Zimski i ljetni plin - u čemu je razlika? Koji plin je bolje koristiti za punjenje spremnika plina

Trošak grijanja i trošak plina. Hoće li trošak biti isti ako se grije bocama ili plinskim spremnikom?

Ne sigurno na taj način. Jer, ukapljeni plin, koji se naručuje u rezervoar, uzima se u velikoj seriji. I neće sam klijent nositi ovaj plinski spremnik do benzinske postaje, već mu stiže plinski nosač, stroj koji toči plin u spremnik za plin, odnosno nema potrebe da ga nikamo nosi.Ako se uzme veliki volumen, to je najmanje 1000 ili 2000 litara, tada će popust na plin biti potpuno drugačiji. Na primjer, krajem travnja 2020. benzin na benzinskim postajama koštao je 22 rublje, otprilike po litri. Nosač plina koji nosi ovaj plin već ga je prevezao za 13 rubalja. To jest, razlika je oko 10 rubalja po litri. Odnosno, plin je isti, ali je plin na veliko mnogo jeftiniji od kupnje u maloprodaji za boce.

bio sam s tobom Tvrtka SKGAZ!

Palac gore, pretplata je neprocjenjiva podrška našem radu.

Možeš PRETPLATITE SE na naše YouTube - kanal

Ako je članak bio od pomoći, svakako ga podijelite.

Koju je opciju bolje odabrati?

Što je više butana u UNP-u, to je jeftiniji ukapljeni plin za spremnik plina. Ali učinkovitost i stabilnost rada plinske opreme izravno ovisi o skupljem propanu sadržanom u smjesi propan-butan. Nije uvijek jeftino dobro. Ako želite uštedjeti na gorivu, možete završiti bez grijanja na hladnoći.

Ako se mobilni spremnik plina koristi bez zakopavanja u zemlju, onda bi do zime ljetni LPG u njemu svakako trebao biti zamijenjen zimskim, inače možete ostati bez plina za kotao i ploču za kuhanje

U slučaju spremnika za plin zakopan ispod razine smrzavanja, situacija nije tako jednoznačna. U toploj regiji, toplina zemlje je obično više nego dovoljna da osigura kvalitetno isparavanje butana čak i tijekom kratkotrajnih mrazova do -15 ° C. Kao rezultat toga, nema smisla trošiti novac na skupu zimsku verziju LPG-a.

Osim toga, 50% propana je dobra rezerva u slučaju kratkih mrazeva. U mrazevima će se potrošiti, a kada zagrije, butan će opet ići u kotao. To neće stvoriti probleme za plinsku opremu.

Međutim, ako se kuća s plinskim spremnikom nalazi u hladnom ili vrlo hladnom klimatskom području, tada je upotreba goriva s visokim udjelom propana neophodna. U takvoj regiji, bolje je unaprijed napuniti spremnik plina u jesen s plinom dizajniranim posebno za zimu. Ovdje ne biste trebali spremati, inače ćete se morati smrznuti.

Značajke punjenja i punjenja

Prema normama, spremnik za plin je napunjen ukapljenim plinom ne u potpunosti, već za 85%. Preostalih 15% potrebno je za fazni prijelaz tekućina/para i stvaranje tlaka unutar posude. Ako spremnik tijekom godine punite samo ljetnom smjesom, zimi će se butan u obliku tekućine nakupljati u njemu do očnih jabučica. Tada će biti jednostavno nemoguće dodati novo gorivo propanom, a postojeće se neće koristiti za namjeravanu svrhu.

Sa stajališta punjenja goriva, nema razlike između ljetnog i zimskog plina - u oba slučaja koristi se isti plinski nosač i isti spremnik plina

Začepljenje spremnika za plin ozbiljan je problem. Da biste ispumpali formirani "kondenzat", morat ćete pozvati radnike na plinu. Pritom će uzeti dosta novca za ispumpavanje, a onda će ispumpani butan razrijediti propanom i ponovno uliti u nečiji rezervoar za plin. Za dobavljača dvostruka dobit, a za vlasnika autonomnog sustava opskrbe plinom jedan trošak. Bolje je uopće ne dopustiti takvu situaciju.

