Učinite sami ventilaciju garaže: pregled najboljih opcija za uređenje sustava za izmjenu zraka

Sheme ventilacije garaža

Ljudi koji planiraju ventilirati garaže za automobile ili kamione trebali bi se upoznati s osnovnim shemama ventilacije. Postoje tri glavne sheme koje se najčešće koriste. To uključuje:

• Prirodno. Smatra se najčešćom shemom koju koristi većina vozača. Uz prirodnu ventilaciju, ne morate trošiti novac na kupnju mehaničkih ventilatora. Dovoljno je napraviti rupe u prostoriji za dotok i odljev zračnih masa. Međutim, prije stvaranja takvih rupa, morat ćete odrediti najbolje mjesto za njihovo mjesto.
• Prisilno. Preporuča se koristiti ako garaža ima poseban podrum. Prisilna ventilacija smatra se učinkovitijom, jer zrak cirkulira uz pomoć dodatnih ventilatora. Zrak koji ulazi u sustav dovoljan je za ventilaciju u garaži i podrumu. Jedini nedostatak takve sheme su znatni financijski troškovi za nabavu potrebne tehničke opreme.
• Miješano. Pogodno za auto garažu bez dodatnog podruma. S mješovitom shemom, zrak ulazi u prostoriju na prirodan način, a izvana se uklanja ispušnim sustavom.

Ventilacijski sustav u podrumskoj garaži. Shema izmjene zraka u podrumu

Učinkovito korištenje podruma i podruma garaže za spremanje povrća i konzerviranje moguće je samo uz odgovarajuću ventilaciju. Ventilacija u garaži s podrumom može biti prirodna, mehanička ili kombinirana. Obično je za ventilaciju u podrumu garaže dovoljan prirodni ventilacijski sustav. Takav sustav možete montirati vlastitim rukama pomoću plastičnih kanalizacijskih cijevi. Tijekom instalacije morate se pridržavati sljedećih preporuka:

• shema ventilacije podruma u garaži treba osigurati minimalan broj zavoja i zavoja cijevi;
• ispušna cijev treba biti izolirana kako bi se izbjegla kondenzacija;

Za dobru izmjenu zraka, dovodne i ispušne ventilacijske cijevi trebale bi biti smještene u suprotnim kutovima podruma

• promjer mora biti isti duž cijele duljine cijevi;
• vanjski ulazi cijevi moraju biti prekriveni zaštitnim kapama kako bi se spriječilo ulazak oborina u njih.

Prije uređenja prirodne ventilacije vlastitim rukama, izračunava se površina rupa.Dovodna cijev izvire pola metra iznad poda podruma i izvodi se van. Ispušna cijev se postavlja ispod stropa podruma ili podruma i proteže se preko krova garaže. Položaj cijevi trebao bi biti u suprotnim kutovima podruma.

U podrumu s pravom mikroklimom, ubrani usjev će ostati netaknut.

Najispravniji izbor ventilacije podruma i podruma u zimskoj sezoni je korištenje prisilne metode. U tim prostorijama gotovo da nema izmjene zraka te im je potrebna učinkovita ventilacija mehaničkom ventilacijskom instalacijom. Takva ventilacija pridonijet će normalnoj razmjeni zraka i stvaranju mikroklime potrebne za očuvanje proizvoda.

Kako se provodi ventilacija u garaži s podrumom, možete shvatiti gledajući video upute za ventilacijski uređaj.

Uređaj za ventilaciju u garaži u prilogu kuće

Mnogi ljudi, gradeći svoje vikendice, pričvršćuju im garažu. Vrlo je udoban. Dolazeći s posla svojim automobilom, osoba može odmah otići kući. Ali česta pojava kod ovakvog rasporeda prostorija je potpuna odsutnost nape u garaži, ili, što je još gore, garažna napa je u kombinaciji s uobičajenom kućnom napom.

Garažna ventilacija integrirana s kućom ili odvojena

Drugu opciju svi stručnjaci ocjenjuju neprikladnom za stambene zgrade. Ni u kojem slučaju se ne smije raditi zajednička ventilacija, jer pri vrlo različitim temperaturama zimi, ispušni plinovi mogu ući u prostorije kuće.

