Uređaj ventila na plinskoj boci i kako ga zamijeniti ako je potrebno

Ispitivanje nepropusnosti i završetak

Prilikom provjere nepropusnosti spoja ventila bit će potrebno pumpati plin pod tlakom u plinski cilindar.

To se može učiniti na dva načina:

1. Ubrizgajte plin pomoću kompresorske opreme ili automobilske pumpe.
2. Dva cilindra spojite crijevom, od kojih je prvi prazan (testiran), a drugi je napunjen plinom.

Prvo, pod kontrolom manometra, napunite ispitni cilindar plinom s tlakom od 1,5-2 atmosfere. Nakon toga na spoj se nanosi sapunica i slavina se lagano otvara.

Ako se mjehurići sapuna nigdje ne napuhuju, onda je veza čvrsta.Ali ako se pojavi barem lagano oticanje pjene, tada ćete morati ponovno zakrenuti ventil.

Kada je ventil uronjen u vodu, preporučljivo je zatvoriti bočni priključak čepom kako voda i suspendirane čestice koje se nalaze u njemu ne uđu u mehanizam za zaključavanje.

Ako je balon mali, onda možete uroniti njegov ventil u malu posudu s vodom i tražiti mjehuriće.

Nakon zamjene zapornih ventila u putovnici plinskih boca, mora se staviti odgovarajuća oznaka.

Treba imati na umu da su gore opisane metode zamjene korištenog ventila primjenjive samo na metalne spremnike. Ako imate kompozitni cilindar za skladištenje plina, to se ne može učiniti zbog mogućnosti oštećenja tikvice i prekida njezine nepropusnosti.

Uvrtanje novog zapornog ventila

Prije zatezanja ventila, svi spojeni dijelovi moraju se odmastiti kako bi se spriječilo začepljenje mehanizma za zaključavanje. Da biste to učinili, možete koristiti krpu s običnim deterdžentom ili navlaženu bijelim špiritom. Nakon toga isperite površine običnom vodom i ostavite da se osuše.

Novi ventil se nikada ne pričvršćuje na cilindar s golim navojem. Neophodno je koristiti brtvilo: posebno mazivo za navoje ili fluoroplastičnu fum traku. Nanose se na donji spoj i tek nakon toga se ventil zateže.

Nije predviđena upotreba dodatnih brtvi između ventila i tijela cilindra, dovoljni su brtva i odgovarajuća sila stezanja

Debljina plinske fum trake je veća od one vodovodne i iznosi 0,1 - 0,25 mm, a njen kolut bi trebao biti žut. Traka se namota napeto u 3-4 sloja.Bolje ga je još jednom zavrnuti na prekidu nego olabaviti brtvu.

Stegnite ventil po mogućnosti moment ključem. Čelični ventili se uvijaju maksimalnom silom od 480 Nm, a mjedeni - 250 Nm. Nakon stezanja ventila, možete nastaviti sa sljedećim koracima za ispitivanje nepropusnosti rezultirajućeg spoja.

Kako napuniti plinsku bocu?

Takve uređaje napunite gorivom na području posebnih točaka, koje se mogu autonomno nalaziti i ući u benzinsku crpku. U uvjetima potonjeg moguće je puniti plinsko motorno gorivo.

Najvažnija nijansa u ovom procesu je činjenica da ne morate puniti gorivo po volumenu, već po težini. Iz sigurnosnih razloga, plinske posude treba puniti do maksimalno 85 posto ukupnog volumena, kako bi se izbjegao prekomjerni tlak.

Kako bi se poštivale sigurnosne mjere i njezini standardi, takav uređaj s bilo kojim volumenom označen je brojem s maksimalnom dopuštenom težinom, koja odgovara istih dopuštenih 85 posto. Spremnici se postavljaju na vagu, uključujući ubrizgavanje goriva. Proces se zaustavlja nakon postizanja potrebne mase.

Ali čak i pri dolijevanju goriva u odnosu na masu, preljevi nisu isključeni, što je posebno važno za spremnike male zapremine - za 5 ili 12. Trebalo bi ih napuniti za 2 odnosno 6 kilograma. Velika brzina punjenja ponekad vam ne dopušta da vidite postizanje granične stope. Ako vam se to dogodilo, svakako zatražite ispuštanje viška plina. U budućnosti je bolje odabrati drugo mjesto za punjenje goriva.

