodom i napunite svježim elektrolitom. Ako se olovne ploče ne pokvare, doći će do potpunog čišćenja ploča.

Lagani plak se može ukloniti destiliranom vodom. Sadržaj limenki mora se u potpunosti ukloniti cijeđenjem u emajliranu zdjelu. Ako u sadržaju staklenke ima komadića ugljena, neće se oporaviti, ploče su uništene.

Napunite staklenke elektrolitom, ostavite čepove otvorene, spojite punjač, ​​postavite napon na 14 V. Pazite da ključanje u staklenkama bude umjereno i ostavite tjedan-dva pod opterećenjem. Otopljeni talog pretvara vodu u slab elektrolit. Da biste se riješili sulfacije, ponovite postupak nekoliko puta. Završite čišćenje čim se sav talog na pločama baterije otopi.

Jednostruki i dvostruki polaritet se koristi u slučajevima kada druge metode čišćenja nisu pomogle. Promjena naboja ploča pomoći će otapanju taloga promjenom smjera kretanja elektrona. Ali ova metoda će uništiti bateriju tankim olovnim pločama. Ne odnosi se na moderne proračunske modele proizvedene u Kini.

Prilikom korištenja posebnih aditiva koji otapaju sediment, potrebno je točno slijediti upute, raditi u prozračenoj prostoriji, koristiti osobnu zaštitnu opremu.

Odsumporavanje baterije uradi sam

Jednako učinkovit način uklanjanja olovnog sulfata je pranje limenki s kemijski aktivnim tvarima. Kao što znate, kiseli spojevi reagiraju s lužinom, stoga, da biste sami izvršili desulfaciju pomoću kemije, morat ćete kupiti odgovarajući reagens.

Sa zadatkom cijepanja sulfatnog plaka, soda bikarbona pomoći će da se nosi. Za postupak je potrebno:

1. Ispustite elektrolit iz baterije.
2. Otopiti lužinu u destiliranoj vodi u omjeru 1 prema 3.
3. Zagrijte smjesu do vrenja.
4. Ulijte vruću alkalnu otopinu u staklenke za baterije 30-40 minuta.
5. Ocijedite alkalnu otopinu.
6. Isperite bateriju najmanje 3 puta čistom toplom vodom.
7. Ulijte elektrolit u staklenke.

Ako je postupak kemijske desulfacije ploča pažljivo proveden, tada će se kapacitet baterije značajno povećati. Može se koristiti dugo vremena, dok se na pločama ponovno ne stvori plak.

Učinite sami oporavak jednostavnim punjačem

Bateriju možete sami desulfirati pomoću posebnog ili standardnog punjača.

Konvencionalni punjač može biti automatski s mogućnošću regulacije struja i napona koji se dovode do terminala i načina rada „Desulfatizacija“ ili pojednostavljen s potrebom kontrole procesa. Najprikladnija opcija je automatski pulsni punjač s načinom odsumporavanja.

Koraci punjenja automatskim punjačem s načinom odsumporavanja uključuju sljedeće korake:

• Negativni i pozitivni terminali automatskog uređaja spojeni su na odgovarajuće polove baterije;
• Prilagođavaju se potrebni napon i snaga dovedene struje, uključen je način rada "Desulfatacija";
• Oprema je spojena na mrežu;
• Baterija se počinje puniti, proces obnavljanja ploča događa se na negativnom terminalu;
• Na kraju procesa punjenja dok se njegov kapacitet i gustoća elektrolita potpuno ne obnove, napajanje se isključuje, terminali baterije automatskog uređaja se uklanjaju.

Vrijeme postupka ovisi o mnogim čimbenicima:

• Stupanj pražnjenja baterije;
• Kapaciteti opreme;
• Razina sulfacije elektroda.

Da biste izračunali prosječno vrijeme punjenja, podijelite kapacitet baterije s prosječnom strujom punjenja. Za potpunu obnovu opreme najčešće je potrebno od 15 sati do 3 dana.

