Problemi s ECU potopnom pumpom KIT

Zašto potopna pumpa ne radi?

Da bi se utvrdio uzrok potencijalnog kvara, mora se znati kako se potopljeno opterećenje utrostručuje.

Vrste opreme

Postoje dvije vrste jedinica koje mogu raditi u vodi, potpuno ili djelomično.

1. Vibrirajući agregati u kojima nema rotirajućih elemenata. Ovi uređaji rade ograničeno vrijeme, imaju nisku cijenu, prilično su ekonomični.
2. centrifugalni uređaji.U ovom slučaju, elektromotor je odgovoran za rad rotirajućeg elementa - propelera ili nekoliko. Ove pumpe mogu raditi u bilo koje godišnje doba, na velikim dubinama. Ovi uređaji su zaštićeni od oštećenja.

Ne postoje idealni uređaji, ali postoje statistike - argument s kojim se ne možete raspravljati. Prema njemu, u 95% svih slučajeva krivnja za kvar leži na onim potrošačima koji su pogrešno upravljali potopnom opremom. Preostalih 15% je raspoređeno između tvorničkih nedostataka i drugih razloga, o kojima bi trebalo detaljnije govoriti.

Simptomi kvara

Postoji nekoliko vrsta kvarova u radu duboke opreme, ali se ne pojavljuju odmah. U pravilu, u početku vlasnici primjećuju da se, bez ikakvog razloga, tlak vode smanjuje, neravnomjerno dolazi do korisnika. Uz to se povećava razina buke, pojavljuju se vibracije, iz nekog razloga se povećava potrošnja električne energije.

Ako su vlasnici primijetili barem jedan od navedenih simptoma, moraju odmah početi djelovati. Ignoriranje problema koji je nastao uzrokovat će neposrednu nesreću. Stoga je bolje što prije iznijeti opremu na površinu, a zatim je provesti temeljit pregled.

Uzroci kvara potopnih uređaja

Prva logična opcija je pretpostavka da su tekućina i fina suspenzija u njoj krivi za kvar potopne pumpe.

1. Bez obzira na vrstu bušotine i značajke dizajna crpke, abrazivne čestice i prirodne inkluzije sadržane u vodi negativno utječu na radna tijela potopnog uređaja. Oni začepljuju filtar, postupno se nakupljaju, značajno smanjujući učinkovitost opreme.
2. Moguć je još jedan razvoj događaja: to je kršenje nepropusnosti kućišta uređaja, ulazak vlage unutra. Posljedica takvog kvara je neispravnost elektronike, elektromotora, što također dovodi do poremećaja normalnog rada potopne pumpe. U ovom slučaju tehnici prijeti kratki spoj.
3. Postizanje kritične vrijednosti dinamičke razine. U takvoj situaciji pumpa počinje "hvatati" zrak, pa mora raditi u nepovoljnim uvjetima, koji se nazivaju način rada "na suho". Zbog nedostatka tekućine povećava se trenje između radnih elemenata, dolazi do pregrijavanja čvorova, povećava se otpor i potrošnja energije.

Ovo su glavni uzroci kvara potopljene crpke, ali daleko od toga da su jedini. Za to mogu biti krivi jaki i trajni udari struje, koji uvijek predstavljaju prijetnju nezaštićenoj opremi. Ista kategorija uključuje slabe kontakte u signalnim ili energetskim mrežama, prirodno trošenje konstrukcijskih elemenata, zaglavljivanje rotora velikim abrazivnim česticama.

Provokatori problema mogu biti i zanemarivanje prevencije, korištenje crpke velike snage, nepravilna fiksacija sigurnosnog kabela na glavi, nepravilno podizanje uređaja (plovcem, mrežnim kabelom). Previše visoke temperature (preko 40°C) i neispravnosti senzora upotpunjuju popis.

Tipični kvarovi crpki različitih marki

Oprema popularnih domaćih i stranih marki ima svoje karakteristične kvarove. Uređaji danskog proizvođača Grundfos, unatoč njihovoj pouzdanosti i izdržljivosti, trebaju redovitu zamjenu mehaničkih brtvi.Ako se to ne učini na vrijeme, voda će prodrijeti unutra i oštetiti namot.