Općenito, osnovni kriterij za odabir tankera je dostupnost licencnih dokumenata za korištenje vatrenih i eksplozivnih predmeta.Ako su dokumenti prisutni, onda možemo zaključiti da vas poslužuju kvalificirani stručnjaci koji godišnje prolaze posebnu certifikaciju.

U drugim slučajevima preuzimate odgovornost za rad napunjenog spremnika. I riskirate ne samo svoj novac, već i sigurnost svog doma i života. Osim toga, nelicencirana benzinska postaja kršenje je zakona i može povlačiti ne samo administrativnu, već i kaznenu odgovornost u vezi s člankom o nezakonitoj poduzetničkoj djelatnosti.

Informacije navedene u recenziji ne tvrde da su točni enciklopedijski podaci i uvelike su diktirane našim iskustvom. Ali sigurni smo da vam može pomoći uštedjeti puno vremena i novca.

Kako promijeniti ventil na spremniku za propan?

Ukapljeni propan koristi se i u svakodnevnom životu iu proizvodnji. Plin u bocama nezamjenjiv je za autonomnu plinofikaciju, pa se spremnici često postavljaju u vikendice i druga udaljena mjesta. Ako ventil prekine cilindar ili dođe do drugih kvarova na upravljačkom uređaju, preporuča se kontaktirati stručnjake. Nije uvijek moguće sami zamijeniti.

Vrste plinskih ventila

Prije detaljnog razmatranja zapornih ventila potrebno je pojasniti da su oni samo dio spremnika za transport i skladištenje raznih plinova pod tlakom. Cilindri su izrađeni od ugljičnog ili legiranog čelika prema GOST 949-72. Međusobno se razlikuju po boji i volumenu, ali uređaj je isti.Dakle, plinski cilindar sastoji se od ventila, brtve, navoja i bešavnog spremnika s podacima iz putovnice koje je odredio proizvođač da se na njega utisnu.

Ventili su podijeljeni u nekoliko varijanti, ovisno o tome čime su cilindri napunjeni: ukapljeni plin, kisik ili propan-butan. Istodobno, praktički nema karakterističnih značajki konstrukcija, razlikuje se samo označavanje ventila prema GOST-ovima:

Dijelovi plinske boce

Zahtjevi za proizvodne procese i tehničke karakteristike plinskih boca regulirani su prilično starim GOST-ovima 949-73 i 15860-84.

Maksimalni radni tlak u uređajima kreće se od 1,6 MPa do 19,6 MPa, a debljina stijenke može varirati od 1,5 do 8,9 mm.

Standardni sklop plinske boce sastoji se od sljedećih stavki:

1. Tijelo balona.
2. Ventil sa zapornim ventilima.
3. Poklopac ventila za zatvaranje.
4. Prstenovi za pričvršćivanje i transport.
5. Osnovna cipela.

Važan element cilindra su i tehničke informacije utisnute na njemu.

Dno cilindara ima oblik hemisfere za jednoliku raspodjelu unutarnjeg tlaka. Za bolju stabilnost tijela izvana je zavarena cipela na čijim se donjim rubovima često nalaze rupe za pričvršćivanje cilindra na vodoravne površine.

Vrste plinskih boca i značajke njihovog označavanja bit će predstavljene u članku, koji preporučujemo za gledanje i čitanje.

Zašto se ne isplati puniti gorivo na konvencionalnim benzinskim postajama?

Trebalo bi detaljnije razmotriti pitanje je li moguće puniti plinske boce za kućanstvo na punionicama.Prema zakonu, ukapljeni plin može se prodavati samo na posebno opremljenim mjestima. No, mnoge benzinske postaje zaobilazeći zakon pokušavaju zaraditi na tome.

Prilikom kupnje plina na takvoj benzinskoj postaji, potrošači bi trebali biti svjesni ne samo pravne odgovornosti, već i opasnosti od neispravno napunjene boce.

Punjenje cilindara za kućanstvo moguće je samo na mjestima gdje postoji posebna oprema i dozvola. Poštivanje pravila navedenih na plakatu je preduvjet koji jamči sigurnost

A rizici su veliki ako:

• spremnik se ne provjerava na curenje;
• kontrola izmjere, a time i upotrebljivosti, se ne provodi;
• ali što je najvažnije, ne postoji način da se provjeri kapacitet punjenja na benzinskim postajama za automobile, što je predviđeno odobrenim standardima (85% volumena).