To je moguće u slučajevima kada u garaži nema grijanja, zbog činjenice da se hladni zrak ne može dići kroz ventilacijski kanal.Dolazi do stagnacije ispušnih plinova i mogućnosti njihovog ulaska u stambene prostore.

To objašnjava zašto ventilacija u garaži mora biti individualna i dodatno opremljena aksijalnim ispušnim ventilatorima.

Dodatni uvjeti ventilacije garaže

Prilikom postavljanja izvora dodatnog onečišćenja zraka u garaži (strojevi za obradu drva, alati za oštrenje) potreban je ispušni uređaj za garažu kao što su ispušne nape, utori ili ploče. Takav sustav će osigurati potrebnu snagu usisavanja drvene ili metalne strugotine. I također, osim uklanjanja zagađujućih zrna pijeska, čistoća garaže. Tehnički, uređaj takvog ispušnog sustava razlikuje se od uobičajenog. To je zbog potrebe nakupljanja čestica uklonjenih iz prostorije. Kako bi se povećala funkcionalnost sustava, potrebno ga je opremiti spremnikom za skupljanje strugotine i prašine.

Obično su jednostavni otvori za prozore i garažna vrata dovoljni kako bi se osigurala pravilna ventilacija garaže u toploj sezoni. Zimi će se morati napraviti dodatni ispušni kanali kako bi se spriječilo hlađenje prostorije.

U podzemnoj prostoriji

Podzemne prostorije uvijek zahtijevaju posebnu pažnju, jer su osjetljivije na vlagu. Visoka vlažnost ne samo da kvari pohranjene stvari, već uništava i samu strukturu. Stoga je stvaranje ventilacijskog sustava u podrumu / podrumu / vidikovcu neophodno. Postoje dvije vrste ventilacije za podrum - prisilna i prirodna.

Razmislite kako točno trebate instalirati ventilaciju u garaži vlastitim rukama:

1. prirodno:

Instalacija prirodnog sustava bit će najlakša. Njegova osnova je ventilacijski kanal.

Širina kanala je jedan blok od opeke ili betona položen na bočni zid.

Kao što je gore spomenuto, prirodna ventilacija sastoji se od dovodnih i ispušnih cijevi.

To vrijedi i za ventilaciju podruma. Jedina razlika je u tome što su podzemni ventilacijski kanali uključeni u cjelokupni ventilacijski sustav garaže.

Odnosno, izlaz zraka se provodi kroz cijev koja je zajednička za cijelu garažu.

Dovodni kanal također omogućuje vezu između podzemne prostorije, garaže i vanjskog okruženja. Iz podrumskog dotoka zrak će strujati u cijelu garažu. Ugradnja dva opskrbna kanala nije potrebna.

Sustav cijevi stvara pad tlaka, a zrak počinje sam od sebe cirkulirati. Kako bi strujanje zraka bilo snažno, cijevi treba postaviti na suprotne krajeve podruma.

Dovodna cijev se nalazi na razini od 30-50 centimetara od poda (podrum), ispušna cijev je 20 centimetara od stropa (garaža). Prikladan dio cijevi je 100-250 cm². Ali točne izračune trebate napraviti sami. Rezultat će ovisiti o veličini prostorije i klimi.

Nakon što ste izvršili izračune, možete nastaviti s instalacijom. Prije svega, ispušni kanal je fiksiran. Kraj cijevi trebao bi biti smješten 50 centimetara iznad razine krova. Zatim postavljaju dotok, izlazi na ulicu. Na krajeve cijevi potrebno je postaviti mrežicu koja će štititi od velike i sitne stelje. Jeftiniji analog cijevi su vrata.

Prisilno:

Prisilni sustav za podzemne prostore nešto je složeniji od prirodnog, ali princip rasporeda cijevi ostaje isti. Glavna razlika je korištenje mehaničkih uređaja.Dva ventilatora moraju se umetnuti u šupljinu dvaju ventilacijskih kanala. Umjesto ventilatora, možete koristiti lopaticu difuzora ili deflektor.

