Punjenje hladnjaka freonom kod kuće: algoritam za obavljanje posla

Punjenje klima uređaja prozorskog tipa (video)

U vizualnom materijalu serviser kućanskih aparata govori kako popraviti curenje freona i napuniti ga gorivom.

U predmetu koji se razmatra došlo je do curenja freona zbog trljanja njegovih cijevi. Popravak počinje odvajanjem cijevi. Na jednom od njih, izrađenom od bakra, nalazi se spoj kroz koji će se naknadno puniti freon. Rashladno sredstvo je pumpano kroz ovu cijev u tvornici. Da biste ga napunili kod kuće, morate zalemiti ventil za usitnjavanje u ovu granu.

Masa potrebnog freona nije nigdje naznačena, pa će se punjenje goriva vršiti pritiskom. Prilikom ravnanja kapilarne cijevi pukla je. Da biste hermetički spojili oba njegova kraja, potreban vam je mali komad bakrene cijevi promjera 6 mm.Također je dizajniran za ugradnju na klima uređaj.

Pripremljeni dio cijevi prvo se postavlja na jedan kraj bakrene cijevi, zatim na drugi, a uz pomoć kliješta se međucijev steže, čime se osigurava njezina pouzdana instalacija, a zatim se ovo mjesto zalemi.

Da biste napunili uređaj gorivom, slijedite ove korake:

1. Uključite vakuumsku pumpu;
2. Otvorite ventil na razdjelniku koristeći pogled u dva položaja;
3. Radijatori uređaja se peru do čistoće;
4. Na jednu cijev postavljaju samostalno izrađenu gumenu brtvu tako da se cijevi u budućnosti ne dodiruju;
5. Klima se postavlja u toplu prostoriju i puni freonom.

Vizuelnu lekciju o točenju goriva možete vidjeti u sljedećem videu:

Punjenje klima uređaja može se obaviti samostalno kupnjom freona unaprijed, kao i iznajmljivanjem potrebnih alata. Kako biste izbjegli pogreške, vrijedno je dosljedno provoditi sve pripremne korake, kao i izravne radnje za punjenje gorivom.

Uzroci curenja freona i dijagnoza kvara

Glavni uzrok curenja rashladnog sredstva je curenje u rashladnom krugu. Među razlozima za ovu situaciju su sljedeći:

• mehanički utjecaj. Na primjer, oštećenja tijekom punjenja / istovara hladnjaka.
• Kvar kompresora. U tom slučaju uvijek je potrebna potpuna zamjena rashladnog sredstva.
• Nepravilna ugradnja pojedinih elemenata rashladnog kruga. Tijekom rada mogu oslabiti, a freon će početi istjecati kroz nastale pukotine.
• Ulazak vlage ili čestica rabljenog motornog ulja u kapilarne cijevi. Korištenje filter-sušača ne rješava ovaj problem, stoga je potrebno otvoriti krug i potpuno zamijeniti freon.

Nanosi se na površinu cijevi i spojeva.Primjenjuje se mali pritisak. Freon će početi mjehurići na curenju. Treba imati na umu da se iz sigurnosnih razloga ne preporuča tretirati cijeli krug sapunicom.

Ako sve mjere nisu pomogle da se utvrdi mjesto curenja rashladnog sredstva, tada se koristi detektor curenja. Morate znati da jedan uređaj može odrediti protok određene marke freona. Svestranost detektora curenja leži u činjenici da će pomoći ne samo da se utvrdi mjesto curenja prije punjenja goriva, već i da se otkloni nakon obavljenog posla.

Osim vraćanja nepropusnosti sustava i dopunjavanja rashladnog sredstva, morate provjeriti stanje ostalih elemenata. Najčešće, kvar jednog čvora izaziva povećano opterećenje i brzo trošenje drugih. Ako ne otklonite sve uzroke koji izazivaju kršenje nepropusnosti, uskoro postoji velika vjerojatnost ponovnog kvara.

Među dodatnim znakovima koji ukazuju na kršenje nepropusnosti ili nedovoljnosti freona u sustavu, vrijedi napomenuti sljedeće:

1. Povećanje temperature u skladištu hrane.
2. Nema ili značajno smanjenje prekida u radu hladnjaka.
3. Kontinuirani rad kompresora.
4. Pojava kondenzata.
5. Formiranje neugodnog mirisa koji nije povezan s pokvarenim proizvodima.
6. Stvaranje snijega ili leda na isparivaču.
7. Prisutnost korozije na tijelu.