Kako bi se izbjegla strnada, koristi se jedna od tri metode:

1. Do zime, u jesen, "zimski" LPG se ulijeva u spremnik za plin.
2. Za prisilno pretvaranje ukapljenog butana u plin ugrađen je poseban isparivač.
3. Spremnik plina je s vanjske strane omotan grijaćim kabelom.

Najčešće se koristi prva metoda. No, ne treba isključiti ni druga dva.Rad isparivača i grijaćeg kabela je trošak električne energije. Ali ako je takva oprema instalirana i korištena, tada možete sigurno naručiti jeftin "ljetni" plin za zimu.

Što je glavni (zemni) plin?

Detaljna analiza svih nijansi pitanja "plina" često uzrokuje glavobolju običnih ljudi koji su daleko od proizvodnje nafte i plina. Postoji prirodni, ukapljeni, u bocama, komprimirani, glavni plin itd. Osim toga, postoji hrpa kratica (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). A sve je to o gorivu koje koristimo u svakodnevnom životu za grijanje vode (rashladne tekućine) i kuhanje.

Prilično je teško razumjeti ispočetka sve vrste ovog goriva, toliko poznatog mnogim Rusima.

Potrebno je jasno razlikovati prirodni plin u magistralnom plinovodu i ukapljeni plin u spremniku plina - oni imaju različite karakteristike i sastav

Kao takav, prirodni plin izvučen iz utrobe zemlje je mješavina:

• metan;
• teški ugljikovodici (etan, propan, butan, itd.);
• vodik i sumporovodik;
• vodena para;
• dušik;
• helija i drugih inertnih plinova.

Ovisno o depozitu, udio prve komponente u ovoj smjesi doseže 70-98%.

Međutim, “prirodni plin” koji kroz cijevi ulazi u stanove i kuće je metan već pročišćen od nečistoća s oskudnom količinom mirisa (tvar oštrog neugodnog mirisa koja olakšava otkrivanje curenja).

Nesigurno je opskrbljivati ​​svu mješavinu izvađenu iz zemlje kroz plinovode za domaće potrebe bez prerade. Sadrži puno eksplozivnih i štetnih komponenti za ljude. Lakše je i sigurnije očistiti metan od svega ostalog.

Nakon pročišćavanja na polju, ovaj već čisto metan plin ulazi u GTS (plinski transportni sustav). A iz njega se preko plinodistributivnih i kompresorskih stanica plinovodima opskrbljuje najprije naselja, a potom i potrošači.

Tako prirodni plin ulazi u domove privatnika i gradske stanove kako bi spalio u plinskim pećima, kotlovima i kotlovima.

Osim za izgaranje u plinskim kotlovima i pećima, metan se koristi i kao motorno gorivo na prirodni plin (GMF), sigurniji je od mješavine propan-butana i upola je jeftiniji od benzina

Plin u stanu i HMT na bazi metana su po sastavu isti. Međutim, prvi "teče" u plinovitom stanju kroz cijevi. Ali drugi se pumpa u cilindre automobila u obliku komprimiranom na tlak od 200-220 bara. Takvo plinsko motorno gorivo naziva se komprimirano (CNG). On se prodaje na benzinskim postajama Gazproma.

Istodobno, tu je i LPG (ukapljeni naftni plin), koji se također često koristi za punjenje automobila. Ali više se ne sastoji od metana, već od mješavine propana i butana. O njemu dalje - to je samo ono što se pumpa u spremnike plina.

Klasa metana također uključuje prirodne plinove:

1. LNG (ukapljeni).
2. APG (adsorbiran).

Prvi se ukapljuje hlađenjem na minus 160C kako bi se pojednostavio transport i skladištenje. On je taj koji se prevozi u ogromnim tankerima preko oceana.