Nije preporučljivo servisirati jedinicu kod kuće. Specifičan dizajn zahtijeva da popravke izvodi stručnjak s iskustvom, idealno zaposlenik servisnog centra tvrtke.

Izraženo zujanje i glava koja je pala na minimum ukazuju na to da se impeler istrošio ili da se pomaknuo duž osi u pumpi. Uređaj se mora rastaviti, očistiti od pijeska, zamijeniti oštećeni elementi i postaviti nove brtve

Gilex jedinice često propuštaju tekućinu iz elektromotora. Zamjena je moguća, ali samo sa sličnim sastavom.

Neki majstori vjeruju da nije potrebno kupiti skupu tvar. Možete se snaći s glicerinom ili transformatorskim uljem. Međutim, ovo nije najbolji savjet. Oprema ne podnosi dobro punjenje alternativnim sredstvima i nakon takve operacije može potpuno otkazati.

Bolje je ne popravljati uređaj sami, već taj zadatak povjeriti kvalificiranim stručnjacima. Jamči se da će motor napuniti izvornim sastavom i to učiniti u strogom skladu sa željama proizvođača. Nakon servisa radit će kao i prvog dana kupnje.

Na trošenje brtvi ukazuje niska razina ulja u motoru pumpe. Najbolje ih je što prije zamijeniti. To će spriječiti pregrijavanje motora.

U uređajima "Kid" ruskog poduzeća Livgidromash, zavojnice često pokvare. Provocira ovu nevolju rad "na suho". Jaka buka koja se čuje kada se uključi bez ispumpavanja vode ukazuje na prekid središnje osi, na koju su pričvršćene membrane sa sidrom. Ovaj kvar je lako otkriti nakon rastavljanja jedinice.

Zamjena osovine čak i kod kuće nije teška. Ali pronaći dio za prodaju je stvarno problem.

Vodenjakove pumpe imaju tendenciju pregrijavanja. Ovaj nedostatak je posebno aktivan kada oprema radi u plitkim bušotinama. Popravci su skupi i ponekad iznose oko 50% izvorne cijene. Mnogi korisnici u takvim slučajevima radije kupuju novi uređaj, međutim, od drugog proizvođača.

Isti problem je tipičan za Brook modele. Unatoč modernom dizajnu i usklađenosti s aktualnim europskim standardima, ne podnose kontinuirani rad.

Proizvođač kaže da uređaji mogu neprekidno pumpati vodu ne duže od 7 sati. Međutim, gotovo uvijek takvo opterećenje dovodi do pregrijavanja. Kako biste izbjegli probleme, bolje je praviti pauze i pustiti opremu da se odmori svaka 2-3 sata. Na taj se način može produžiti vijek trajanja pumpe.

Nemojte pokretati uređaje za pumpanje vode kada je zaporni ventil zatvoren. U budućnosti će to dovesti do kvara crpne opreme. Ventil se mora otvoriti prije uključivanja.

Crpna oprema "Vodomet" smatra se prilično pouzdanom i operativno stabilnom. Većina kvarova ovdje je posljedica pogrešne uporabe. Također, oprema u kontaktu s kontaminiranom vodom brzo se začepi muljem i pijeskom. U tom slučaju potrebno je zamijeniti dio za pumpanje jedinice.

Kada se problem koji je nastao ne može riješiti kod kuće, vrijedi potražiti pomoć od profesionalnih majstora certificiranog servisnog centra. Brzo će utvrditi što se dogodilo s opremom i vratiti njezinu učinkovitost.Ili će preporučiti kupnju i ugradnju nove pumpe ako se stara ne može popraviti ili nije ekonomski isplativa.

Kako izvući pumpu iz bunara, razmotrite detaljno

Pa: kako izvući zaglavljenu pumpu

Da biste popravili ili zamijenili neispravnu potopnu pumpu, mora se rastaviti, ali izvlačenje iz bunara nije uvijek tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Razloga za to može biti više, a glavni je problem što ih nije moguće odrediti bez posebne opreme Kako do pumpe? Pokušat ćemo odgovoriti na ovo pitanje u ovom članku.