Slobodna zona stvara "parnu kapu" koja sprječava širenje plina. Na primjer, kada se grije pod suncem. Koliko je tekuće tvari potrebno lako je izračunati dijeljenjem nazivnog volumena s 1,43. Na primjer, za cilindar dizajniran za 22 litre, dovoljno je dodati 15,38 litara ukapljenog plina.

Ako nema rezača, rad se izvodi doslovno "na oko", stoga postoji velika mogućnost prelijevanja spremnika, što znači povećanje mogućnosti katastrofalnog rizika.

Stoga, prije punjenja prazne plinske boce na benzinskoj stanici, provjerite ima li punkt za to posebnu opremu, uključujući vagu za vaganje. No, bolje je puniti spremnike na posebnim benzinskim punionicama kako bi se zajamčila kontrola težine.

Prije punjenja gorivom, cilindar se važe kako ne bi prekoračio dopuštene masene parametre nakon punjenja goriva

Samostalan rad

Što učiniti ako plinski cilindar propušta plin? Bit će potrebne sljedeće manipulacije (prikladno samo za modele VK-94).

Uzima se ključ od 2,7 cm. Matica je zategnuta (označeno na slici). Vektor kretanja je u smjeru kazaljke na satu (CS).

Kada se zamašnjak otvori i ventil spremnika za propan otruje, odvrnite zamašnjak u obrnutom vektoru do same granice.

Ako ove opcije ne rade, trebate:

1. Odvrnite maticu koja se nalazi ispod zamašnjaka. Kretanje - protiv izvanrednih situacija. Zatim se uklanja iz spremnika.

1. Pomoću ključa odvrnite maticu na vrhu zamašnjaka za 1 cm.

1. Iz nje se izvadi stabljika. Tu je brtva.

Trebao bi imati dvije rupe:

• unutarnji - maksimalno 8,5 mm.
• vanjski - identičan parametru matice iznutra (promjer).

Nakon ugradnje novog proizvoda, stabljika mora biti postavljena vrlo čvrsto. Treba ga pobijediti. To možete učiniti čekićem ili ravnom stranom ključa. Nakon toga se zamašnjak vraća u svoj položaj i privija se maticom. Ne smije se zeznuti do krajnjih granica. Opruga se ovdje ne mora stezati. Mora biti tijesno. Inače se zamašnjak neće okretati.

Takve mjere često postaju rješenje dileme - što učiniti ako se plinski cilindar otruje? Važno je na kraju rada sklop vratiti na cilindar i pričvrstiti ga maticom. Vektor - ES

Potreban vam je ključ od 2,7 cm.Snaga: 5-7 kg. Vijak ne do krajnjih granica.

Ako imate VKB dizalicu, ne možete je sami rastaviti. Ako još uvijek ima plina u spremniku, pa čak i mali postotak preostalog tlaka, otvaranje matice je opasno po život! Uostalom, samo ona obuzdava pritisak u ovoj jedinici. Može se popraviti samo u devastiranom stanju.

Na stražnjoj strani ovog ventila nalazi se mala rupa.Ako se dijafragme probiju, iz njih izlazi plin.

VKB modifikacija se obično montira na spremnik s helijem. Za ostale plinove postavlja se VK-94.

Ispitivanje nepropusnosti i završetak

Prilikom provjere nepropusnosti spoja ventila bit će potrebno pumpati plin pod tlakom u plinski cilindar. To se može učiniti na dva načina:

1. Ubrizgajte plin pomoću kompresorske opreme ili automobilske pumpe.
2. Dva cilindra spojite crijevom, od kojih je prvi prazan (testiran), a drugi je napunjen plinom.

Prvo, pod kontrolom manometra, napunite ispitni cilindar plinom s tlakom od 1,5-2 atmosfere. Nakon toga na spoj se nanosi sapunica i slavina se lagano otvara. Ako se mjehurići sapuna nigdje ne napuhuju, onda je veza čvrsta. Ali ako se pojavi barem lagano oticanje pjene, tada ćete morati ponovno zakrenuti ventil.

Kada je ventil uronjen u vodu, preporučljivo je zatvoriti bočni priključak čepom kako voda i suspendirane čestice koje se nalaze u njemu ne uđu u mehanizam za zaključavanje.

Ako je balon mali, onda možete uroniti njegov ventil u malu posudu s vodom i tražiti mjehuriće.

Nakon zamjene zapornih ventila u putovnici plinskih boca, mora se staviti odgovarajuća oznaka.

