Plinski vlak za cilindre: uređaj + DIY primjer

Izrada plinskog plamenika od improviziranih materijala u fazama

Popis materijala i alata:

• bušilica;

• bugarski;

• čekić;

• brusni papir;

• praznine od mesinga za mlaznicu razdjelnika;

• tanka mjedena cijev promjera 15 mm;

• drvene šipke;

• škripac;

• silikonsko brtvilo ili FUM-traka;

• crijeva za spajanje;

• ventil za podešavanje.

Kako napraviti mlaznicu i ručku

Prije svega, uzmemo mjedenu cijev i na nju pričvrstimo ručku - na primjer, od starog plamenika ili od drvenog bloka, nakon što smo ga prije toga obradili. U šipki izbušimo rupu za mjedenu cijev odgovarajućeg promjera. Stavljajući cijev u drvo, fiksiramo je silikonom ili epoksidom.

Zatim prelazimo na dugotrajniju i dugotrajniju fazu rada - proizvodnju mlaznice. Poželjno je da veličina rupe bude 0,1 mm.

Bušilicom možete napraviti nešto veću rupu, a zatim podesiti rubove na 0,1 mm. Rupa mora imati ispravan oblik kako bi plamen bio ravnomjeran.

Nakon toga obradak učvrstimo u škripcu, uzmemo čekić i pažljivo, u okomitoj ravnini s "granom" do sredine izratka, udarimo buduću mlaznicu. Proizvod ravnomjerno pomičemo kako bismo stvorili idealnu rupu.

Zatim uzmemo brusni papir s finom granulacijom i skinemo glavu mlaznice. Za spajanje na cijev, na poleđini proizvoda nanosi se nit, a elementi se također mogu jednostavno zalemiti - ali u budućnosti će popravak dijelova biti teži.

Sada pričvrstimo uređaj na plinski cilindar i zapalimo ga - plamenik "uradi sam" spreman je za rad. Međutim, ovdje možete vidjeti da za podešavanje protoka plina možete samo otvoriti i zatvoriti ventil plinske boce, te je na taj način vrlo teško dobiti željeni plamen. Što možemo učiniti?

Kako poboljšati kontrolu plamena

Za normalan rad naše domaće jedinice, na nju ćemo ugraditi razdjelnik i dizalicu. Bolje je montirati slavinu blizu ručke, na udaljenosti od oko 2-4 cm, ali se može montirati i na ulaznu cijev.Kao opciju, uzmite slavinu plamenika od starog autogena ili drugu sličnu slavinu s navojem. Za brtvljenje veze uzimamo FUM traku.

Razdjelnik se postavlja na cijev s mlaznicom, izrađen je od mesinga, promjera 15 mm. Najbolja opcija je cilindrični dio, gdje se nalazi rupa za cijev s mlaznicom. Ako ne postoji, učinite ovo:

1. Uzimamo mjedenu cijev promjera 35 mm i odrežemo komad od 100–150 mm.2. Uzimamo marker, odstupimo od kraja i označavamo 3-5 točaka, s jednakim razmakom između njih.3. U cijevi izbušimo rupe od 8–10 mm, uzmemo brusilicu i ravnomjerno ih zarežemo.4. Sve savijamo do sredine i zavarimo na cijev plamenika.

Kako odabrati pravi ormar za plinske boce

Kutija je izrađena s nekim značajkama dizajna koje obavljaju važne funkcije:

• plin se ne zagrijava pod suncem;
• štiti od neovlaštenog ulaska;
• u slučaju eksplozije, čelik na bočnim zidovima zaustavit će krhotine;
• produljuje vijek trajanja cilindra, štiteći ga od nepovoljnih vremenskih uvjeta, korozije;
• nosi eksplozivni materijal dalje od mjesta stanovanja.

U zamjenu za ove važne prednosti, ormar će zahtijevati malo održavanja: podmazivanje šarki na vratima, periodično farbanje u izvornu boju, budući da je održivost proizvoda na visini koja omogućuje da se koristi dugi niz godina.

Dizajn predviđa prisutnost jednog ili više vrata s ključem. Kriteriji za odabir jedne ili druge opcije ovise o broju cilindara koji namjeravate koristiti.