REFERENCA: Difuzor-lopatica postavljena je na vrhu dovodnog kanala. Deflektor stvara masu razrijeđenog zraka, čime se umjetno mijenja tlak.

Uređaj je montiran na samom vrhu nape. Drugi način je korištenje žarulje. U šupljini cijevi montirana je žarulja. Kada je uključen, zrači toplinom i tako stvara pad tlaka.

Najskuplja i najkvalitetnija verzija prisilne ventilacije je modularna. Protok zraka kontrolira poseban regulator. Ali proces instalacije je prilično kompliciran i takav sustav je skup. Najbolje od svega, modularna verzija prikladna je za velike podrume.

Pročitajte o tome kako napraviti police, police, radni stol i auto lift u garaži.

Nijanse ventilacije inspekcijske rupe

Kako bi se osigurali ugodni uvjeti rada, revizijska jama može biti opremljena visokokvalitetnom rasvjetom, raznim policama za skladištenje opreme i, naravno, ventilacijom. Ukratko doznajte kako bi sve to trebalo izgledati.

Ako u prostoriji već postoji ispušna napa, tada možete jednostavno istegnuti odgovarajuće cijevi u otvor za pregled. Što se tiče promjera zračnih kanala, u ovom slučaju može biti oko 10 centimetara. Cijev za dovod zraka trebala bi završiti gotovo na samom dnu jame, drugu pričvrstite na suprotnoj strani, odmaknuvši se od gornjeg ruba također za 10 centimetara.

Potreba za ventilacijom u garaži

Prozračivanje garaže zimi je vrlo važno.Zbog temperaturne razlike na mraznoj ulici iu toploj hermetički zatvorenoj garaži dolazi do kondenzacije na površinama zidova i namještaja. Dugotrajno izlaganje vlazi negativno utječe na strukturu i sve predmete koji se nalaze u njoj.

Drvene police i ormarići za alat počinju trunuti, betonske površine pucaju i plijesni, a tijelo stroja i njegovi dijelovi trpe od korozije. Dio vlage isparava, ali zbog nepropusnosti strukture vlaga ne napušta svoje granice. Zato se prilikom otvaranja garaže zimi mnogi vlasnici automobila osjećaju vlažno. Ljeti je primjetna vlažna svježina.

A pod uvjetima zimskog lošeg vremena s ledom i snijegom, osoba sama može naštetiti zgradi, automobilu i sebi. Nakon putovanja, vrlo često snijeg ostaje na kotačima, haubi i krovu vozila, u ovom slučaju je bolje koristiti cijevne snijegoučvršćivače na krovu. Jednom u toploj garaži, snijeg se počinje topiti.

Stoga je svrsishodnije stvoriti visokokvalitetnu izmjenu zraka, trošeći malo novca na to, nego izvršiti veliki remont automobila za nekoliko godina. Razlika u cijeni ovih radova razlikuje se nekoliko puta.

Načini poboljšanja rada prirodne nape garaže

Prilikom organiziranja prirodne ventilacije vlastitim rukama, možete postići optimalnu obnovu atmosfere u garaži bez pomoći mehaničkih alata, na primjer, zagrijavanjem ispušne cijevi i ugradnjom deflektora. Topli zrak je lakši od hladnog zraka i, podižući se, brzo će izaći kroz ispušni kanal, zamjenjujući ga svježim vanjskim zrakom.

Da biste poboljšali grijanje zraka u negrijanoj garaži, dovoljno je obojiti ispušni kanal crnom bojom.Tako će zidovi kanala apsorbirati više sunčeve energije, zagrijavajući zrak u kanalu i gurajući ga prema gore. Kod planiranja prirodne ventilacije s daljnjim bojanjem kanala nema potrebe za dodatnom toplinskom izolacijom ventilacijskog kanala, pa će takve jednostavne i pristupačne mjere pomoći i u smanjenju troškova nabave i ugradnje glavnih komponenti sustava.