Druga opcija je metan, koji se adsorbira na čvrstom poroznom sorbentu. Za razliku od LNG-a, njegovo skladištenje ne zahtijeva opremu za održavanje ultraniskih temperatura.

Pritom se tlak u spremniku ne diže iznad 30-50 bara, pa ga je puno lakše i sigurnije pohraniti i transportirati.Međutim, ova tehnologija još nije postala široko rasprostranjena u Rusiji i svijetu, zbog visoke cijene proizvodnje adsorbenta.

Trebam li dozvolu za ugradnju plinskog spremnika

Jednom riječju, NE!

Nema potrebe!

Međutim, glasine kruže.

Mnogi ljudi brkaju dva pojma koja su slična po zvuku, ali različita po značenju, pravno tumačenje pojma:

• Autonomna opskrba plinom stranice (ladanska kuća, vikendica, dacha).
• Dokumentarna potpora plinske opreme s relevantnim certifikatima, aktima verifikacije itd.

U prvom slučaju, prerogativ odluke pripada samo vama.

Nema dogovora sa susjedima, s lokalnim vlastima, drugim vlastima.

Jedino ograničenje je kapacitet spremnika za plin.

Volumen nije veći od 10.000 litara.

S obzirom na to da privatni sektor koristi plinske spremnike upravo takvog kapaciteta, onda sva pitanja automatski nestaju.

U drugom slučaju javlja se dilema:

Opcija "A": naručili ste ugradnju plinske opreme od specijalizirane tvrtke. Mudro. Rješenje "papirnatih pitanja" postalo je odgovornost izvođača.

Opcija "B": odlučili ste postati "plemenito gospodarstvo": spremni ste vlastitim rukama iskopati jamu, rovove za cijevi, a sada tražite jeftiniji kontejner na internetu. Tako reći korišteno

Nije važno je li od haringe ili nešto slično. Bilo bi više

U isto vrijeme dozvole postaju potrebne.

Sada postoji knjiga vodilja pod nazivom TC 032/2013. Njime se uređuju pravila za korištenje visokotlačne opreme.

Profesionalci ga poznaju i poštuju.

Pročitajte i ovaj dokument.

Ispast će vam jeftinije.

Potreban pojedinačni certifikat.

A ovo nije dovoljno novca.

I problematično.

Uštedajući novac pri kupnji tko zna čega, ili naručivanju posla od sumnjivog proizvođača, ne samo da ćete izgubiti novac, već ćete riskirati da se upoznate s Kaznenim zakonom.

Doista, zbog "lukave" škrtosti drugi riskiraju patnju.

Vaša posuda je s "plavim zlatom", a ne s drugom.

Budi razuman.

Naručite autonomnu plinofikaciju osobnih kućanstava samo u renomiranoj tvrtki. Time ćete uštedjeti muke oko prikupljanja dozvola.

Tvoj posao:

• Naručite (telefonom).
• Uplatite uslugu.

Kada spremnik plina još može eksplodirati?

U slučaju očitog i grubog kršenja propisanih pravila rada:

• Pokušaj punjenja spremnika plina postavlja očne jabučice, do maksimuma. U modernim uređajima, ventil za smanjenje tlaka to će spriječiti. Međutim, ako je tlak previsok, ventil se može oštetiti.
• Slom sigurnosnog ventila iz razloga koji nisu gore navedeni. Vjerojatnost za to je iznimno mala, svi dijelovi i sam spremnik plina se pomno provjeravaju i testiraju prije puštanja u prodaju, no ne može se potpuno isključiti.
• Pregrijavanje trupa. To se može dogoditi, na primjer, tijekom požara.
• Ubrizgavanje u plinski spremnik plinskih mješavina za koje nije namijenjen (na primjer, hlapljiviji plinovi od plinova za punjenje).
• Smrzavanje značajne količine vode u spremniku ili u mlaznicama koje se protežu od njega.