Postupak izvođenja radova na zamjeni freona (korak po korak)

Ako se otkrije curenje, tada se prikupljaju potrebni alati, kupuje se rashladno sredstvo i osigurava se sigurnost rada.

Zamjena ili punjenje freona provodi se u skladu s uputama:

Uklanjanje starog rashladnog sredstva

Prije svega, filter-sušač se pronalazi i učvršćuje u sustav. Na njemu se napravi rupa. Nakon toga, novi element se koristi za zamjenu rabljenog.

Određuje se mjesto za lemljenje ventila. Preporuča se odmah lemiti.

Čim sav freon iscuri iz sustava, cijevi se pročišćavaju dušikom. To će osigurati uklanjanje vlage (ako je tamo prisutna).

Ugrađen Schrader ventil. Njegova uporaba isključuje istjecanje rashladnog sredstva u suprotnom smjeru.

Čišćenje sustava

Izvodi se u roku od 10-15 minuta. Nakon što je pročišćavanje završeno, ventil se zatvara. Filter je ošišan. Krug se ponovno pročišćava. Po završetku postavlja se filter sušač. Ovaj postupak treba provesti prilično brzo (15 minuta nakon puhanja). Krug za hlađenje ne smije ostati otvoren dulje vrijeme.

Punjenje rashladnog sredstva

Trebat će vam mjerači tlaka ili benzinska postaja, koja se sastoji od 2 mjerača s ventilima i 3 crijeva. Omogućuju kontrolu tlaka.

Crveni manometar služi za mjerenje tlačnog tlaka. Plavi mjerač tlaka točno će odrediti usisni tlak. Jedno crijevo je crveno, drugo plavo, a treće žuto. Crvena i plava crijeva spajaju se na uređaje iste boje. Žuto crijevo nalazi se u sredini.

Svi ventili na crijevima su zatvoreni. Žuto crijevo spojeno je na cilindar koji sadrži freon. Plavo crijevo je pričvršćeno na cijev kroz koju će se freon dovoditi u sustav. Crveno crijevo je instalirano na drugom kraju i spojeno na Schrader ventil.

Nakon što su svi uređaji povezani, otvaraju se ventili na crvenom i plavom crijevu. Zaporni ventil na žutom crijevu se zadnji otvara. Očitanja senzora se stalno prate.Čim tlak dosegne 0,5 atmosfere, ventili se zatvaraju.

Kompresor je pod naponom 30 sekundi. Žuto crijevo je spojeno na vakuumsku pumpu. Vrijeme rada mu je 10 minuta, tijekom kojeg će istisnuti zrak i strane plinove nakupljene u sustavu. Nakon odvajanja, boca s rashladnim sredstvom se ponovno spaja na crijevo.

Ventil na plavom crijevu se otvara i punjenje se nastavlja. Kompresor se ponovno uključuje. Prate se očitanja manometra. To je potrebno kako bi se osiguralo da sustav radi ispravno. Ako sve funkcionira normalno, cijevi se moraju saviti i lemiti.

Servisni priključak ne smije se zalemiti prije nego što se kompresor pokrene po prvi put. Očitavanja plavog manometra se kontroliraju. Njegova strelica bi trebala biti blizu nule. Ako nakon pokretanja nema problema, servisna cijev je zalemljena. Nepropusnost kruga provjerava se vizualnim pregledom i otopinom sapuna.

Proces popravka

1. Prvo morate odrediti marku rashladnog sredstva potrebnog za ovu jedinicu. Ove informacije se mogu dobiti pregledom kućišta kompresora. Obično proizvođači navode marku freona koji se tamo koristi. Opskrbljujemo se potrebnim cilindrom s potrebnim sadržajem.
2. Detektor curenja može otkriti freon ako je ovo rashladno sredstvo još uvijek u sustavu. Ako je gotovo sve već iscurilo, onda je potreban Schrader ventil. Nakon spajanja ventila na mlaznicu (servis) kompresora, pumpamo zrak u sustav. Sada dobro dođe detektor curenja. Lokalizirane pukotine su zapečaćene. Sustav se provjerava na nepropusnost, sada prelazimo izravno na obnovu sadržaja freona. Za aluminijske cijevi zavojnice, tlak zraka treba biti 15 atm., za bakar ili čelik 25 atm.Fotografija prikazuje Schrader ventil.
3. Krvarenjem dovodimo tlak do željene vrijednosti. Potrebna oprema za to je hvataljka za iglu koja vam omogućuje bušenje na filter sušaču. Krvarenje se vrši kroz crijevo, izravno na ulicu.
4. Za uklanjanje preostale vlage u sustavu potrebno je pročišćavanje dušikom. Ulaz kroz Schrader ventil, izlaz kroz hvataljku igle.
5. Nakon što je proces završen, potrebno je evakuirati sustav, za to je potrebna vakuumska pumpa ili vakuumska punionica. Ova jedinica mora biti sukladno tome certificirana. Video u nastavku omogućuje vam razumijevanje uređaja vakuumske punionice.