Hladno vrijeme koje dolazi u jesen samo po sebi ne stvara posebne probleme za automobil u skladištu, ali su načini da se ozbiljno poremeti rad cjelokupnog sustava dovodne i ispušne ventilacije. Topli motor će odavati dodatnu toplinu sat vremena nakon što automobil uđe u garažu, ali će u budućnosti, u negrijanoj garaži, temperatura pasti na gotovo ulične vrijednosti, što će zaustaviti prirodnu ventilaciju.

Za održavanje razmjene zraka u prostoriji i sprječavanje zaleđivanja ispušnog kanala, u kojem će se kondenzat neizbježno nakupljati, dovoljno je kupiti običnu žarulju sa žarnom niti od 40 W. Treba ga postaviti ispod otvora okomitog ispušnog kanala i ostaviti uključen. Lampa će stvarati toplinu, omogućujući kretanje zraka brzinom do 0,4 m/s. Dodatno, kanal zračnog kanala mora biti prekriven toplinski izolacijskim materijalom, pazeći da u njega ne uđe vlaga. Nedostatak ove metode poboljšanja prijenosa topline je povećanje razine opasnosti od požara u prostoriji, pa je stoga potrebno kupiti najpouzdanije i najsigurnije žarulje sa žarnom niti.

Zašto vam je potrebna ventilacija garaže?

Povjerenje, odnosno čak i zabluda mnogih vlasnika automobila da ovu prostoriju nije potrebno provjetravati, lako pobija posljedice nepostojanja takvog sustava.

• U prostoriji se stvara otrovno okruženje koje može negativno utjecati na zdravlje vlasnika. Ako nema ventilacijskog sustava, tada će se u garaži stvoriti atmosfera koja izaziva letargično stanje, migrene ili čak opijenost. Čak i ako ne osjetite pare od izgaranja goriva, odnosno njihova koncentracija će biti beznačajna, u budućnosti će se otrovi nakupljati i definitivno će se osjetiti.
• Vlaga ima destruktivan učinak na metalne elemente vozila, kao i na elektroničku opremu. Štoviše, višak vlage može naštetiti ne samo automobilu, već i zidovima, drvenim nosačima i drugim konstrukcijskim elementima (gljivice će se pojaviti na njihovim površinama).

Ako opremite čak i najjednostavniji ventilacijski sustav, moći ćete spriječiti sve ove negativne posljedice. Štoviše, u skladu sa SNiP 21-02-99, sve komunalne zgrade moraju biti opremljene takvim komunikacijskim sustavima zajedno sa stambenim prostorima.

Ako se upoznate s europskim zahtjevima, tada bi u skladu s njima učestalost potpune izmjene zraka u garaži trebala biti najmanje 6-10 puta dnevno. Također imajte na umu da ventilacija koja može puhati kroz automobil i osigurati izmjenu zraka mora biti instalirana i u tradicionalnim jednokatnim i dvokatnim garažnim proširenjima. U drugom slučaju govorimo o objektima s radionicom koja se nalazi na vrhu. To uključuje i garaže s revizionim jamama.Jednom riječju, sve prostorije u garaži trebaju biti jednako dobro prozračene.

Osim toga, autonomna ventilacija podruma (ako postoji) mora biti prisutna bez greške, jer ako je podrum izoliran, onda cirkulacija zračnih masa u njemu neće biti dovoljna za uklanjanje viška vlage i popratnih aroma.

Čemu služi ventilacija u garaži?