U svim gore navedenim slučajevima (osim požara), puknuće spremnika nije povezano s eksplozijom plinovitog goriva.

sl.2

Grijanje na dizel gorivo

Za grijanje dizelskim gorivom također će biti potreban spremnik, a trošak njegove ugradnje bit će usporediv s cijenom autonomne plinifikacije kuće.Istodobno, za razliku od propan-butana, dizelsko gorivo se ne može nazvati jeftinim.

Visoka cijena. Dizelsko gorivo je najskuplji izvor energije koji se koristi za autonomno grijanje privatne kuće. Kilovat-sat dizelskog goriva košta . Čak je i struja malo jeftinija. Vjerojatno će biti teško potrošiti više na grijanje.

Loš miris. To je neizbježno svojstvo dizelskog goriva. Snažan miris pratit će nesretnog vlasnika dizel spremnika posvuda. Kuća će mirisati na garažu, a dvorište na radni traktor i tu se ništa ne može.

Problemi pri korištenju goriva niske kvalitete. Korištenje dizelskog goriva loše kvalitete može dovesti do ozbiljnog oštećenja opreme za grijanje. Oni koji koriste ukapljeni plin i plinske spremnike AvtonomGaz nemaju takav problem: kvaliteta propan-butana ne utječe na njegova potrošačka svojstva.

Nedostaci grijanja na dizel gorivo

• Visoka cijena.
• Ponekad morate očistiti snijeg za zimsku dostavu.
• Jak miris u kući i na gradilištu.
• Korištenje skladišnog prostora.

Marke plinskog goriva za spremnik plina

Što je najvažnije, treba jasno razlikovati glavni plin i plinski spremnik. Obje opcije se koriste i za grijanje i za kuhanje na štednjaku. Međutim, to su bitno različiti sastavi plina. U slučaju cijevi imamo posla s metanom CH₄i mješavina propana C₃H₈ i butan C₄H₁₀. O drugoj vrsti "plavog" goriva bit će riječi dalje.

Spremnik plina se puni ukapljenim ugljikovodičnim plinovima (LHG), koji tada prvo prelaze iz tekuće faze u parnu fazu, a zatim se već koriste kao gorivo za kotlove i peći za kuhanje.

U spremnik za plin ulijeva se smjesa propan-butana s malom količinom nečistoća. Metan se u ovom slučaju ne koristi, jer je preskupo ukapljivati ​​ga za korištenje u autonomnoj opskrbi plinom. Za dobivanje ukapljenog prirodnog plina, metanska frakcija se mora ohladiti na -160 °C. To se radi u posebnim postrojenjima, košta puno novca i koristi se samo za transport LNG-a na velike udaljenosti u velikim količinama.

Ukapljivanje propana butanom je jeftinija operacija. Da biste to učinili, potrebno ih je ohladiti na mnogo niže temperature od metana. Osim toga, LPG možete dugo čuvati u jednostavnoj plinskoj boci ili spremniku bez posebnih mjera. Zato je uobičajeno koristiti smjesu propan-butan u autonomnoj opskrbi plinom privatnih kućanstava, kao i kao gorivo za automobile.

GOST regulira korištenje LPG-a u obliku:

• PT - tehnički propan;
• BT - tehnički butan;
• SPBT - mješavine propana i butana tehničke.

Korištenje ovih marki u svakom konkretnom slučaju ovisi o klimatskim uvjetima i vrsti spremnika za plin.

Osim glavnih marki, u prodaji je i butan-butilenska frakcija (BBF) koja je SPBT razrijeđena industrijskom vodom

BBF je jeftin i nekvalitetan plin s kondenzatom. Kada se izgori, oslobađa se približno 10% manje topline nego kada se koristi konvencionalni SPBT. Sasvim je prihvatljivo pumpati takvo gorivo u spremnik plina i spaliti ga u kotlovima.Međutim, njegova uporaba nema najbolji učinak na životni vijek plinske opreme, značajno ga smanjuje.