Važno je obratiti pozornost na prisutnost ventilacijskih otvora, ovaj detalj je važan dio proizvoda za sigurno skladištenje cilindara, u pravilu se nalaze na vrhu ili na dnu, sprječavajući nakupljanje plina u slučaju curenja . Još jedna točka koja utječe na funkcionalnost je da vam se nudi jednodijelni ormar ili montažni, jedna ili druga opcija utječe na praktičnost pri transportu proizvoda do mjesta rada. Dimenzionalne kutije, u osnovi, imaju sklopivi dizajn

Dimenzionalne kutije, u osnovi, imaju sklopivi dizajn

Još jedna točka koja utječe na funkcionalnost je da vam se nudi jednodijelni ormar ili montažni, jedna ili druga opcija utječe na praktičnost pri transportu proizvoda do mjesta rada. Sveukupne kutije, u osnovi, imaju sklopivi dizajn.

Za izradu ormara koriste se čelični limovi debljine do 1,5 mm. Velika debljina može nepotrebno povećati težinu kutije. Preko metala se nanosi boja u prahu, štiti od izlaganja povišenim temperaturama i vlazi.

Važno je spomenuti u kojim bojama dolaze ormarići, jer su često obojani u istu boju kao i cilindri, kisik je plavi, helij smeđi itd. Znakovi upozorenja na opasnost postavljeni na vidnom mjestu

Provjerite ima li proizvod ukrućenja koja učvršćuju strukturu.

Prije kupnje opreme odredite veličinu cilindra koji će se koristiti. Kupite kutiju prema njenim dimenzijama. Normalna visina proizvoda je 1 - 1,5 m. Planirajte mjesto reduktora, uređaj za stabilizaciju tlaka, ako je ugrađen, bit će potreban dodatni prostor.Područje dna je obično 43 * 40 cm, 43 * 80 cm, ovisno o broju cilindara.

Savjeti za plasman proizvoda i izgled

Oprema treba biti smještena na sjevernoj strani zgrade, u hladu, ne bliže od 5 m od ulaza u kuću. Takvo planiranje jamstvo je sigurnijeg rada. Preporučljivo je napraviti mali temelj, koji će biti nešto veći od veličine dna. Spremnik za plin je pričvršćen stezaljkom koja će spriječiti prevrtanje.

Vrata moraju biti pouzdana, ne škripati, imati glatku vožnju

Posebnu pozornost treba posvetiti pričvršćivanju šarki. Ormar ima velike dimenzije, može pokvariti dizajn, ne uklapa se u dvorište

U ovom slučaju, pomoći će vam ponovno bojenje u prihvatljivu boju za davanje.

Priključni modul i filter

Prvi element uključuje dva uređaja: slavinu s kojom možete zaustaviti dovod goriva i umetak koji prigušuje vibracije. Potrebno je kako se vibracije koje stvara plamenik tijekom rada ne bi proširile na cijevi plinovoda.

Plinski vlak također omogućuje dodatno pročišćavanje plina u procesu njegove potrošnje. Za ovaj zadatak, nakon spojnog modula, u njega se ugrađuje odjeljak za filtriranje, u kojem se zadržavaju mehanički aditivi. Da nije bilo filtera, čestice bi mogle spriječiti da se nepovratni ventil čvrsto zatvori.

Korištenje gorionika za tvrdo lemljenje i lemljenje od mesinga

Lemljenje vam omogućuje da izvedete integralno hermetičko spajanje dvaju metalnih dijelova svojevrsnim "lijepljenjem" s nekom vrstom rastaljenog materijala - lemom.Potonji bi trebao pokazati visoku adheziju u odnosu na spojene metale, odnosno biti vrlo "ljepljiv" i imati dovoljnu čvrstoću nakon skrućivanja.

Temperatura taljenja lema mora biti viša od radne temperature na kojoj radi lemljeni proizvod; a ujedno niže od točke taljenja osnovnog materijala.

Očito, radi praktičnosti rada, njegova baklja mora održavati stabilan oblik i temperaturu.

Prednost ovog alata leži u mogućnosti obrade područja s velikom površinom - takav zadatak neće biti moguć za električno lemilo.