Problemske situacije s pumpnom jedinicom

Prije nego što govorimo o razlozima koji kompliciraju proces izvlačenja crpke na površinu, želimo se prisjetiti kako se drži u bačvi. U bunar je ugrađena crpna oprema kao sklop: filter (pogledajte Filter za bunar vlastitim rukama: kako to učiniti ispravno), dovodna cijev s nepovratnim ventilom, kabel za napajanje i sigurnosni kabel. Kao jedinica sudopere, kabel i kabel se odmotaju i cjevovod se produžuje.Kako bi se izbjeglo zapetljavanje i preklapanje kabela, mora se pričvrstiti plastičnim sponama na dovodnu cijev. Ali crpku drži samo kabel, koji se mora pričvrstiti na poseban nosač koji se nalazi u jami.

Pala pumpa

Prvi problem može se pojaviti već u fazi instalacije: nisu držali crpku i pala je na dno bunara.Ovdje je barem situacija jasna. Organizacije koje se bave bušenjem i popravkom bušotina opremljene su kompletnim priborom za ribolov koji vam omogućuje da iz bunara izvadite bilo koji predmet: od crijeva do odvojene bušilice.

ribarsko zvono

Tako:

• S metalnim predmetima, među kojima je i pumpa, to je puno lakše. Postoji mnogo alata za ribolov s kojima ga možete dobiti s dna, ali je to gotovo nemoguće učiniti kako ga ne biste oštetili. Stoga je šteta ako je nova pumpa ispala.
• Uzmimo, na primjer, ribarsko zvono: to je čelična cijev sa spojnicom na jednom kraju i ribarskim koncem na drugom. Zapravo, kako bi se podigao metalni predmet, on se namotava na njega uz pomoć niti izrezane duž procesa.

Ostali alati: magnetni hvatač za glodanje, bailer, općenito uništavaju predmet prije nego što ga izvuku. Usput, u procesu bušenja i cjevovoda bunara, alati, matice, bušilice, šipke često ulaze u prtljažnik - nitko nije imun od toga.

Kako podići pumpu koja radi

Ako je pumpa pokvarena ili jednostavno iscrpljena, mora se podići na površinu. U normalnom scenariju, to se radi obrnutim redoslijedom od instalacije: crpka se podiže dva metra, jedan element cjevovoda se demontira, dio kabela i kabela se namotaju. Zatim još jedan lagani porast - i tako dalje, sve dok pumpa je na površini, ali poravnanje nije uvijek ovako sretno. Ponekad čak nije moguće ni pomaknuti pumpu s njenog mjesta. Razlozi mogu biti različiti:

Razlozi zašto se potopna proizvodna pumpa može zaglaviti
1	Strani predmet koji je upao u bunar.
2	Neispravno pričvršćivanje kabela za napajanje, što je dovelo do njegovog progiba. U takvim slučajevima, žica se može zaglaviti između stijenke cijevi i kućišta crpke.
3	Razlog nemogućnosti vađenja crpke može biti zamućenje bušotine. Razlog tome je dugotrajan rad vodozahvata bez preventivnog održavanja, odnosno nepravilna ugradnja jedinice.
4	Oštećenje bušotine kao posljedica ležišnog tlaka ili utjecaja tlačne podzemne vode (živi pijesak).

• Ako je problem labav kabel, najlakše ga je popraviti. Pokušaj izvlačenja crpke oštrim trzajem se ne isplati, može se odvojiti i općenito završiti na dnu. Potrebno je, uz lagano podizanje sigurnosnog kabela, pričvrstiti kabel na cjevovod stezaljkama. Tako se labavost eliminira, a zaglavljena pumpa se oslobađa.
• To je jedini problem koji vlasnik bunara može riješiti sam. U svim ostalim slučajevima potrebno je sudjelovanje stručnjaka. Zamućeni bunar mora se očistiti (vidi Kako očistiti bunar vlastitim rukama), erodirajući nastali čep.

Proces je prilično dugotrajan - nije moguće ručno očistiti bunar. Što možemo reći o oštećenjima kućišta, kada je uklanjanje sedimenta na površinu tek početna faza velikih popravnih radova.

Što i ne treba raditi pri uklanjanju zaglavljene pumpe u bunaru

Prilikom uklanjanja crpnog uređaja iz bušotine ne smiju se dopustiti nagle radnje. Prekomjerna sila primijenjena na pumpu može jednostavno slomiti kabel koji je drži.