Karakteristike izvedbe

Glavne karakteristike cilindara za grijanje i druge namjene uključuju debljinu stijenke, temperaturu tijekom rada, volumen spremnika plina i tlak. Stjenke spremnika ne mogu biti deblje od 10 mm, a pretanke nisu predviđene za skladištenje kućnih plinskih mješavina. Cilindri za ruske regije mogu pohraniti ukapljeni propan i butan, koji ne trebaju dodatnu obradu, što povećava zahtjeve za pouzdanost dizajna.

Temperatura također ovisi o specifičnom području, u većini slučajeva se nadopunjuju premazi otporni na mraz koji mogu izdržati do -40 stupnjeva. Pokazatelji volumena i tlaka potpuno su međusobno povezani, stoga je za kuću bolje odabrati spremnike s korekcijom do 16 atm i kapacitetom u rasponu od 2000-5000 litara. Izračun spremnika plina za privatnu kuću ovisi o tome koliko je goriva potrebno u svakom pojedinačnom slučaju.

Je li plin unutar cilindara identičan za spremnik za plin, automobil i cilindre?

Da. To je isti plin. Ovo je ukapljeni propan-butan. Isti plin se puni u upaljače. Ako ste kroz svjetlo vidjeli plastični upaljač, najjeftiniji, tekućina u njemu je isti ukapljeni plin propan-butan, a kada pritisnete ventil da zapalite vatru, ovaj ukapljeni plin u plinovitom stanju samo izađe i on zapali . Neki brkaju ukapljeni plin s LNG-om, odnosno s ukapljenim prirodnim plinom, odnosno ukapljenim naftnim plinom - to je upravo plin koji se dobiva pri preradi nafte, odnosno nafta se vadi iz podzemlja, ulazi u rafineriju nafte, gdje se prerađuje, tu se dobivaju ulja, benzin, dizel gorivo, loživo ulje, bunar, razne komponente ulja. A ukapljeni plin koji koristimo, a koji se koristi u bocama, upravo je proizvod prerade nafte. Odnosno, pri određenom tlaku, određenoj temperaturi, ona se pretvara u tekućinu i ta tekućina se može sigurno transportirati i ulijevati u različite posude, raznih vrsta i formata. I, zapravo, ovo je jednostavnost upotrebe, zbog čega je omogućila da se proširi diljem Rusije.

Postoji mišljenje da su cilindri bolji i popularniji, a mini plinski držači su inovacija koja nikoga ne zanima i ne treba

Kardinalne i temeljne razlike između plinske boce i spremnika za plin su njegov volumen, odnosno volumen plina pohranjenog u njemu. Prednosti koje se mogu pripisati cilindrima je da je sam cilindar jeftin. U tome je njegova glavna prednost. Ali, kada se postavi pitanje grijanja kuće, kada imate kuću od 100 kvadrata, 200 kvadrata, 300 kvadrata ili bilo koju prostoriju koju treba stalno grijati, onda ovaj cilindar, zbog činjenice da je male zapremine , vrlo brzo će se potrošiti. Što je slijedeće? Morate uzeti ovaj cilindar, otići na benzinsku pumpu, gdje se ti cilindri ili mijenjaju ili pune. Napunite ga gorivom, vratite ga vama, uključite ga. Tako može doći do toga da morate voziti svaki dan i to raditi. To je razlika između balona i spremnika za plin. Jer, ugradnjom plinskog spremnika, njegov volumen omogućuje kući plin za razdoblje od nekoliko mjeseci do nekoliko godina.