Punjenje freonom

Lijeva grana benzinske postaje postavljena je na Schrader ventil, srednja na bocu rashladnog sredstva, desna na vakuum pumpu. Sve dizalice, kako na radnoj stanici tako i na balon mora biti blokiran. Sve je spremno za ispumpavanje zraka.

• Otvaranjem ventila na benzinskoj postaji i uključivanjem pumpe postižemo pad tlaka na minimum (proces može trajati od petnaestak do trideset minuta).
• Zatvorite desni ventil. Otvorite ventile na cilindru za punjenje, zatvorite ih nakon postizanja potrebne količine rashladnog sredstva.

Uključujemo hladnjak kako bismo provjerili tlak. Stisnemo mlaznicu kompresora i lemimo krajeve. Ujedno smo već probušeni filter-sušač zamijenili novim (probušili smo ga hvataljkom igle). Nakon toga se ponovno provodi test detektora curenja.

Također je potrebno točno promatrati volumen ubrizganog freona. Ako se prepumpava, može se stvoriti kondenzacija na vanjskoj površini zavojnice.

Također je potrebno imati opremu koja se, naravno, može iznajmiti ako je cijena najma prihvatljiva.Osim toga, proces rada s opremom, pod pritiskom prilično rizično.

Morate poznavati standarde za korištenje rashladnih sredstava. Također, tvar mora biti neutralna za metale i legure koje se koriste u hladnjaku. Moderni hladnjaci su prilično složen sustav, tako da morate pumpati freon samo potpuno uvjereni u svoju sposobnost, jer pogreške mogu dovesti do još ozbiljnijih problema.

Ako imate vremena i strpljenja i, štoviše, dovoljno iskustva, nastavite s punjenjem hladnjaka freonom.

Metode za kontrolu količine freona

Kada smišljate kako sami napuniti split sustav freonom, zapamtite da količina rashladnog sredstva mora biti dovoljna, ali ne pretjerana. Ako u krugu ima previše plina, rad uređaja će biti ozbiljno narušen, jer rashladno sredstvo jednostavno neće imati vremena da ispari. To može ozbiljno oštetiti kompresor.

Ova situacija je gora za uređaj nego ako sustavu nedostaje nekoliko grama rashladnog sredstva. Stoga je tijekom punjenja potrebno organizirati kontrolu nad količinom freona koji ulazi u sustav.

Oni to rade na sljedeće načine:

• mjerenje promjene mase cilindra rashladnog sredstva;
• s obzirom na tlak u sustavu, koji mora doseći određeni pokazatelj;
• ocjenjivanje stanja strujnog kruga kroz kontrolno staklo;
• uzimajući u obzir promjenu temperature na ventilatoru unutarnje jedinice.

Najlakši način kontrole količine freona je bilježenje promjene težine cilindra. Da biste to učinili, prije punjenja goriva, spremnik s rashladnim sredstvom se stavlja na vagu, rezultat se vraća na nulu, a promjena indikatora se promatra s otvorenim ventilom cilindra.

Čim se njegova težina smanji za potrebnu količinu, punjenje goriva se odmah zaustavlja.Naravno, ova metoda se koristi samo za potpuno punjenje kruga. Ako samo trebate napuniti sustav gorivom, prvo morate znati težinu rashladnog sredstva koje je već unutra, a kod kuće je to teško učiniti.

Postoje profesionalne vage dizajnirane za tu svrhu, ali mnogi se majstori zadovoljavaju jeftinim kućanskim modelima.

Uređaj mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• nosivost - ne manje od 20 kg;
• gradacija ljestvice - od 100 g;
• dostupnost opcije vaganja tare.