Preporuča se provjeriti čvrstoću kabela i pouzdanost njegovog pričvršćenja na crpku čak iu fazi ugradnje opreme u bušotinu.Ako vam kabel koji dolazi s pumpnom opremom ne ulijeva povjerenje, nabavite drugi. Preporučljivo je koristiti čelični kabel s posebnim antikorozivnim premazom ili prilično pouzdan sintetički analog.

Pocinčani čelični kabel

Nemojte pokušavati izvući pumpu zaglavljenu u bušotini uz pomoć "mačke". Takav uređaj može se zaglaviti u bušotini, pogoršavajući problem. I naravno, ne biste trebali pokušavati probiti čep mulja ili gurnuti uređaj za pumpanje duboko u bunar. Uz tešku polugu, pumpu možete učiniti neupotrebljivom.

Postoji nekoliko metoda koje se koriste pri uklanjanju zaglavljene pumpe.

Zategnite kabel i s vremena na vrijeme udarite čekićem po njemu u zategnutom stanju. Vibracije iz kabela će se prenijeti na pumpu i utikač ili naslage mogu se srušiti. Nemojte očekivati ​​da će takva tehnika dovesti do trenutnih rezultata. Možda će vam trebati nekoliko dana da povučete uređaj za pumpanje bunara centimetar po centimetar.
Ako koristite dodatne uređaje za izvlačenje opreme iz bunara, ne zaboravite ih kabelom pažljivo pričvrstiti na glavu ili drugi jak predmet u blizini bunara.
Za guranje zaglavljene pumpe duboko u bušotinu, bolje je koristiti cijev s poprečnim presjekom nešto manjim od promjera bušotine. Na gornji kraj takve cijevi zavaren je metalni nosač, koji je fiksiran jakim kabelom. Provucite kabel, crijevo i kabel od pumpe kroz ovu cijev.

Pažljivo spustite strukturu prema dolje dok ne dotakne točku zaglavljivanja i, postupno povećavajući amplitudu, pokušajte gurnuti pumpu dublje.

Ako pri pokušaju uklanjanja zaglavljene pumpe i dalje slomite pričvrsni kabel, tada će se bunar morati ponovno izbušiti bušilicom. Ali čak i kada koristite bušilicu, nema jamstva da će uništiti pumpu zajedno s preprekom ili je gurnuti prema dolje. U tom slučaju, bunar će se morati ponovno izbušiti.

U najgorem slučaju, bunar će se morati ponovno izbušiti.

Glavni kvarovi potopljenih crpki

Ako se uoče kvarovi u radu potopljene crpke, nije uvijek potrebno ukloniti je iz bušotine radi pregleda. Ova se preporuka odnosi samo na crpne stanice u kojima je ugrađen tlačni prekidač. Zbog njega se uređaj možda neće uključiti, isključiti ili stvoriti loš tlak vode. Stoga se prvo provjerava rad senzora tlaka, a nakon toga, ako je potrebno, crpka se uklanja iz bušotine.

Neispravnosti pumpe za vodu bit će lakše dijagnosticirati ako se prvo upoznate s najčešćim kvarovima ove jedinice.

Pumpa ne radi

Razlozi zbog kojih pumpa ne radi mogu biti sljedeći.

1. Električna zaštita se aktivirala. U tom slučaju odspojite stroj iz električne mreže i ponovno ga uključite. Ako ga ponovno izbaci, onda problem ne treba tražiti u opremi za pumpanje. Ali kada je stroj normalno uključen, nemojte više uključivati ​​pumpu, prvo morate pronaći razlog zašto je zaštita radila.
2. Osigurači su pregorjeli. Ako nakon zamjene ponovno izgore, onda trebate potražiti uzrok u kabelu za napajanje jedinice ili na mjestu gdje je spojen na električnu mrežu.
3. Podvodni kabel je oštećen. Uklonite uređaj i provjerite kabel.
4. Zaštita crpke od rada na suho se aktivirala.Prije pokretanja stroja provjerite je li uronjen u tekućinu do potrebne dubine.

Također, razlog zašto se uređaj ne uključuje može biti u pogrešnom radu tlačne sklopke instalirane u crpnoj stanici. Početni tlak motora crpke treba podesiti.

Pumpa radi, ali ne pumpa

Također može postojati nekoliko razloga zašto uređaj ne pumpa vodu.