Glavna prednost spremnika za plin u odnosu na cilindar je vrijeme i jednostavnost korištenja.Postoji grupna balon instalacija, kada se ugrađuje nekoliko cilindara u nizu, na primjer, 10 cilindara ili 5 cilindara. No, problem je što će ih nakon nekog vremena morati ukloniti, odvesti na benzinsku crpku i vratiti na svoje mjesto. Odnosno, fizički ne jakoj osobi je to prilično teško učiniti, jer takav balon teži 40-50 kilograma.

Priprema za punjenje goriva

S tim nećete imati problema, jer sve radove izvode predstavnici tvrtke dobavljača. Podnesete zahtjev ili jednostavno nazovete tvrtku za opskrbu UNP-om u vašem području i naznačite potrebnu količinu goriva. Glavna stvar koja se traži od vlasnika spremnika plina je stvoriti nesmetan pristup svim radnim elementima.

Trenutno se opskrba UNP-om odvija u skladu sa suvremenim sigurnosnim standardima. Koriste se specijalizirana vozila, opremljena senzorima, uređajima za praćenje, posebnim sustavima za sigurno punjenje plinskih spremnika. Zbog prisutnosti velikog broja instrumenata, stručnjaci mogu točno znati koliko je ispušteno u spremnik plina.

Postoji tehnika koja zahtijeva dodatni priključak na sustav napajanja, pa vas tvrtka dobavljač može pitati za to. Unatoč tome, većina specijaliziranih vozila je autonomna i ne trebaju takve uvjete.

Što tražiti pri odabiru sustava opskrbe plinom

Razmotrite glavne aspekte koji određuju pokazatelje kvalitete života u seoskoj kući:

Cijena

U pravilu je spajanje zajedničke plinske cijevi, kako u održavanju tako iu radu, mnogo jeftinije od instaliranog spremnika za plin. Ovisno o duljini linije, ukupna cijena kompleta može doseći 135 tisuća rubalja. Većina troškova plinske opreme ovisi o volumenu spremnika. Kao što je praksa pokazala, ukupna cijena gotovog paketa za obitelj iznosi 200-240 tisuća rubalja.

Udobnost tijekom rada

Naravno, mala benzinska postaja na svom mjestu zahtijeva povremene preventivne preglede, dok popravak sustava s centralnom opskrbom plinom provodi servisna organizacija.

Održavanje i trajnost

Ako to razmotrimo s stajališta financija, tada cijev koja se dovodi u kuću praktički ne zahtijeva ulaganja, ali spremnik za plin, naprotiv, zahtijeva stalno praćenje senzora i sigurnosnog sustava.

Spajanje cijevi za grijanje na privatnu kuću iz općeg plinskog distribucijskog sustava sela

Značajke korištenja dizelskog goriva

Postoji nekoliko razreda dizelskog goriva koji se razlikuju u sadržaju sumpora, ali njihov sastav nije temeljan za kotao.

No, podjela dizelskog goriva na zimsko i ljetno iznimno je važna

Standard utvrđuje tri glavna razreda dizelskog goriva. Najčešći je ljetni (L), koristi se na temperaturama od 0°C i više. Zimsko dizel gorivo (3) koristi se u mrazu do -30°C. Pri nižim temperaturama treba koristiti arktičko (A) dizelsko gorivo.

Posebnost dizelskog goriva je njegova točka zamućenja. Zapravo, to je temperatura na kojoj parafini sadržani u dizelskom gorivu počinju kristalizirati.Doista se zamuti, a daljnjim smanjenjem temperature gorivo postaje poput želea ili smrznute masne juhe. Najmanji kristali parafina začepljuju pore filtera goriva i sigurnosnih mreža, talože se u kanalima cjevovoda i paraliziraju njegov rad. Za ljetno gorivo točka zamućenja je -5°C, a za zimsko gorivo je -25°C.

Drugi važan pokazatelj, koji mora biti naveden u putovnici za dizelsko gorivo, je maksimalna temperatura filtrabilnosti. Zamućeno dizel gorivo može se koristiti do temperature filtrabilnosti. Ako ga pokušate dalje koristiti, tada je začepljen filtar i prekid goriva neizbježan.