Najprikladnije je koristiti elektronske vage, koje olakšavaju praćenje promjene težine spremnika rashladnog sredstva.

Druga dostupna opcija je dovesti tlak unutar kruga na željenu vrijednost. Za obavljanje ovog punjenja trebat će vam manometrijski razdjelnik. Uz pomoć ovog uređaja procjenjuje se tlak unutar sustava.

Rashladno sredstvo se dovodi u krug u malim obrocima, neprestano provjeravajući podatke o tlaku sa standardnim indikatorom dok se ne postigne podudaranje.

Prije punjenja sustava rashladnim sredstvom, morate saznati zašto je došlo do curenja, a zatim riješiti pronađene probleme. Ponovni pregled se provodi nakon završetka radova

Kolektor je prilično skupa oprema koju nema smisla kupovati da bi se koristio jednom u nekoliko godina. Koristan je ne samo u fazi ubrizgavanja freona, već i pri pražnjenju i evakuaciji sustava. Takav uređaj možete posuditi od poznatog majstora ili ga iznajmiti na specijaliziranom mjestu.

Metoda vidnog stakla dostupna je profesionalcima. Sastoji se od promatranja stanja protoka rashladnog sredstva, praćenja trenutka kada iz njega nestaju mjehurići zraka.Kod kuće se često koriste prve dvije metode.

Mjerenje temperature je jednostavna, ali ne baš pouzdana metoda. Ventilator s napunjenim krugom obično bi trebao imati temperaturu od oko osam stupnjeva, iako postoje modeli za koje je ova brojka pet, dopušteno je odstupanje od nekoliko stupnjeva. Rashladno sredstvo se unosi u malim obrocima, povremeno vršeći mjerenja.

Punjenje rashladnog sustava freonom

Bolje je povjeriti popravak hladnjaka majstoru iz servisnog centra. Međutim, ako imate minimalne vještine popravka i skup potrebne opreme, sami se možete nositi sa zadatkom. Prije početka rada potrebno je upoznati se s principom rada rashladne jedinice, položajem komponenti i servisnih priključaka, a također uzeti u obzir:

• značajke popravka i rada posuda pod tlakom;
• svrha rashladnog sredstva;
• način korištenja opreme za punjenje goriva;
• sigurnosna pravila pri radu s freonom.

Bilješka!

Prije izvođenja popravaka treba uzeti u obzir da nestručne radnje mogu dovesti do još ozbiljnije štete.

Oprema i materijali

Dopunjavanje ili potpuno punjenje rashladnog kruga rashladnim sredstvom provodi se posebnim alatom. Za popravke će vam trebati:

1. freon. Njegova vrsta i količina navedeni su na natpisnoj pločici pričvršćenoj na kućište rashladne jedinice ili kompresora. Trebate kupiti malu bočicu željene tvari ili unajmiti veliku posudu u servisu. Tijekom transporta i rada, rukujte pažljivo: spremnik je pod visokim tlakom.
2. Stanica za vakuumsko ubrizgavanje. Kompleks crpne opreme dizajniran za ispitivanje tlaka sustava i potpuno uklanjanje plinova iz rashladnog kruga.Nije preporučljivo kupovati stanicu za jednokratnu upotrebu, može se uzeti i u servisu za vrijeme trajanja rada.
3. Elektronska ravnoteža. Neophodan za točno doziranje rashladnog sredstva.
4. Stanica za zavarivanje ili plinski plamenik, kao i fluks i lem za brtvljenje sustava nakon popravka ili punjenja goriva. Materijali za lemljenje odabiru se ovisno o metalu od kojeg su izrađeni dijelovi konture.
5. Detektor curenja. Ako je sustav oštećen i zbog toga je freon ispario, uređaj je potreban za pronalaženje mjesta smanjenja tlaka.
6. Filter sušač. Komponenta rashladnog kruga, koja se mora mijenjati prilikom punjenja freona.
7. Schrader ventil. Potreban za održavanje vakuuma ili tlaka u sustavu.
8. Spremnik dušika. Plin je potreban za pročišćavanje i sušenje komponenti.