1. Zaustavni ventil zatvoren. Isključite stroj i polako otvorite slavinu. U budućnosti se pumpna oprema ne smije pokretati sa zatvorenim ventilom, inače će propasti.
2. Razina vode u bušotini pala je ispod pumpe. Potrebno je izračunati dinamičku razinu vode i uroniti uređaj na potrebnu dubinu.
3. Kontrolni ventil zaglavio. U tom slučaju potrebno je rastaviti ventil i očistiti ga, ako je potrebno, zamijeniti ga novim.
4. Usisni filtar je začepljen. Za čišćenje filtera hidraulički stroj se uklanja, a mreža filtera se čisti i pere.

Niske performanse stroja

Savjet! Ako učinak crpne opreme padne, prvo treba provjeriti mrežni napon. Zbog svoje smanjene vrijednosti motor jedinice ne može dobiti potrebnu snagu.

Također, smanjenje performansi uzrokuje:

• djelomično začepljenje ventila i ventila ugrađenih u vodoopskrbni sustav;
• djelomično začepljena cijev za podizanje aparata;
• smanjenje tlaka u cjevovodu;
• neispravno podešavanje tlačne sklopke (odnosi se na crpne stanice).

Često uključivanje i isključivanje uređaja

Ovaj problem se javlja ako je potopna pumpa uparena s hidrauličnim akumulatorom. U tom slučaju česta pokretanja i zaustavljanja jedinice mogu biti izazvana sljedećim čimbenicima:

• u hidrauličkom spremniku došlo je do smanjenja tlaka ispod minimuma (prema zadanim postavkama trebao bi biti 1,5 bara);
• došlo je do puknuća gumene kruške ili dijafragme u spremniku;
• tlačni prekidač ne radi ispravno.

Voda se opskrbljuje pulsirajući

Ako primijetite da voda iz slavine ne teče u stalnom toku, onda je to znak smanjenja razine vode u bušotini ispod dinamičke. Crpku je potrebno spustiti dublje ako to dopušta udaljenost do dna okna.

Čuje se zujanje stroja, ali voda ne pumpa

Ako crpka zuji, a istovremeno se voda ne ispumpava iz bunara, može biti nekoliko razloga:

• došlo je do "ljepljenja" rotora uređaja s tijelom zbog dugotrajnog skladištenja uređaja bez vode;
• neispravan kondenzator za pokretanje motora;
• sniženi napon u mreži;
• propeler pumpe se zaglavio zbog prljavštine skupljene u tijelu aparata.

Jedinica se ne isključuje

Ako automatizacija ne radi, pumpa će raditi bez zaustavljanja, čak i ako se u hidrauličkom spremniku stvori prekomjerni tlak (gledano s manometra). Greška je tlačni prekidač koji nije u redu ili je pogrešno podešen.

Kako samostalno dijagnosticirati jedinicu?

Na prvi pogled može se činiti da je računalna dijagnostika težak zadatak koji ne može svatko nositi. Doista, nije tako lako provjeriti svoj blok, ali imajući teorijsko znanje, sasvim je moguće ih primijeniti u praksi.

Potreban alat i oprema

Da biste sami provjerili funkcionalnost modula, morat ćete izvršiti niz radnji za povezivanje s računalom.

Za izvođenje testa trebat će vam sljedeći uređaji i artikli:

1. Osciloskop. Jasno je da takav uređaj nema svaki vozač, pa ako ga nemate, možete koristiti računalo s predinstaliranim potrebnim dijagnostičkim softverom.
2. Kabel za spajanje na uređaj. Morate odabrati adapter koji podržava KWP2000 protokol.
3. Softver. Pronalaženje dijagnostičkog softvera danas nije problem. Da biste to učinili, samo pratite mrežu i pronađite program koji je prikladan za vaše vozilo. Program je odabran uzimajući u obzir automobil, budući da su različite upravljačke jedinice instalirane na različitim strojevima.

Algoritam djelovanja

Postupak dijagnosticiranja elektroničkog upravljačkog sustava razmatra se u nastavku koristeći Bosch M 7.9.7 modul kao primjer. Ovaj model upravljačke jedinice jedan je od najčešćih ne samo u domaćim automobilima VAZ, već iu automobilima strane proizvodnje. Također treba napomenuti da je postupak provjere opisan na primjeru softvera KWP-D.