Vodič za rješavanje problema s plinskim ventilom

Moderni plinski cilindar u skladu je s GOST 949-72 i izdržljiv je potpuno zavareni element od ugljičnog ili legiranog čelika. Prema standardu, debljina stijenki cilindra ne može biti manja od 2 milimetra. Kako bi plin iznutra jednako pritiskao gornji i donji dio, oni su napravljeni konkavno i konveksno.

Sami cilindri, ovisno o tvari u njima i njezinoj količini, mogu imati različite veličine, oblike i boje. Ali jedna stvar ostaje nepromijenjena - svaka plinska boca mora imati podatke o putovnici dodijeljene u tvornici. U gornjem dijelu nalazi se vrat, opremljen navojem, u koji je umetnut ventil.

• Neispravnost ventila - zamašnjak se ne okreće ili postoje drugi problemi;
• Korozija, udubljenja ili druga oštećenja na tijelu cilindra i dijelu ventila;
• Datum pregleda je zakasnio;
• Osjetite plin u zraku;
• Iskrivljena ili oštećena cilindar cipela;
• Na spojnici nema utikača.

Sam balon je jednodijelan i tu se jedva nešto može razbiti. Stoga se glavni broj kvarova odnosi na plinske ventile.

Postupak:

• Popravak se provodi u dobro prozračenom prostoru;
• Otvaramo sklop za zatvaranje kako bismo dopustili da preostali plin izađe;
• Za odvrtanje ventila ručno ili plinskim ključem potrebno je zagrijati ovaj element. U ovom slučaju nema opasnosti, jer se u cilindru nalaze samo plinske pare, a ne njihova mješavina sa zrakom, koji je prije svega eksplozivan. Jedino na što treba pripaziti je umjereno zagrijavanje konstrukcije, jer pregrijavanje može povećati tlak u cilindru. Značenje zagrijavanja je da se metal širi i postaje moguće odvrnuti ventil čak i ručno, ili uz lagani napor poluge u obliku istog ključa za plin;
• Nakon uklanjanja elementa, konusni spoj je zapečaćen - na njega se nanosi brtvilo ili fluoroplastična traka;
• Montira se novi ventil, nakon čega se činjenica i vrijeme popravka bilježe u putovnici cilindra.Instalacija se provodi posebnim moment ključem, koji omogućuje pravilno doziranje sila i ne pucanje navoja. Maksimalni dopušteni tlak u ovom slučaju je 480 Nm za čelične ventile i 250 za mjedene ventile;
• Nakon uklanjanja ventila iz cilindra, potrebno je ispustiti kondenzat iz njega, ako govorimo o propan-butanu, koji se kod nas naširoko koristi. Ovaj postupak praktički nitko ne izvodi, unatoč činjenici da je vrlo poželjan. Međutim, potrebno je odvoditi dalje od stambenih zgrada, jer ovaj kondenzat ima izrazito neugodan miris.

Zahtjevi za proizvodne procese i tehničke karakteristike plinskih boca regulirani su prilično starim GOST-ovima 949-73 i 15860-84.

Maksimalni radni tlak u uređajima kreće se od 1,6 MPa do 19,6 MPa, a debljina stijenke može varirati od 1,5 do 8,9 mm.

Zaštitna kapica na plinskim bocama može se zašrafiti na poseban navoj vrata, potpuno zatvarajući ventil, ili biti zavarena na tijelo i štiti ventil samo od slučajnih vanjskih udaraca

Standardni sklop plinske boce sastoji se od sljedećih stavki:

1. Tijelo balona.
2. Ventil sa zapornim ventilima.
3. Poklopac ventila za zatvaranje.
4. Prstenovi za pričvršćivanje i transport.
5. Osnovna cipela.

Podatke utisnute na cilindar koriste servisni centri prilikom točenja goriva i preispitivanja opreme, tako da se ne smije jako bojati bojom

Dno cilindara ima oblik hemisfere za jednoliku raspodjelu unutarnjeg tlaka.Za bolju stabilnost tijela izvana je zavarena cipela na čijim se donjim rubovima često nalaze rupe za pričvršćivanje cilindra na vodoravne površine.

Vrste plinskih boca i značajke njihovog označavanja bit će predstavljene u članku, koji preporučujemo za gledanje i čitanje.