Mjere opreza

Zamjena freona je postupak povezan s mogućnošću ozljeda od struje ili prekomjernog tlaka plina. Kada se posao obavlja samostalno, potrebno je poštivati ​​niz pravila:

• rashladna oprema se isključuje uklanjanjem utikača iz utičnice;
• pri punjenju sustava nemojte koristiti otvorenu vatru;
• spojevi su zalemljeni, poštujući pravila zaštite od požara (možete unaprijed pripremiti sredstva za gašenje u slučaju mogućeg požara);
• testiranje sustava, kontrolirati pritisak okoline.

Potražite curenje

Ako postoji curenje u sustavu, jednostavno ponovno punjenje neće riješiti problem. Prvo morate odrediti mjesto oštećenja. U većini slučajeva vanjski pregled omogućuje vam da pronađete uzrok.

Na krugu grijanja brtve vrata pojavljuju se pukotine i hrđa. Na spojevima kapilara vidljiv je mraz ili mraz. Ako se curenje ne može pronaći, otopina sapuna se nanosi na sve površine kruga. Pojava mjehurića ukazuje na oštećenje.

Bilješka!

Za određivanje kvara koji je nedostupan za vizualnu dijagnostiku potreban je poseban uređaj - detektor curenja (halogen, elektronički ili ultrazvučni).

Punjenje rashladnog sredstva

Nakon što je curenje uklonjeno, krug se puni. Redoslijed punjenja:

1. Schrader ventil se postavlja na servisni priključak kompresora.
2. Očistite petlju dušikom. Plin će potisnuti vlagu iz sustava. Ako je dušik pod tlakom od 10 atm ili više, mora se koristiti reduktor.
3. Promijenite filter sušilicu. Da biste to učinili, odrežite stari i uklonite čepove s novog. Umetnite filter u kapilaru i zalemite spoj.
4. Spojite vakuumsku pumpnu stanicu. Kako to učiniti ispravno, navedeno je u uputama za njegovu uporabu.
5. Zrak se ispumpava iz kruga. Istodobno se uklanja preostala vlaga. Ukupno vrijeme usisavanja je najmanje 15 minuta.
6. Upumpava se rashladno sredstvo (količina ovisi o vrsti rashladne jedinice).
7. Zabrtvite servisnu cijev (lemljenjem ili posebnim poklopcem).

Napunite hlađenje kontura se može napraviti ručno. To će značajno uštedjeti na pozivu čarobnjaka

Međutim, važno je točno znati kako izvršiti popravke i imati potrebnu opremu.

Kako mogu napuniti gorivo u split sustav

Postoje dva načina za punjenje goriva kod kuće.

To uključuje:

• Po razini tlaka. Da biste odredili količinu plina koja je pobjegla, morate znati optimalni tlak (naveden u uputama). Zatim se uspoređuje s tlakom u klima uređaju. Za utvrđivanje potrebe za kolektorom. Ova metoda se koristi kada rashladno sredstvo curi zbog dugotrajnog rada.
• Po težini. Metoda se koristi pri potpunoj zamjeni freona. Prvo se rashladno sredstvo uklanja iz sustava.Zatim se, prema težini utvrđenoj na , puni klima uređaj.

jedinica pomoću mjernog stakla, ali se koristi iznimno rijetko.

Vrijednost freona u radu hladnjaka

Freon je plinovita tvar bez mirisa i boje. Tijekom isparavanja komponenta apsorbira toplinu, pa je dizajneri rashladnih uređaja koriste kao rashladno sredstvo. Tvar pripada sigurnim komponentama za ljudski život i zdravlje, a također služi dugo vremena bez gubitka svojstava.

Situacije u kojima su komore doživjele nagli pad razine hlađenja ili su se potpuno zaustavile ukazuju na odsutnost rashladne tekućine. Važno je napomenuti da će kompresor nastaviti normalno raditi.

Curenje rashladnog sredstva može se otkriti vizualnim pregledom ili korištenjem "detektora curenja". Mjesta gubitka freona često se nalaze na isparivaču zbog stvaranja hrđe ili tvorničkih nedostataka tijekom lemljenja. Neuspjeh brojnih dijelova također uzrokuje gubitak. S obzirom na to, neispravno područje treba eliminirati i popraviti mehanizme.