Dakle, kako provjeriti računalo kod kuće:

Prije svega, korišteni adapter mora biti spojen na računalo ili prijenosno računalo, kao i sam ECM. Da biste to učinili, spojite jedan kraj kabela na izlaz na jedinici, a drugi kraj na USB izlaz na računalu.
Zatim morate okrenuti ključ u bravi za paljenje automobila, ali ne morate pokretati motor. S uključenim kontaktom možete pokrenuti dijagnostički uslužni program na računalu.
Nakon dovršetka ovih koraka, na zaslonu računala bi trebao iskočiti prozor s porukom koja potvrđuje uspješan početak rješavanja problema u kontroleru. Ako se iz nekog razloga poruka ne pojavi, morate provjeriti je li se računalo uspješno spojilo na kontroler

Provjerite kvalitetu spajanja i spajanja kabela s jedinicom i prijenosnim računalom.
Zatim bi se na zaslonu prijenosnog računala trebala prikazati tablica koja će ukazati na glavne tehničke karakteristike i parametre vozila.
U sljedećoj fazi morate obratiti pozornost na odjeljak DTC (može se drugačije zvati u različitim programima). Ovaj odjeljak će prikazati sve kvarove s kojima pogonska jedinica radi.

Sve pogreške bit će prikazane na ekranu kao šifrirane kombinacije slova i brojeva. Da biste ih dešifrirali, morate otići na drugi odjeljak, koji se obično zove Šifre, ili upotrijebiti tehničku dokumentaciju za svoj automobil.
U slučaju da u ovom odjeljku nema grešaka, sada ne morate brinuti, jer motor vozila radi dobro (autor videa kod kuće je kanal AUTO REZ).

Ali ova opcija provjere je najrelevantnija ako računalo vidi blok. Ako imate problema s povezivanjem na njega, tada će vam trebati električni krug uređaja, kao i multimetar. Sam tester ili multimetar možete kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini, a dijagram ožičenja ECM kontrolera trebao bi biti u servisnom priručniku. Sam krug treba najpažljivije proučiti, to će biti potrebno za provjeru.

U slučaju da ECM ukazuje na određeni blok, a ne prikazuje netočne podatke, tada ga, u skladu sa shemom, mora pronaći i pozvati. Ako nema točnih informacija, tada je jedini izlaz dijagnosticirati cijeli sustav, kao što smo gore rekli, kvarovi se smatraju jednim od glavnih kvarova.

Nakon što se pronađe kvar, potrebno je provjeriti otpor i točno odrediti gdje je kabel fiksiran. Morat ćete lemiti odgovarajuću novu žicu paralelno sa starom, ako je uzrok u kvaru, tada će ove radnje ispraviti kvar. U svim ostalim slučajevima samo kvalificirani stručnjaci mogu riješiti problem.

Rješenja za džemove

Moguća situacija broj 1:

• Simptomi: Crpka je zaglavila u procesu podizanja i ne pomiče se prema gore unatoč znatnom naporu.
• Dijagnoza: Ovo je vjerojatno najčešći i najlakše ispraviti problem: labav kabel koji se omotao oko kućišta crpke.
• Što učiniti? Pažljivo spustite crpku prema dolje, nadoknadite eventualnu labavost kabela i ponovno podignite crpku. Pri tome pazite da kabel, kabel i crijevo ne propadaju.

Progib kabela vrlo je lako izbjeći. Mora se pričvrstiti na crijevo posebnim stezaljkama. Svaki put kad se pumpa podigne, morat će se skinuti pa staviti nove, ali to su sitnice u usporedbi s naporima da se izvuče zaglavljena pumpa.

Moguća situacija #2:

Simptomi: Nemoguće je bez problema izvući pumpu iz bunara na pijesak, koja je vjerno služila nekoliko godina.

Dijagnoza: Bušotina je zamuljena, pumpa je začepljena sedimentima koji mogu doseći nekoliko metara.

Što učiniti? Struktura se mora "ljuljati", pažljivo djelujući s kabelom. Mora se povući prema gore, a zatim otpustiti dok se pumpa ne može otrgnuti od mulja. Voda će ući u lumen i sediment će se postupno isprati

Zatim se pumpa može pažljivo ukloniti.