Upute za punjenje baterije konvencionalnim punjačem

Ova vrsta elektrokemijskog punjenja baterije zahtijeva redovito praćenje procesa i kontinuirane intervencije. Za pouzdanost i točnost punjenja, instrukcija je dizajnirana za bateriju s gustoćom elektrolita od 1,07 g / cu. cm i napon od 8 V na stezaljkama opreme. Bez primanja napona, ovaj uređaj počinje ključati nakon 15 minuta s tipičnim punjenjem.

Za odsumporavanje učinite sljedeće:

• Osigurajte prostoriju s dobrom cirkulacijom zraka za punjenje uređaja;
• Provjerite razinu elektrolita u baterijama baterija i po potrebi je napunite destiliranom vodom;

• Spojite bateriju na punjač;
• Postavite struju sa snagom od 0,8-1 A i naponom od 13,9-14,3 V za oko 8-9 sati.Ove manipulacije će podići napon na terminalima baterije na 10 V, ostavljajući razinu gustoće elektrolita nepromijenjenom;
• Odvojite bateriju od punjača i držite je u tom stanju oko jedan dan;
• Baterija je ponovno spojena na punjač s novim parametrima struje: snaga od 2-2,5 A i napon od 13,9-14,3 V tijekom 8-9 sati;
• Nakon ponovnog punjenja, parametri baterije će se promijeniti: gustoća elektrolita će se povećati na 1,12 g / cu. cm, a napon na terminalima će porasti na 12,8 V;
• To ukazuje na početak desulfacije. Za sljedeći korak morate isprazniti bateriju do oznake od 9 V spajanjem na terminale aktivnog otpora - svjetiljku ili prednje svjetlo. Prosječno vrijeme pražnjenja je 8-9 sati. Gustoća elektrolitičke tekućine održava se na 1,12 g/cu. cm;

Potrebno je kontrolirati proces pražnjenja baterije, budući da konačni napon mora ostati najmanje 9 V.

Sljedeći par punjenja i pražnjenja baterije prema gore navedenom scenariju povećat će razinu elektrolita na vrijednost od 1,16 g / cu. cm. Potrebno je ponoviti ciklus dok gustoća ne dosegne 1,26 g / cu. cm ili se ne približava nominalnim 1,27 g / cu. cm.

Kao što pokazuje praksa, takve manipulacije ažuriraju bateriju za 80-90%.

Uzroci sulfacije ploča akumulatora automobila

Kao što je gore spomenuto, glavni uzrok sulfacije je duboko pražnjenje baterije, ali nipošto jedini. Razmotrimo detaljno sve dostupne razloge:

Duboko pražnjenje baterije. Ako analiziramo gore opisani proces lijepljenja “kristala” na pločice baterije, možemo zaključiti da kada se baterija duboko isprazni, dolazi do sulfatiranja.Puno punjenje baterije će ispraviti situaciju, ali čak i uz to će baterija malo izgubiti na kapacitetu.

Važno je znati da nakon što ste dopustili da se baterija potpuno isprazni 1-3 puta, možete odmah potražiti zamjenu za nju, jer neće moći dobiti više od potrebnog kapaciteta;

Niske temperature i kratka putovanja. Vozači su svjesni da u mraznom vremenu prvo morate voditi računa o sigurnosti baterije.

Kao takva, niska temperatura ne utječe na proces sulfacije ploča, ali utječe neizravno. U hladnoj sezoni, pokretanje motora okretanjem startera zahtijeva više energije nego pri pozitivnoj temperaturi okoline. Osim toga, na hladnoći je baterija tijekom putovanja lošije napunjena. Ovaj problem je posebno aktualan kada su u pitanju kratka putovanja. Zapravo, prilikom pokretanja motora, vozač troši veliku količinu energije, nakon čega, nakon 15-20 minuta, gasi motor, a automobil nema dovoljno vremena za zagrijavanje i punjenje baterije;

Toplina. Ne samo da niska temperatura okoline negativno utječe na bateriju, već i visoka. U vrućoj sezoni baterija mora raditi na temperaturama iznad 60 stupnjeva Celzija. Zbog tako visokih temperatura svi kemijski procesi u njemu idu brže, uključujući i sulfatiranje. Stoga se u vrućoj sezoni preporuča držati bateriju što je više moguće napunjenu kako se plak ne bi stvarao na pločama;