Istodobno, jednostavan plamenik male snage može se napraviti vlastitim rukama bez puno muke.

Uz pomoć domaćeg plamenika možete učiniti puno korisnih stvari. Njegove mogućnosti bit će sasvim dovoljne za lemljenje bakrenih i mjedenih posuda koje su dio radijatora, međuhladnjaka i izmjenjivača topline, kao i za lemljenje pomoću tvrdih lemova.

Osim toga, samo uz pomoć ovog alata moguće je rastaviti radijator kako bi se zamijenila njegova jezgra, kao i zamjena saća u njemu.

Takav će plamenik dobro doći i kod popravka karoserije, u kojima visoka temperatura ne samo da nije potrebna, već je i vrlo nepoželjna, jer može uzrokovati deformaciju ovog dijela automobila.

Lagano zagrijavanje također će biti potrebno ako je potrebno rastaviti dio koji je opremljen interferencijalnim spojem, odnosno prešanim.

To može biti kavez ležaja ili neka vrsta čahure.

Vodič za rješavanje problema s plinskim ventilom

Moderni plinski cilindar u skladu je s GOST 949-72 i izdržljiv je potpuno zavareni element od ugljičnog ili legiranog čelika. Prema standardu, debljina stijenki cilindra ne može biti manja od 2 milimetra. Kako bi plin iznutra jednako pritiskao gornji i donji dio, oni su napravljeni konkavno i konveksno.

Sami cilindri, ovisno o tvari u njima i njezinoj količini, mogu imati različite veličine, oblike i boje. Ali jedna stvar ostaje nepromijenjena - svaka plinska boca mora imati podatke o putovnici dodijeljene u tvornici. U gornjem dijelu nalazi se vrat, opremljen navojem, u koji je umetnut ventil.

• Neispravnost ventila - zamašnjak se ne okreće ili postoje drugi problemi;
• Korozija, udubljenja ili druga oštećenja na tijelu cilindra i dijelu ventila;
• Datum pregleda je zakasnio;
• Osjetite plin u zraku;
• Iskrivljena ili oštećena cilindar cipela;
• Na spojnici nema utikača.

Sam balon je jednodijelan i tu se jedva nešto može razbiti. Stoga se glavni broj kvarova odnosi na plinske ventile.

Postupak:

• Popravak se provodi u dobro prozračenom prostoru;
• Otvaramo sklop za zatvaranje kako bismo dopustili da preostali plin izađe;
• Za odvrtanje ventila ručno ili plinskim ključem potrebno je zagrijati ovaj element. U ovom slučaju nema opasnosti, jer se u cilindru nalaze samo plinske pare, a ne njihova mješavina sa zrakom, koji je prije svega eksplozivan. Jedino na što treba pripaziti je umjereno zagrijavanje konstrukcije, jer pregrijavanje može povećati tlak u cilindru.Značenje zagrijavanja je da se metal širi i postaje moguće odvrnuti ventil čak i ručno, ili uz lagani napor poluge u obliku istog ključa za plin;
• Nakon uklanjanja elementa, konusni spoj je zapečaćen - na njega se nanosi brtvilo ili fluoroplastična traka;
• Montira se novi ventil, nakon čega se činjenica i vrijeme popravka bilježe u putovnici cilindra. Instalacija se provodi posebnim moment ključem, koji omogućuje pravilno doziranje sila i ne pucanje navoja. Maksimalni dopušteni tlak u ovom slučaju je 480 Nm za čelične ventile i 250 za mjedene ventile;
• Nakon uklanjanja ventila iz cilindra, potrebno je ispustiti kondenzat iz njega, ako govorimo o propan-butanu, koji se kod nas naširoko koristi. Ovaj postupak praktički nitko ne izvodi, unatoč činjenici da je vrlo poželjan. Međutim, potrebno je odvoditi dalje od stambenih zgrada, jer ovaj kondenzat ima izrazito neugodan miris.

Zahtjevi za proizvodne procese i tehničke karakteristike plinskih boca regulirani su prilično starim GOST-ovima 949-73 i 15860-84.