Upute o tome kako napuniti hladnjak freonom kod kuće omogućuju vam da sami izvršite popravke. Međutim, trebali biste poduzeti sigurnosne mjere, proučiti tehnologiju kako biste izbjegli pogoršanje situacije.

princip rada hladnjaka

Koji kvarovi zahtijevaju zamjenu freona

Tijekom zamjene freona u hladnjaku treba promatrati tehnološki proces, jer je istjecanje tvari uvijek povezano s curenjem. Uobičajene situacije koje doživljavaju obrtnici su sljedeće:

1. Curenje rashladne tekućine. U pravilu, tvar počinje curiti u područjima gdje je izvršeno lemljenje ili na mjestima udubljenja.U prisutnosti takvih znakova, curenje treba ukloniti, a zatim sustav treba napuniti gorivom.
2. Začepljenje u kapilarnom cjevovodu. Čest uzrok je niska razina ulja koja stalno cirkulira u sustavu. Nastala prljavština se hvata filterima. Ako postoje blokade, rashladna tekućina se ne može slobodno kretati, što uzrokuje kvar kompresora.
3. Zamjena motora kompresora, koja uključuje punjenje rashladne opreme rashladnim sredstvom.

Napomena: curenje rashladnog sredstva oštetit će jedinicu.

Stoga je važno brzo identificirati uzrok curenja, ukloniti ga i napuniti sustav freonom u potrebnoj količini.

Detaljne upute za punjenje klima uređaja gorivom

Za samodopunjavanje klimatske opreme potrebno je koristiti neke uređaje:

1. digitalne vage;
2. Digitalni termometar;
3. Manometrijski razvodnik;
4. Set šesterokutnih ključeva.

Može se koristiti razdjelnik s dva ili četiri položaja. Dvopoložajni razdjelnik koristi se za evakuaciju i punjenje klimatske opreme, međutim, u ovom slučaju se crijevo dodatne opreme ponovno spaja, zbog čega se stvara zračni čep koji se mora otpustiti otvaranjem ventila za tekućinu koji se nalazi na mnogostruko.

Kada koristite razdjelnik s četiri položaja, ovi koraci se neće morati izvoditi. Ovaj uređaj ima potpuno zatvoren sustav, u kojem nema kontakta sa zrakom.

1. Prije početka rada potrebno je otvoriti brave koje se nalaze u servisnim okovima klima uređaja - to će omogućiti oslobađanje freona koji je u njemu ostao iz uređaja.
2. Kada plin potpuno izađe iz opreme, brave se zatvaraju.

Sada vam se nudi informacija o tome kako se klima uređaj puni freonom pomoću metode indikatora pregrijavanja. Pregrijavanje je razlika temperatura pregrijane pare i vrelište freona. Temperatura pregrijane pare mjeri se elektronskim termometrom (uređaj mora biti uključen). Očitavanje točke vrelišta plina pokazuje manometar niskog tlaka koji se nalazi na razdjelniku.

Kako napuniti klima uređaj ili split sustav?

Normalni pokazatelj razlike između ovih temperatura trebao bi biti između 5 i 8 °C. Ako razlika prelazi 8 ° C, potrebno je split sustav napuniti freonom, čija je količina nedovoljna.

1. Za punjenje sustava na vagu se ugrađuje cilindar napunjen freonom.
2. Zatim se vaga postavlja na "nulu", nakon čega se otvara ventil na cilindru, a istovremeno se, na samo jednu sekundu, lagano otvara ventil tekućine na razdjelniku, oslobađajući višak zraka koji se nalazi u crijevima .
3. Tada se otvara plinski ventil koji se nalazi na razdjelniku. Tijekom razdoblja punjenja gorivom dolazi do porasta tlaka u sustavu i pada temperature na termometru.
4. Ove se radnje izvode sve dok razlika između očitanja manometra i termometra, koji se nalaze na plinskoj cijevi split sustava, ne dosegne 5 - 8 ° C.
5. Posljednji korak je zatvaranje plinskog ventila na razdjelniku, a zatim se zatvara ventil na freonskom cilindru. Gledajući vagu, znat ćete koliko je plina bilo potrebno za punjenje sustava.

Provjera rada opreme provodi se spajanjem uređaja na prtljažnik. S nedovoljnim punjenjem freonom, slavine se smrzavaju (ovo je glavni pokazatelj).Ako se to ne dogodi, onda ste ispravno napunili klimatsku opremu.

Najčešći problem s kojim se susreću vlasnici kućnih klima uređaja je curenje rashladnog sredstva. Odmah se postavljaju pitanja: kako na vrijeme prepoznati curenje, kako napuniti klima uređaj za kućanstvo, kome se obratiti?