Problem je što se zimsko dizelsko gorivo ne razlikuje od ljetnog ni po boji ni po mirisu. Kupnja dizel goriva, pogotovo jeftinog, uvijek je rizik. Sam Bog (i tanker) zna što je zapravo poplavljeno.

Međutim, zamjena zimskog goriva ljetnim je samo cvijeće. Postoje "obrtnici" koji miješaju ljetno dizelsko gorivo s BGS (benzin) i drugom votkom, postižući smanjenje temperature filtrabilnosti. U najboljem slučaju, to može dovesti do kvara pumpe. U najgorem slučaju takvi pokusi završavaju eksplozijom.

Ponekad se lagano lož ulje prodaje pod krinkom dizela. Izvana se ne razlikuju, ali u lož ulju ima više nečistoća, a u dizelu onih kojih nema. To je ispunjeno kontaminacijom opreme za gorivo i pristojnim troškovima čišćenja.

Zaključci i koristan video na temu

Preporuke za punjenje miniplinskog spremnika:

Proces crpljenja plina iz spremnika za plin za njegov popravak:

Kako varaju prilikom točenja goriva u rezervoar:

Ljeti će zimski plin gorjeti bez problema. No korištenje ljetnog LPG-a zimi nije uvijek moguće. Kako biste izbjegli hladnoću s niskim tlakom u spremniku plina zbog odgođenog isparavanja, najbolje ga je u jesen puniti ukapljenim gorivom s visokim udjelom propana. Ali ako je regija topla ili je instalirana posebna oprema, onda je sasvim prihvatljivo puniti spremnik jeftinom ljetnom smjesom propan-butana tijekom cijele godine.

Ostavite svoje komentare, postavljajte pitanja, podijelite svoje iskustvo i sudjelujte u raspravi o ovom materijalu. Kontaktni blok nalazi se ispod artikla.

Ukapljeni naftni plin (LPG) je svestrani sintetski plin koji se dobiva preradom nafte ili iz povezanog naftnog plina. U normalnim uvjetima UNP je u plinovitom stanju, a kada se tlak poveća, prelazi u tekućinu. U tom stanju plin je prikladan za skladištenje i transport.Kada temperatura poraste ili padne tlak, ukapljeni plin počinje isparavati i taj proces se zaustavlja kada se postigne stanje zasićenja. Tlak dobivenih zasićenih para ne ovisi o volumenu tekuće faze, već u potpunosti ovisi o temperaturi okoline. Jedna litra UNP-a omogućuje dobivanje oko 0,25 m3 plinovite tvari.Zimi, kada temperatura okoline padne, tlak plina u spremniku se smanjuje, što dovodi do smanjenja produktivnosti opskrbe plinom u sustav.

Zaključci i koristan video na temu

Sljedeći izbor videozapisa pomoći će vam razumjeti sve nijanse odabira opreme za plinofikaciju vikendice.

Video #1 Glavni priključak plina korak po korak:

Video #2 Prednosti autonomne plinifikacije:

Video #3Sve nijanse ugradnje plinskog spremnika:

Po svim parametrima, glavni plin za priključak i potrošnju koštat će manje od UNP-a iz spremnika za plin. To se posebno odnosi na pitanje početnih troškova. Ali ako u blizini kuće nema plinovoda, onda povlačenje cijevi također može koštati puno novca.

Ovdje je bolje preferirati opciju s spremnikom za plin: skupo je, ali je potpuno autonoman i nećete se morati bojati nesreća na plinovodu s njim.

Što mislite da je bolje: instalirati spremnik za plin ili spojiti se na centraliziranu opskrbu plinom? Molimo upišite svoje komentare u okvir ispod. Postavljajte pitanja, postavljajte fotografije na temu članka, dijelite korisne tehničke nijanse koje su poznate samo vama.