• zabranjeno je koristiti neispravne plinske boce;
• zabranjeno je pohranjivanje cilindara u mjestima stalnog boravka ljudi;
• ventil se ne smije otvarati vrlo brzo: glava naelektrizirana mlazom plina može uzrokovati eksploziju;
• povremeno provjeravati ispravnost i nepropusnost ventila;
• zabranjeno je koristiti ili boraviti na istom radnom mjestu dvije boce s propan-butanom u isto vrijeme.

Kako radi reduktor cilindra:

1 Izravni reduktor

Uobičajeni jednostavan uređaj za smanjenje tlaka plina sastoji se od dvije komore s područjem visokog i niskog tlaka koje su odvojene gumenom membranom. Osim toga, "reduktor" je opremljen ulaznim i izlaznim priključkom. Suvremeni uređaji su konstruirani tako da se košuljica mijeha uvija izravno u mjenjač. Sve češće možete pronaći plinski reduktor s trećim priključkom dizajniranim za montažu monomera.

Nakon što se plin dovede kroz crijevo, a zatim kroz spojnicu, ulazi u komoru. Nastali tlak plina teži otvaranju ventila. Na poleđini, opruga za zaključavanje pritišće ventil, vraćajući ga natrag u posebno sjedište, koje se obično naziva "sedlo". Vraćajući se na svoje mjesto, ventil sprječava nekontrolirani protok visokotlačnog plina iz cilindra.

Membrana

Druga djelujuća sila unutar reduktora je gumena membrana koja odvaja uređaj u područje visokog i niskog tlaka.Membrana djeluje kao "pomoćnik" visokom tlaku i, zauzvrat, nastoji podići ventil sa sjedišta, otvarajući prolaz. Dakle, membrana je između dvije suprotstavljene sile. Jednu površinu pritišće tlačna opruga (ne brkati s povratnom oprugom ventila), koja želi otvoriti ventil, s druge strane, plin koji je već prošao u niskotlačnu zonu pritiska na nju.

Tlačna opruga ima ručno podešavanje sile pritiska na ventil. Savjetujemo vam da kupite plinski reduktor sa sjedištem za manometar, pa će vam tako lakše prilagoditi pritisak opruge na željeni izlazni tlak.

Kako plin izlazi iz reduktora prema izvoru potrošnje, tlak u komori radnog prostora opada, dopuštajući da se tlačna opruga ispravi. Zatim počinje gurati ventil iz sjedala, ponovno dopuštajući uređaju da se napuni plinom. Sukladno tome, pritisak puzi prema gore, pritišćući membranu, smanjujući veličinu tlačne opruge. Ventil se pomiče natrag u sjedalo sužavajući razmak, smanjujući punjenje reduktora plinom. Zatim se postupak ponavlja sve dok se tlak ne izjednači na zadanu vrijednost.

Treba priznati da reduktori plinskih cilindara izravnog tipa, zbog svog složenog dizajna, nisu u velikoj potražnji, reduktori obrnutog tipa su mnogo rašireniji, usput, smatraju se uređajima s visokim stupnjem sigurnosti.

2 Brzina za vožnju unatrag

Rad uređaja sastoji se od gore opisanog suprotnog djelovanja. Ukapljeno plavo gorivo se dovodi u komoru gdje se stvara visoki tlak. Plin u bocama se nakuplja i sprječava otvaranje ventila.Kako bi se osigurao protok plina u kućanski aparat, potrebno je okretati regulator u smjeru desnog navoja.

Na stražnjoj strani gumba regulatora nalazi se dugi vijak, koji uvijanjem pritišće tlačnu oprugu. Skupljanjem počinje savijati elastičnu membranu u gornji položaj. Dakle, prijenosni disk, kroz šipku, vrši pritisak na povratnu oprugu. Ventil se počinje kretati, počinje se lagano otvarati, povećavajući razmak. Plavo gorivo juri u utor i puni radnu komoru pod niskim tlakom.

U radnoj komori, u plinskom crijevu i u cilindru, tlak počinje rasti. Pod djelovanjem pritiska membrana se ispravlja, a u tome joj pomaže opruga koja stalno stisne. Kao rezultat mehaničkih interakcija, prijenosni disk se spušta, slabeći povratnu oprugu, koja nastoji vratiti ventil u njegovo sjedište. Zatvaranjem razmaka, naravno, ograničava se protok plina iz cilindra u radnu komoru. Nadalje, sa smanjenjem tlaka u košuljici mijeha, počinje obrnuti proces.