Maksimalni radni tlak u uređajima kreće se od 1,6 MPa do 19,6 MPa, a debljina stijenke može varirati od 1,5 do 8,9 mm.

zaštitna kapa na plinskim bocama može se zašrafiti na poseban navoj na vratu, potpuno zatvarajući ventil, ili biti zavaren na tijelo i samo štiti ventil od slučajnih vanjskih udaraca

Standardni sklop plinske boce sastoji se od sljedećih stavki:

1. Tijelo balona.
2. Ventil sa zapornim ventilima.
3. Poklopac ventila za zatvaranje.
4. Prstenovi za pričvršćivanje i transport.
5. Osnovna cipela.

Podatke utisnute na cilindar koriste servisni centri prilikom točenja goriva i preispitivanja opreme, tako da se ne smije jako bojati bojom

Dno cilindara ima oblik hemisfere za jednoliku raspodjelu unutarnjeg tlaka. Za bolju stabilnost tijela izvana je zavarena cipela na čijim se donjim rubovima često nalaze rupe za pričvršćivanje cilindra na vodoravne površine.

Vrste plinskih boca i značajke njihovog označavanja bit će predstavljene u članku, koji preporučujemo za gledanje i čitanje.

• zabranjeno je koristiti neispravne plinske boce;
• zabranjeno je pohranjivanje cilindara u mjestima stalnog boravka ljudi;
• ventil se ne smije otvarati vrlo brzo: glava naelektrizirana mlazom plina može uzrokovati eksploziju;
• povremeno provjeravati ispravnost i nepropusnost ventila;
• zabranjeno je koristiti ili boraviti na istom radnom mjestu dvije boce s propan-butanom u isto vrijeme.

Oprema za povezivanje

Spajanje plinske ploče za kuhanje na balon se provodi u nekoliko faza:

1. instalacija balona;
2. priključak na štednjak;
3. spoj na cilindar;
4. ispitivanje.

Odabir mjesta za balon

Plinski cilindar može se nalaziti:

• na otvorenom u posebnoj metalnoj kutiji;
• kod kuće, izravno u kuhinji ili u zasebnoj prostoriji.

Vanjska instalacija poboljšava sigurnost pri korištenju plina. Međutim, treba uzeti u obzir da:

• cilindar se može postaviti samo na ravnu i suhu površinu (paleta, letvice i tako dalje);
• kada temperatura padne na 0°C, tlak u sustavu se može smanjiti.

Za korištenje plinske boce na hladnom vremenu, preporuča se izolirati opremu.Za izolaciju možete koristiti bilo koji materijal koji vam omogućuje zagrijavanje ili specijalizirani samoregulirajući kabel.

Položaj plinske boce u blizini kuće

Prilikom postavljanja plinske boce vlastitim rukama unutar kuće, potrebno je uzeti u obzir sljedeća pravila:

• udaljenost od njega do pločice ne smije biti veća od 1 m;
• zabranjeno je instalirati unutar kuće ako ima više od 2 kata;
• nemoguće je imati cilindar u podrumu;
• udaljenost do opreme za grijanje - više od 1 m.

Proces spajanja na plinski štednjak

Zatim morate spojiti crijevo na plinski štednjak. Dijagram povezivanja je sljedeći:

1. crijevo je spojeno na izlaznu cijev peći. Na spoju je ugrađena gumena brtva. U nedostatku brtve, potrebno je brtvljenje spoja brtvilom;
2. crijevo je pričvršćeno stezaljkom.

Spajanje crijeva na plinski štednjak

Ako se veličina crijeva i izlaza pločice ne podudaraju, tada se koriste različiti adapteri. Ugradnja adaptera mora se izvesti brtvenom smjesom.

Pristupanje cilindru

Sljedeći korak je spajanje crijeva na plinski cilindar.

Ako se cilindar nalazi na ulici, tada se izlaz kroz zid izvodi pomoću posebne metalne čahure.

Izlaz crijeva za plin

Zatim se reduktor spaja na cilindar, a crijevo se spaja pomoću montažne stezaljke, kao i ugradnja dodatne opreme. Svi spojevi moraju biti zapečaćeni.