Upotreba koncentriranog elektrolita ili sumporne kiseline. Neki vozači pokušavaju ukloniti plak nakupljen na pločama koncentriranom sumpornom kiselinom ili elektrolitom. To se ni pod kojim uvjetima ne smije činiti.Dakle, neće biti moguće "otopiti" formirane "kristale", već će se samo pogoršati proces njihovog stvaranja;

Skladištenje ispražnjene baterije. Još jedan previd kojim griješe neiskusni vozači. Kao što znate, kemijski procesi u bateriji ne prestaju, čak ni kada je isključen iz potrošača. Sukladno tome, ako bateriju držite ispražnjenu nekoliko mjeseci, ona će za to vrijeme izgubiti dio kapaciteta. Kao što smo gore saznali, s gubitkom kapaciteta, olovni sulfat prianja na ploče, odnosno proces sulfatiranja. A budući da nema napunjenosti baterije, "kristali" se neće "otopiti", a postoji veliki rizik od kritične sulfatizacije, u kojoj više neće biti moguće vratiti kapacitet baterije.

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, većina uzroka su jednostavno katalizatori sulfacije. Zapravo, to se događa u bateriji cijelo vrijeme, ali tek s kritičnom sulfatizacijom situacija postaje gotovo nepovratna za bateriju.

Sulfacija

Sulfacija je proces taloženja soli olova i kalcija na pločama akumulatora automobila. Ova reakcija se javlja tijekom cijele uporabe napajanja, ali uz pravilan rad ne uzrokuje negativne posljedice. Samo pod određenim uvjetima proces postaje zlonamjeran.

U trenutku punjenja elektrolita u bateriju odmah počinje proizvodnja vrlo malih kristala olovnog sulfata koji se talože na pločama i tvore tanak film. Ako napajanje radi ispravno, tada će se s daljnjim punjenjem baterije ovaj film ponovno pretvoriti u elektrolit.

U slučaju kršenja u radu baterije, kristali na pločama postaju sve veći i postupno pokrivaju cijelu radnu površinu ploča, praktički ih začepljujući. U ovoj situaciji ne dolazi do obrnutog procesa prijelaza kristala u elektrolit. Takav će proces vrlo brzo jasno utjecati na rad automobila.

Znakovi kršenja u ovom procesu

Prvi znakovi na koje vozači obraćaju pažnju su:

• postupno smanjenje kapaciteta baterije;
• brzo punjenje i pražnjenje jedinice;
• baterije baterija mogu vrlo brzo ključati;
• pokazatelji elektrolita su vrlo niski;
• čak i s potpuno napunjenom baterijom, gotovo je nemoguće pokrenuti automobil, a obična žarulja prednjih svjetala stavlja bateriju na "nulu" za samo nekoliko minuta;
• vozač ima osjećaj nedovoljne struje, odnosno dolazi do smanjenja svjetline prednjih svjetala, lošeg klima uređaja itd.

Ponekad vozač može uočiti samo nekoliko znakova neispravnog rada napajanja, a ponekad se pojavljuju odjednom.

Kako provjeriti bateriju

Proces sulfacije baterijskih ploča može se vidjeti jednostavnim pregledom.

Ovdje je važno razumjeti da se pregled smije provoditi samo s potpuno napunjenom baterijom. To je zbog činjenice da nenabijene ploče uvijek pokazuju znakove sulfacije.

• u akumulatoru koji je u dobrom stanju, tanjuri su cisti i srebrni. Lako se razlikuju od crnih separatora;
• u slučaju već započetog procesa, "negativne" ploče dobivaju bijelo-sivu nijansu, ali "pozitivne" ploče istodobno postaju smećkaste s jasnim bijelim mrljama.Ako se već u ovoj fazi ne poduzmu nikakve radnje za "liječenje" baterije, tada će proces ići dalje i minus ploče će početi jasno izbočiti, a plus će se iskriviti. To je zbog neravnomjernog mehaničkog naprezanja. Kao rezultat takvih promjena dolazi do vrlo velikog gubitka kapaciteta baterije.