Jednom riječju, kao rezultat provjera i ravnoteže, zamah se može izbalansirati i plinski reduktor automatski održava uravnotežen tlak, bez naglih skokova i padova.

Bez ruku!

Razgovarajmo prvo o zabranama. Da, dragi čitatelju, ne sumnjam da ste entuzijastični i željni sami izvršiti prijenos plinske cijevi u kuhinji. Međutim, shvatite ograničenja koja sam naveo što je moguće ozbiljnije:

Ne možete pomicati plinski uspon u kuhinji. Sve što možete učiniti je promijeniti mjesto na kojem je grana pričvršćena na nju ili duljinu ove grane;

Polietilenske i plastične cijevi općenito se ne mogu koristiti u zatvorenom prostoru. SNiP 2.04.08-87 u točki 4.85 izričito navodi da je polietilen zabranjen za polaganje u stambenim zgradama, a u članku 6.2 navodi se koje materijale treba koristiti;

Nemoguće je blokirati uobičajeni čep, kuglaste ventile i zasune na ulazima i usponima dovoda plina. Ako u trenutku kada isključite plin, netko skuha hranu, vatra će se ugasiti, a nakon pokretanja nastavit će teći u kuhinju. Rezultat takvog razvoja događaja obično opisuju u televizijskim reportažama slučajni prolaznici: među stanovnicima nema tko reći o tome;

Konačno, glavna stvar: PB (sigurnosna pravila) 12-368-00 zabranjuje svaki rad opasne plinove koji obavljaju osobe koje nisu upućene i ispitane o sigurnim metodama rada.

Jednostavno rečeno: samo predstavnik Gorgaza ili ovlaštena tvrtka za održavanje plinske opreme smije priključiti sve plinske uređaje.

Što će se dogoditi

Ako imate basnoslovnu sreću i bez potrebnog znanja i praktičnog iskustva ne dopustite istjecanje plina, vaš će amaterski nastup biti otkriven već pri prvom planiranom pregledu plinske opreme od strane predstavnika plinske službe.

Posljedice su nepredvidive: mogu ili zažmiriti na posao koji ste obavili ili sastaviti protokol o upravnom prekršaju koji je ugrozio život i zdravlje ljudi.

Najgori scenarij... Drugovi, neću vam kvariti raspoloženje. Što je eksplozija plina u stambenoj zgradi - svatko predstavlja.

Valja napomenuti: u plinovodu postoji relativno nizak tlak (za razliku od, na primjer, iz vodoopskrbnog sustava).Na temelju toga nije potrebno blokirati cijelu plinsku mrežu. Međutim, još uvijek je potrebno poduzeti sigurnosne mjere. Prije svega, prilikom izvođenja radova, prozor mora biti širom otvoren. Vrata u kuhinji trebaju biti čvrsto zatvorena, a pukotine začepljene krpama ili ručnicima.

Započinjemo rad s demontažom starog plinskog ventila. Uklanjamo ga plinskim ključem. Čim je slavina uklonjena, cijev začepimo jastučićem za palac. U ovom trenutku, pomoćnik namota FUM traku na novu slavinu ili nanosi brtvilo na spoj s navojem.

Zatim morate provjeriti je li veza čvrsta. Za to se koristi stara dokazana metoda s otopinom sapuna. Na spoj treba nanijeti otopinu sapuna i ako se pojave mjehurići, spoj će procuriti. Potrebno je odmah ispraviti kvar: ukloniti slavinu i ponoviti brtvljenje spoja.

Pročitajte više: Samostezne stezaljke sorte i značajke uporabe pravila odabira

Na kraju rada temeljito prozračite kuhinjski prostor i spojite plinski štednjak na sustav. Čak i u nedostatku profesionalnih vještina, operacija zamjene plinskog ventila ne traje više od 15 minuta. Osim toga, samostalno obavljanje posla predstavlja značajnu uštedu. Međutim, ako nema samopouzdanja, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima iz servisnog odjela dobavljača plina.

Vrste ploča za plinske boce

Odmah treba reći da postoje plinske peći koje mogu raditi i na glavni prirodni plin i na ukapljeni plin u bocama. Rekonfiguracija zahtijeva zamjenu i podešavanje mlaznice. Dakle, u principu, bilo koji od njih je prikladan za davanje.

Stolne plinske peći su mobilne...zašto ne...