Spajanje ploče na cilindar

Test curenja

Prije puštanja sustava u rad potrebno je provjeriti njegovu nepropusnost prema sljedećoj shemi:

1. priprema se otopina sapuna;
2. spužvom (krpom), otopina se nanosi na zglobove;
3. ako se u roku od nekoliko sekundi pojave mjehurići od sapunice, onda je nepropusnost veze prekinuta.

Povreda nepropusnosti veze

Kako spojiti štednjak na plinski cilindar, pogledajte video.

Nakon završetka svih radova, možete uključiti plinski štednjak i provjeriti tlak u sustavu. Ako plin gori u plavkastu ili blago zelenkastu boju, tada je tlak normalan. Kada se formiraju druge boje, tlak se podešava reduktorom.

Postojeće vrste veze

Kućne peći na plin mogu se priključiti i na glavno i na gorivo u bocama. Ovisno o izvoru plina na opremi, mlaznice se jednostavno mijenjaju i podešavaju. Dakle, mogućnost spajanja na plinski cilindar je osigurana u bilo kojoj peći.

Može biti nekoliko vrsta spajanja plinske boce na ploču za kuhanje ili štednjak.

1. Standardni priključak - jedna ploča je spojena na jedan cilindar.
2. Nekoliko cilindara je spojeno na jedan potrošač odjednom, što je praktičnije. U tom slučaju, na kraju smjese u jednom spremniku, korisnik se može brzo prebaciti na drugi i ne ostati bez goriva.
3. Drugi način je spajanje dvije plinske peći na jedan cilindar (moguće je i više). Ovdje nema bitnih razlika od uobičajene veze. Osim toga, morat ćete kupiti razdjelnik za nekoliko crijeva, od kojih je svako spojeno na zasebni potrošač goriva.

Standardi povezivanja sustava

Postoje široko rasprostranjeni uređaji koji podržavaju dva standarda za spajanje reduktora na plinski cilindar:

• GOST - uobičajen u zemljama ZND-a, koristi se na čeličnim cilindrima lokalne proizvodnje.
• GLK europski standard, uglavnom se koristi na kompozitnim cilindrima.

Spajanje reduktora na plinsku bocu

Spajanjem radne cijevi:

• Navojna veza.
• Bradavice za 6,3 ili 9 mm.
• Univerzalna bradavica.
• GLK.

Neki plinski reduktori, na primjer, RGDS, tvornički su opremljeni bradavicom od 9 mm utisnutom u tijelo.

Mjenjači s regulacijom radnog tlaka isporučuju se s izlazom od pola inča s navojem, u koji se, kao opcija, može učvrstiti i univerzalna nazuvica pomoću preklopne matice.

Sigurnije je koristiti uređaje koji odgovaraju standardu. Svaki adapter je dodatni priključak koji povećava rizik od curenja plina.

Osnovni zahtjevi za skladištenje

Boce s ukapljenim plinom naširoko se koriste u svakodnevnom životu, kao iu industrijskoj i građevinskoj industriji. Prilikom skladištenja eksplozivne tvari na različitim mjestima moraju se poštivati ​​osnovni sigurnosni zahtjevi koji će spriječiti nastanak nesreća, kako kod kuće tako i na poslu.

Kod kuće

Za skladištenje ukapljenog plina u kućnim uvjetima koriste se jednodijelni zavareni metalni cilindri. Kapacitet im je obično 50 litara, ali postoje male posude zapremine 5,27 litara.

U svakodnevnom životu koriste se cilindri punjeni butanom, propanom i njihovom mješavinom. Moraju se skladištiti samo u skladu sa sljedećim utvrđenim sigurnosnim standardima:

1. Nije dopušteno štedjeti plinske boce u stanovima, uključujući loggie i balkone, te stambene zgrade.Također je zabranjeno ostavljati kontejnere sa zapaljivim punjenjem za skladištenje na podestima, u tavanima i podrumima.
2. Spremnik za ukapljeni plin mora se držati na vatrootpornoj površini. Kako biste izbjegli slučajno ispuštanje cilindra, preporuča se da ga postavite u uspravan položaj.
3. Spremnik za plin mora se čuvati na mjestima zaštićenim od izravne sunčeve svjetlosti. Nije dopušteno ostavljati boce u blizini otvorenog plamena, uređaja za grijanje, otvorenih električnih instalacija.
4. Spremnici napunjeni ukapljenim plinom moraju se skladištiti u nestambenim gospodarskim zgradama izgrađenim od nezapaljivih materijala. Udaljenost od ulaza u zgradu ili njezinog podruma, podrumskih prostorija je veća od 5 metara.