Voda će ući u lumen i sediment će se postupno isprati

Nakon toga, pumpa se može pažljivo ukloniti.. Ovaj problem se najčešće javlja ako se bunar nije čistio tri do pet godina

Godišnje čišćenje će minimizirati rizik od zamućenja bunara

Ovaj problem se najčešće javlja ako se bunar nije čistio tri do pet godina. Godišnje čišćenje će minimizirati rizik od zamućenja bunara.

Za izvlačenje crpke iz bunara ponekad se koristi posebna oprema.

Moguća situacija #3:

Simptomi: Crpka se ne može izvaditi iz bunara od vapnenca koji dugo nije servisiran.

Dijagnoza: Situacija je slična prethodnom slučaju. Bušotine ne podliježu normalnom muljenju vapnenca, pa možemo zaključiti da je došlo do tzv. „obrnutog muljenja“. Njegov uzrok je prekomjerno produbljivanje crpke, zbog čega voda oko nje stagnira. Kao rezultat toga, kalcijeve i željezne soli sadržane u vodi spajaju se s kisikom i pretvaraju se u talog koji se nakuplja na cijevima i kraju pumpe.

Što učiniti? Pokušaji ispiranja bunara kako bi se riješili čepa neće dovesti do uspjeha, jer je sediment vrlo gust

Kao iu prethodnom slučaju, morat ćete polako i pažljivo zamahnuti pumpu

Istodobno, preporuča se uključiti opremu kako bi voda brže erodirala talog.
Posebnu pozornost u budućnosti treba posvetiti ne samo redovitom održavanju bunara, već i pravilnom postavljanju opreme u njega. Moguća situacija br. 4:

Moguća situacija #4:

Simptom: Pumpa je zapela u sredini bunaraMožda ćete čuti zvuk praska.

Dijagnoza: Napredak pumpe spriječen je oštećenjem cijevi zbog otvaranja spoja, stvaranja udubljenja, spljoštenog ruba itd.

Što učiniti? U tom slučaju, pumpa se mora pažljivo rotirati. Moguće je da će oprema proklizati pored opasnog mjesta, ali nema jamstva da će problem biti uspješno riješen.

Moguća situacija #5:

Moguća situacija #5:

• Simptom: Crpka se iznenada zaglavila u sredini bušotine.
• Dijagnoza: U bunar je upao neki predmet (svornjak, kamen i sl.), koji je upao u procjep između pumpe i zida i zaglavio opremu.
• Što učiniti? Najrazumnije u ovom slučaju je pozvati tim stručnjaka, jer je vjerojatnost da se sami nosite s problemom zanemariva.

Zamjena motora pumpe za gorivo

Razlog zamjene motora modula pumpe za gorivo je nizak tlak benzina ili nagle promjene tlaka, što bilježi manometar tijekom dijagnostičkog postupka. Također, na neposredan kvar motora ukazuje činjenica da pumpa za gorivo zuji ili zviždi.

U ovom slučaju, često je moguće ne mijenjati sklop crpke, što će uštedjeti novac. Uređaj se mora ukloniti (slično kao kod čišćenja ili zamjene filtarske mreže), nakon čega se rastavlja. Mijenja se i sam motor koji se može kupiti zasebno. Kućište i senzor razine goriva mogu se ostaviti od stare pumpe za gorivo.Paralelno s tim, preporuča se zamijeniti brtvu benzinske pumpe i druge gumene brtve koje nisu predviđene za ponovno postavljanje nakon uklanjanja, odnosno jednokratne su.

simptomi

Popis mogućih simptoma koje možete primijetiti ako EKPS modul ili jedna od njegovih komponenti pokvare.

• Poruka upozorenja na zaslonu iDrive
  • Nisko gorivo
  • Neispravnost pumpe za gorivo
  • Neispravnost motora! Smanjena snaga!
• Motor se pokreće, ali se ne pokreće
• Napon pumpe za gorivo je prenizak
• Motor se pokreće pa pumpa
• Oklijevanje pod jakim ubrzanjem
• Preskakanje motora i prskanje
• BMW neće stati

U nekim slučajevima motor se može pokrenuti, ali se tresti i zatim ugasiti. Čekanje nekoliko minuta često će omogućiti ponovno pokretanje motora.

Kako provjeriti pumpu za gorivo?