Druga stvar je što ga u "terenskim" uvjetima koriste puno rjeđe nego u svakodnevnom životu. Iz tog razloga se biraju najjednostavniji i najmanji modeli. Uostalom, sada se voda za čaj zagrijava, najčešće, s električnim kuhalom za vodu, kuhana hrana se zagrijava u mikrovalnoj pećnici. Na plinskom štednjaku u zemlji kuhaju samo i to najjednostavnija jela. Neke druge domaćice prave zavoje. To je sve. Zato najčešće kupuju peći s jednim ili dva plamenika. Međutim, postoji prilično širok izbor za sve zahtjeve i potrebe.

Radna površina i pod

Prema načinu ugradnje, plinske peći za ljetne vikendice dijele se na stolne i podne. Tehničke karakteristike se ne razlikuju samo u dimenzijama. Stolni su obično najjednostavniji, bez ikakvih dodatnih opcija. Upravo je to opcija za seosko/kampovanje s minimalnom težinom i dimenzijama.

Za rijetke posjete, "i tako to ide", ali ne možete staviti balon pored njega

Koji je najbolji plinski štednjak za davanje ispod cilindra? Stol ili pod? Sve se radi o slobodnom prostoru. Ako postoji negdje za instalirati podnu verziju, uzmite je. Iako koštaju više, sami mogu poslužiti kao ormarić. A oni (kabineti), obično, nisu dovoljni u zemlji. Samo zapamtite da još uvijek morate pronaći mjesto za pohranu balona. Može se nalaziti u blizini (minimalna udaljenost između peći i cilindra je 0,5 metara i na udaljenosti od najmanje 1 metar od uređaja za grijanje), ili može stajati vani u posebnom ormariću koji se zaključava ključem.

Ako, naprotiv, ima mjesta na stolu, ali ne i na podu, poslužit će stolna verzija plinskog štednjaka. Najbolji dio je što koštaju jednu i pol do dvije tisuće rubalja.

Broj i vrsta plamenika

Plinski štednjak za davanje ispod cilindra može imati od jednog do četiri plamenika. Jedan plamenik je prikladan ako u zemlji ima jedna ili dvije osobe, a vi ne vrtite. Za kuhanje doručka/večere za tročlanu ili četveročlanu obitelj i malu količinu konzerviranja dovoljna su dva plamenika. Pa, ako vam je potrebna i večera za punopravnu obitelj, uzmite je s tri ili četiri plamenika.

Opcije za stolne plinske peći za davanje ispod cilindra

Nedavno su, osim plamenika standardne, srednje veličine, počeli izrađivati ​​i veće i manje. To je zgodno, jer posuđe dolaze u različitim promjerima. Takvi "viškovi" dostupni su samo na opcijama s četiri plamenika.

Osim toga, postoje modeli u kojima osim plinskih plamenika postoje i električni. Ako na mjestu ima svjetlosti i trebate peć za cilindar za tri ili četiri plamenika, to je također prikladno. Plin u cilindru ima tendenciju da završi u najnepovoljnijem trenutku. Ako nema rezerve, barem naloži vatru. A ako imate električni plamenik, možete završiti proces i držati se dok se balon ne napuni.

Dostupnost dodatnih opcija

Arsenal dodatnih funkcija samo za plinske plamenike je mali. Ovo je električno ili piezo paljenje i kontrola plina. Obje funkcije su korisne, ali samo vi možete procijeniti koliko su potrebne. Odmah treba reći da su vrlo rijetki u desktop verzijama.

Plinski štednjak s električnom pećnicom ispod

Značajke dizajna

Ploče su dostupne u samo nekoliko vrsta. Najjednostavniji je jedan, češće dva plamenika, i to je to. Ali postoje i modeli s ugrađenom električnom pećnicom. Dobra opcija ako koristite pećnicu. Tu "raznolikost" prestaje.

Vanjske plinske peći za ljetne vikendice imaju malo više mogućnosti dizajna:

• S ugrađenom plinskom ili električnom pećnicom na dnu.
• S policama na dnu.

• S malim ormarićem i vratima.

Ormar ispod plinskog štednjaka može se koristiti za ugradnju malog plinskog cilindra u njega. To je u suprotnosti sa zahtjevima plinskih radnika (udaljenost između peći i cilindra mora biti najmanje 0,5 metara), ali se još uvijek koristi.

Gdje možete staviti balon? U suterenu ili suterenu, u stambenom naselju.