Na mjestima gdje se pohranjuju plinske boce mora se na vidnom mjestu postaviti znak upozorenja o postavljanju opasne tvari.

U poduzeću

U industrijskim područjima mogu se koristiti boce za ukapljivanje i tehnički plin. Kapacitet spremnika može biti do 50 ili preko 100 litara. Skladištenje cilindara u poduzeću mora se obavljati u skladu s predočenim zahtjevima:

1. Dopušteno je spremati spremnike s plinom u posebnim prostorijama određenim za te svrhe ili jednostavno na otvorenom. U svakom slučaju, spremnik mora biti potpuno zaštićen od sunčevih zraka i oborina.
2. Mjesta za skladištenje plinskih boca trebaju se nalaziti na udaljenosti od 100 metara od javnih zgrada i ne manje od 50 metara od stambenih zgrada. Također, između skladišta treba promatrati udaljenost veću od 20 metara.
3. U jednom skladištu dopušteno je skladištenje boca samo s jednom vrstom plina. Prilično je opasno postavljati posude s ukapljenom smjesom i kisikom zajedno.
4. Cilindri punjeni plinom s ugrađenim cipelama pohranjuju se u uspravnom položaju. Kako bi se spriječilo slučajno pomicanje kontejnera, oni moraju biti ugrađeni u posebna potporna gnijezda ili zaštićeni zapornim konstrukcijama, koje moraju biti izrađene samo od vatrostalnih materijala.
5. Svi uređaji za grijanje, uključujući radijatore i jedinice za grijanje, moraju biti smješteni više od 1 metar od plinskih boca. Udaljenost od izvora topline s otvorenom vatrom je preko 5 metara.
6. U skladištima u kojima se pohranjuju cilindri s zapaljivom tvari mora postojati visokokvalitetna umjetna ventilacija.

Skladištenje plinskih boca u poduzeću

U prostorijama za skladištenje plinskih spremnika mora postojati uputa i informacija koja upozorava na opasnost pohranjene tvari. Svi plakati i znakovi moraju biti istaknuti na vidnom mjestu.

Na gradilištima

Tijekom izgradnje zgrada često je potreban topli rad pomoću plinskih boca. Pravila za skladištenje zapaljivih smjesa na gradilištu podudaraju se sa sigurnosnim zahtjevima u poduzećima i kod kuće. No postoje neki dodaci koji se odnose na građevinsku industriju:

1. Ako nema posebnih skladišta, cilindri se mogu skladištiti na poluzatvorenim ili otvorenim mjestima bez pristupa sunčevoj svjetlosti i na odgovarajućoj udaljenosti od uređaja za grijanje. Dopušteno je postavljanje spremnika s plinovima u posebne ormare od nezapaljivog materijala na vatrootpornu površinu.
2. Prilikom skladištenja cilindara treba isključiti sunčevu svjetlost iz njih, a spremnik goriva ne smije doći u dodir s raznim građevinskim materijalima, osobito onima koji su impregnirani masnim tvarima.
3. Spremnici s drugim tvarima ne smiju se skladištiti zajedno s bocama napunjenim ukapljenim plinom, a zabranjeno je i zajedničko skladištenje punih i praznih spremnika.

Pohranite plinske boce na gradilištima daleko od sunčeve svjetlosti

Obavezno postavite natpise s natpisima “Eksplozivno”, “Ne pušiti”, “Oprez! Plin"

Što je propan reduktor?

Uređaj svih propanskih reduktora je vrlo sličan. Svi oni imaju:

• Zatvoreno kućište od aluminija, mesinga ili plastike.
• Ulazna cijev za spajanje na cilindar.
• Odvodna cijev za spajanje s potrošačem.
• Komore visokog i niskog tlaka.
• Fleksibilna membrana.
• Ventil i vreteno.
• povratna opruga.
• radna opruga.