Najpouzdanija dijagnostička metoda je provjera tlaka benzina u cijevi za gorivo. U prodaji ćete naći gotove komplete s adapterima za spajanje na najčešće energetske sustave. Uređaj možete izraditi vlastitim rukama od manometra s ljestvicom do 6 kg / cm2, crijeva, adaptera i spojnica.

Za provjeru pumpe potrebno je:

1. Oslobodite preostali tlak benzina u cjevovodu.
2. Spojite mjerač tlaka na sustav napajanja motora. Neki automobili imaju standardni priključak za provjeru rada pumpe.
3. Uključite paljenje. Vrijednost od 3-4 kg / cm² smatra se normalnom. Točni parametri za određeni motor nalaze se u priručniku za popravak i rad.
4. Pokrenite motor. Ispravna benzinska pumpa stvara višak tlaka (oko 7 kg / cm²), koji se odzrači u spremnik pomoću regulatora.Stoga u svim načinima rada motora tlak u tračnici ne bi trebao značajno odstupati od standardnih vrijednosti. Prilikom dijagnosticiranja pokušajte simulirati uvjete u kojima se najčešće manifestiraju simptomi neispravne pumpe za gorivo (temperatura motora, opterećenje itd.)

Ako je izmjerena vrijednost ispod dopuštene vrijednosti, pumpa za gorivo na vašem automobilu je neispravna ili je fini / grubi filtar začepljen. U tom slučaju se pumpa za gorivo zagrijava, što može dovesti do topljenja kućišta i izgaranja elektromotora.

Samozapošljavanje ili stručna pomoć?

Gore navedeni kvarovi potopljene crpke omogućuju vam da se sami nosite s problemima, bez uključivanja majstora. Međutim, čak i u tim slučajevima, morate biti svjesni da je bez poznavanja tehnike, problema koji se pojavio i minimalnih vještina prilično teško nositi se s popravkom.

Prije traženja bilo kakvog kvara, morate se upoznati s dizajnom. Prije svega, morate pažljivo proučiti upute za jedinicu, njezin dijagram. Kako kasnije ne biste dobili nepotrebne detalje, morate zapamtiti slijed radnji tijekom rastavljanja. Kada radite s bilo kojim nepoznatim uređajem, preporuča se fotografirati svaki korak koji napravite.

Cijena potopne pumpe igra veliku ulogu. Male "slobode" dopuštene su pri popravku jednostavnih, jeftinih modela, jer će u ovom slučaju biti manje-više lako sastaviti i rastaviti strukturu. Skupi uvezeni (europski) modeli imaju duži jamstveni rok, pa je najbolji izlaz u ovom slučaju kontaktirati servisni centar.

Princip rada računala

Upravljačka jedinica je mikrosklop s mikroprocesorom i softverom. Zadaća ECU-a je prikupljanje podataka, njihova obrada i izdavanje naredbi aktuatorima.

kako se to događa:

1. Od trenutka pokretanja motora do zaustavljanja, ECU prima očitanja od senzora u motornom prostoru, ispušnom razvodniku i drugim podsustavima. Na primjer, prema senzoru detonacije, vrijeme paljenja se podešava, prema senzoru kisika podešava se količina ubrizganog goriva itd.
2. ECU program analizira primljene podatke prema kartama performansi pohranjenim u memoriji (karte goriva, karte paljenja, modeli zakretnog momenta, itd.) i izračunava, na primjer, koliko goriva se mora ubrizgati u danom načinu rada ICE.
3. Zatim ECU generira upravljačke naredbe i prenosi ih raznim aktuatorima (injektori, modul paljenja, benzinska pumpa, XX regulator, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, ventil za pročišćavanje spremnika, itd.). U primjeru ubrizgavanja goriva, ECU šalje električni impuls željenog trajanja mlaznicama.

Cijeli se ovaj proces odvija u stvarnom vremenu i uzima u obzir veliki broj varijabli.

Firmware modernih ECU-a može se čitati, reprogramirati i pisati natrag, zamjenjujući standardni. To omogućuje značajne promjene u radu cijelog automobila: od onemogućavanja određenih sustava do ugradnje novih (na primjer, ugradnja turbopunjača na atmosferski motor kako bi motor s unutarnjim izgaranjem radio ispravno).