Mnogi ljudi misle da ako je soba nestambena, onda ventilacija uopće nije potrebna. Uostalom, osoba je prilično rijetko tamo, pa je dovoljno otvoriti vrata po dolasku i pustiti svježi zrak. Međutim, nije. Svaka soba treba ventilaciju. A evo nekoliko razloga:

1. Prvi razlog je dotok svježeg zraka. Zapravo, osoba se često nalazi u garaži. Osim toga, neki praktički žive u njima, radeći radionice u garaži. Stoga je puno ugodnije disati svjež i čist zrak, a ne gušiti se od smrada i tuposti. A u garaži ima puno dijelova i materijala koji ispuštaju otrovne tvari. Stoga je čak i opasno po zdravlje.
2. Prisutnost vlage je loša za sam automobil. Naime, može polako uništavati metalne dijelove karoserije, elektroničke uređaje i elektriku automobila. Druga točka je da vlaga šteti zalihama i dijelovima koji su pohranjeni unutra. Štoviše, zidovi su prekriveni gljivicama, stvara se plijesan. Drvene konstrukcije mogu početi trunuti, a metal može hrđati. Jasno je da to izravno utječe na radni vijek.
3. Ako u garaži nema ventilacije, to će negativno utjecati na vlasnika. Okoliš iznutra je otrovan, pa će boravak u njemu dovesti do glavobolje i trovanja.

Samo to je dovoljno da se odmah počne stvarati ventilacija unutar garaže. Čak i najjednostavnija ventilacija riješit će se svih negativnih posljedica. Glavni argument je da SNIP 02/21/99 navodi da postoji ventilacija, baš kao u stambenoj zgradi.

Važno je znati! Bez obzira kakva je garaža, grijana ili ne, mora imati ventilacijski sustav. Normativni propis kaže da za 1 sat dotok svježeg zraka treba biti jednak 180 m3

Postoje i europski standardi prema kojima bi se potpuna izmjena zraka trebala dogoditi od 6 do 10 puta u 24 sata. Sljedeće su funkcije koje obavlja ventilacija u garaži:

• uklanja se vlaga. Pojavljuje se kada kiša, snijeg i prljavština uđu u automobil;
• uklanjaju se sve štetne nakupine otrovnih i plinova, zrak će biti čist, svjež i ugodan;
• kondenzacija se neće stvarati na površinama (zidovi, strop, revizijska rupa, automobil, dijelovi);
• sve metalne površine bit će zaštićene od korozije, automobil će se sušiti brže;
• u garaži se stvara prekrasna mikroklima. Blagotvorno djeluje na auto, na osobu i na povrće koje se može čuvati unutra.

Svi ovi čimbenici ukazuju na to da je ventilacija garaže neophodna.

No, važno je znati koje vrste ventilacije postoje.

Pretvorba prirodnog ispušnog sustava u prisilni

Ne može se uvijek najjednostavniji ispušni sustav nositi sa svojim dužnostima. Povećanje učinkovitosti prirodne ventilacije potrebno je u sljedećim slučajevima:

1. Pojava viška kondenzata u podrumu.
2. Pojava gljivica, plijesni.
3. Ustajali zrak u prostoriji.

Učinkovitost ispušnog sustava može se poboljšati na nekoliko načina:

1. Povećanje promjera ventilacijskih cijevi. S veličinama podruma ne većim od 10-12 četvornih metara, ispušna cijev može imati poprečni presjek od 120 * 120 mm i 150 mm ako je jedina.
2. Povećanje visine ispušne cijevi. To će povećati vuču.
3. Napravite dodatne ispušne i dovodne kanale.
4. Stavite ventilator u cijev koji osigurava prisilnu cirkulaciju zraka.

Prve tri opcije zahtijevaju ozbiljnu reviziju ventilacijskog sustava. Četvrta opcija je stvaranje prisilne ventilacije na temelju postojećeg prirodnog ispušnog plina. Proces konverzije odvija se u nekoliko koraka:

1. Spajanje kabela za napajanje na mjesto instalacije napajanja.
2. Demontaža ukrasne rešetke.
3. Instalacija ventilatora.
4. Ugradnja ukrasne rešetke.
5. Spajanje ventilatora na napajanje.

U većini slučajeva dovoljno je ugraditi jedan ventilator na ispušnu cijev. Da bi se pojačao učinak, drugi se može ugraditi u ulazni kanal. Za maksimalno povećanje potiska ugrađen je centrifugalni ventilator. Ima povećanu snagu i razinu buke. Ovaj dizajn je instaliran izvana, tijekom instalacije bit će potrebno djelomično rastaviti kanal.