U profesionalnim plinskim reduktorima dizajnu se dodaju mjerač tlaka, vijak za podešavanje ili zamašnjak, navojni priključak ulazne cijevi. Kućište mjenjača ima cilindrični oblik, što je posljedica upotrebe okrugle membrane koja se uvlači unutar radne tlačne komore. Ulazne i izlazne cijevi strše iz kućišta.

Potreban tlak i volumen

Ključne karakteristike plinskog reduktora su ulazni tlak, radni tlak i brzina protoka, odnosno maksimalni volumen plina koji prolazi kroz uređaj po satu.

Ulazni tlak je određen standardnim tlakom u cilindrima i obično je 20 MPa.

Specifikacije mjenjača

Radni tlak za kućne neregulirane plinske reduktore postavljen je na 0,3 MPa ± 5%

Za podesive poluprofesionalne i profesionalne adaptere, radni tlak postavlja korisnik u rasponu od 0-0,4 MPa, a za neke modele visokih performansi - do 1,6 MPa

Potrošena količina mora premašiti količinu koju troši uređaj (ili grupa uređaja) po satu.

Kako radi reduktor cilindra?

1 Izravni reduktor

Uobičajeni jednostavan uređaj za smanjenje tlaka plina sastoji se od dvije komore s područjem visokog i niskog tlaka koje su odvojene gumenom membranom. Osim toga, "reduktor" je opremljen ulaznim i izlaznim priključkom. Suvremeni uređaji su konstruirani tako da se košuljica mijeha uvija izravno u mjenjač. Sve češće možete pronaći plinski reduktor s trećim priključkom dizajniranim za montažu monomera.

Nakon što se plin dovede kroz crijevo, a zatim kroz spojnicu, ulazi u komoru. Nastali tlak plina teži otvaranju ventila. Na poleđini, opruga za zaključavanje pritišće ventil, vraćajući ga natrag u posebno sjedište, koje se obično naziva "sedlo". Vraćajući se na svoje mjesto, ventil sprječava nekontrolirani protok visokotlačnog plina iz cilindra.

Membrana

Druga djelujuća sila unutar reduktora je gumena membrana koja odvaja uređaj u područje visokog i niskog tlaka. Membrana djeluje kao "pomoćnik" visokom tlaku i, zauzvrat, nastoji podići ventil sa sjedišta, otvarajući prolaz.Dakle, membrana je između dvije suprotstavljene sile. Jednu površinu pritišće tlačna opruga (ne brkati s povratnom oprugom ventila), koja želi otvoriti ventil, s druge strane, plin koji je već prošao u niskotlačnu zonu pritiska na nju.

Tlačna opruga ima ručno podešavanje sile pritiska na ventil. Savjetujemo vam da kupite plinski reduktor sa sjedištem za manometar, pa će vam tako lakše prilagoditi pritisak opruge na željeni izlazni tlak.

Kako plin izlazi iz reduktora prema izvoru potrošnje, tlak u komori radnog prostora opada, dopuštajući da se tlačna opruga ispravi. Zatim počinje gurati ventil iz sjedala, ponovno dopuštajući uređaju da se napuni plinom. Sukladno tome, pritisak puzi prema gore, pritišćući membranu, smanjujući veličinu tlačne opruge. Ventil se pomiče natrag u sjedalo sužavajući razmak, smanjujući punjenje reduktora plinom. Zatim se postupak ponavlja sve dok se tlak ne izjednači na zadanu vrijednost.

Treba priznati da reduktori plinskih cilindara izravnog tipa, zbog svog složenog dizajna, nisu u velikoj potražnji, reduktori obrnutog tipa su mnogo rašireniji, usput, smatraju se uređajima s visokim stupnjem sigurnosti.

2 Brzina za vožnju unatrag

Rad uređaja sastoji se od gore opisanog suprotnog djelovanja. Ukapljeno plavo gorivo se dovodi u komoru gdje se stvara visoki tlak. Plin u bocama se nakuplja i sprječava otvaranje ventila. Kako bi se osigurao protok plina u kućanski aparat, potrebno je okretati regulator u smjeru desnog navoja.

Na stražnjoj strani gumba regulatora nalazi se dugi vijak, koji uvijanjem pritišće tlačnu oprugu. Skupljanjem počinje savijati elastičnu membranu u gornji položaj. Dakle, prijenosni disk, kroz šipku, vrši pritisak na povratnu oprugu. Ventil se počinje kretati, počinje se lagano otvarati, povećavajući razmak. Plavo gorivo juri u utor i puni radnu komoru pod niskim tlakom.

U radnoj komori, u plinskom crijevu i u cilindru, tlak počinje rasti. Pod djelovanjem pritiska membrana se ispravlja, a u tome joj pomaže opruga koja stalno stisne. Kao rezultat mehaničkih interakcija, prijenosni disk se spušta, slabeći povratnu oprugu, koja nastoji vratiti ventil u njegovo sjedište. Zatvaranjem razmaka, naravno, ograničava se protok plina iz cilindra u radnu komoru. Nadalje, sa smanjenjem tlaka u košuljici mijeha, počinje obrnuti proces.

Jednom riječju, kao rezultat provjera i ravnoteže, zamah se može izbalansirati i plinski reduktor automatski održava uravnotežen tlak, bez naglih skokova i padova.

Značenje?

Ugradnja dva cilindra je prilično rijetka, jer će biti puno lakše i vjerojatno jeftinije ugraditi jedan veliki spremnik od dva manja. Međutim, postoje iznimke.

• Prvo, dva cilindra se mogu rasporediti prikladnije od jednog velikog, nemaju svi automobili takvu priliku.
• Drugo, dva cilindra se mogu ugraditi na različita mjesta na karoseriji, čime se štedi koristan prostor u prtljažniku. Na primjer, jedan cilindar je ispod dna karoserije, a drugi je u prtljažniku.Na taj način dobivate veliki raspon, a pritom štedite prostor u prtljažniku.
• Treće, vlasnicima automobila s velikim kapacitetom motora, kao i vlasnicima raznih minibusa i autobusa, ugradnja dva velika cilindra omogućuje vam veliku rezervu snage, nema potrebe za čestim punjenjem goriva itd.

Općenito, razloga ima puno, pa prijeđimo na drugu točku - implementaciju.

Povezani video

U ovom ćemo članku pogledati kako se izrađuje plinska svjetiljka za lemljenje "uradi sam". Ovaj uređaj je često tražen iu privatnom sektoru iu komercijalne svrhe - za individualnu tehničku kreativnost i razne građevinske zadatke. Konkretno, uz pomoć plinskih plamenika izvode se lemljenje, vodoinstalaterski i kovački radovi, krovovi, nakit, a plamen čija temperatura prelazi 1500 ° C također se dobiva za druge svrhe.

U vodovodu, pomoću plinskog plamenika, možete zagrijati metalni pramen tako da se na kraju ispostavi da je dovoljno očvrsnut. Prilikom izvođenja radova zavarivanja s nekim metalima, mjesta budućih šavova moraju se zagrijati.

Uvrtanje novog zapornog ventila

Prije zatezanja ventila, svi spojeni dijelovi moraju se odmastiti kako bi se spriječilo začepljenje mehanizma za zaključavanje. Da biste to učinili, možete koristiti krpu s običnim deterdžentom ili navlaženu bijelim špiritom. Nakon toga isperite površine običnom vodom i ostavite da se osuše.

Novi ventil se nikada ne pričvršćuje na cilindar s golim navojem. Neophodno je koristiti brtvilo: posebno mazivo za navoje ili fluoroplastičnu fum traku. Nanose se na donji spoj i tek nakon toga se ventil zateže.

Nije predviđena upotreba dodatnih brtvi između ventila i tijela cilindra, dovoljni su brtva i odgovarajuća sila stezanja

Debljina plinske fum trake je veća od one vodovodne i iznosi 0,1 - 0,25 mm, a njen kolut bi trebao biti žut. Traka se namota napeto u 3-4 sloja. Bolje ga je još jednom zavrnuti na prekidu nego olabaviti brtvu.

Stegnite ventil po mogućnosti moment ključem. Čelični ventili se uvijaju maksimalnom silom od 480 Nm, a mjedeni - 250 Nm. Nakon stezanja ventila, možete nastaviti sa sljedećim koracima za ispitivanje nepropusnosti rezultirajućeg spoja.