Nakon dovršetka ugradnje ili ponovne opreme ventilacijskog sustava potrebno je provjeriti nacrt. Da biste to učinili, upaljena svijeća ili šibica se dovodi u ventilacijski kanal. U prisutnosti dobre vuče, plamen se lagano naginje prema kanalu.

Uz dobru vuču, plamen svijeće se naginje prema zračnom kanalu

Nijanse ventilacije inspekcijske rupe

Revizijska jama, kao i podrum, također je izvor kondenzacije, što, kao što je ranije spomenuto, može dovesti do brojnih problema koji negativno utječu na sigurnost automobila. Unatoč činjenici da se nalazi u zatvorenom prostoru, nemoguće je organizirati kvalitetnu ventilaciju u njemu pomoću prirodne ventilacije.

Čini se da bi se bilo preporučljivo pozabaviti ventilacijskim uređajem u samoj garaži, jer je automobil u njemu, a ne u revizijskoj rupi. Ali u stvari, jama je izvor vlage, jer je ispod razine prostorije i, kao rezultat toga, u njoj se može nakupiti kondenzat, koji će se naknadno proširiti po garaži.

Sama jama mora se održavati u dobrom stanju. Iz njega je potrebno eliminirati isparavanje kemijskih spojeva, mirise sintetičkih proizvoda koji se koriste za servisiranje automobila. Zrak tamo mora biti svjež, jer mnogi vozači mogu dugo biti u revizionoj rupi.

U slučaju rupe za gledanje, napa se može realizirati samo u blizini poda ovog dijela garažne zgrade. U slučaju korištenja ventilatora, možete se riješiti problema nakupljanja vlage u jami i, kao rezultat, na dnu stroja.

Opremajući podnu površinu sustavom grijanja "toplog poda", ne samo da ćete spriječiti stvaranje kondenzata, već i pomoći u stvaranju prikladne mikroklime u garaži koja osigurava sva pravila za pohranu vozila.

Alati i materijali

Kako biste brzo obavili posao, unaprijed pripremite potrebne materijale i alate:

• Snažan perforator;
• Kutna brusilica;
• Toplinski izolacijski materijal i brtvilo;
• Rešetke za zaštitu izlaza kanala od prljavštine;
• Cijevi izrađene od plastike ili metala potrebnog promjera.

Osim toga, ovisno o dizajnu, ventilatori mogu biti potrebni:

1. Uređaji za ispušne kanale jednostavni su za korištenje i pristupačni. Ugrađeni regulatori omogućuju promjenu intenziteta zamjene zraka. Optimalni promjer je oko 160 mm. Ali jeftinije je i lakše koristiti proizvode promjera 120 mm.
2. Centrifugalni - najbolje rade na haubi, ali ih je teže montirati. Koristi se uglavnom u garažama gdje su automobili lakirani.
3. Vortex - najprikladnije jedinice za uklanjanje dima od zavarivanja.

Za običnu garažu, najpraktičnija opcija je ventilator ispušnog kanala. Ovaj uređaj je jeftin i dobro radi svoj posao.

Zaključak

Ugradnja ventilacijskih sustava u garažnim prostorijama obvezna je mjera koju zahtijevaju trenutni sanitarni standardi. Bez kompetentne sheme razmjene zraka, ne može se računati na ispravne uvjete skladištenja za automobil i okoliš koji je siguran za ljudsko zdravlje.

Koriste se tri metode organiziranja cirkulacije zračnih masa u garažnim prostorijama - prirodni, kombinirani i mehanički. Svaki od njih ima gore opisane prednosti i nedostatke. Najjeftinija i najmanje učinkovita metoda je metoda prirodne ventilacije - ovdje se morate osloniti na zakone prirode i povoljne uvjete. Mehanička metoda omogućuje vam da preuzmete potpunu kontrolu nad procesom i ne očekujete usluge od prirode, ali njezin trošak je mnogo veći. Vlasnik prostora odabire odgovarajući na temelju svojih mogućnosti i specifičnosti prostora.